Recenzie Skoda Octavia RS 2021

Skoda Octavia RS și-a construit o reputație atât de puternică printre „cei cunoscători”, încât multe mărci întregi de mașini și-ar dori să le poată falsifica în rândul clienților.

Iar când sosește noua Skoda Octavia RS, poți să pariezi că va exista un aflux de clienți existenți care cântăresc dacă ar trebui să-și păstreze mașina veche sau să o schimbe cu una nouă.

Pot spune cu încredere acestor cumpărători - și oricăror potențiali cumpărători noi pe piața de sedan sport sau break care se laudă cu design și stil european, tone de tehnologie și o experiență de condus distractivă și rapidă - ar trebui să cumpărați unul dintre aceștia. Citiți mai departe pentru a afla de ce consider această mașină ca fiind una dintre cele mai bune mașini noi din 2021.

A, și pentru înregistrare, știm că în Europa se numește vRS și pictogramele de aici spun vRS, dar australienii cred că „v” nu este folosit. De ce? Nimeni nu stie.

Skoda Octavia 2021: RS
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.0 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	6.8 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$39,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Gama Skoda Octavia 2021 este condusă de modelul RS, care este disponibil ca sedan liftback (MSRP 47,790 USD plus cheltuielile de călătorie) sau break (MSRP 49,090 USD).

Vrei să știi despre prețurile de plecare? Sedanul are un preț de 51,490 USD, iar vagonul este de 52,990 USD.

Există și alte modele în gama Octavia 2021 și puteți citi aici totul despre prețuri și specificațiile specifice clasei, dar doar să știți: modelul RS nu atrage doar clasa premium, deoarece are un motor mai puternic; este, de asemenea, foarte bine echipat.

Toate modelele Octavia RS au o serie de dotări standard, inclusiv faruri LED cu matrice completă, lumini LED de zi, stopuri LED cu indicatoare secvențiale, jante din aliaj de 19 inchi, etriere roșii de frână, spoiler spate, pachet exterior negru, ecuson negru și coborât. suspensie.

La interior, tapițerie din piele și material textil, scaune sport, un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10.0 inchi cu navigație prin satelit, radio digital și oglindire smartphone, cinci porturi USB Type-C, un ecran de informații pentru șofer Virtual Cockpit de 12.3 inchi și toate versiunile RS. există intrare fără cheie, pornire prin apăsare cu buton, senzori de parcare față și spate și o serie de alte funcții de siguranță pe deasupra - mai multe despre asta în secțiunea de siguranță de mai jos.

Ecranul tactil de 10.0 inchi acceptă Apple CarPlay și Android Auto. (versiunea vagon în fotografie)

Dacă vrei ceva mai mult, există pachetul RS Premium, care costă 6500 de dolari și adaugă control adaptiv al șasiului, reglare electrică a scaunelor din față, scaune încălzite față și spate, funcție de masaj al scaunului șoferului, head-up display, asistență la parcare semi-automată. climatizare cu trei zone și jaluzele spate - chiar și în sedan.

Optează pentru un break și există opțional o trapă panoramică care adaugă 1900 USD la preț.

Break poate fi cu trapă panoramică. (versiunea vagon în fotografie)

De asemenea, sunt disponibile o gamă de culori: Steel Grey este singura opțiune gratuită, în timp ce opțiunile de culoare metalizată (770 USD) includ Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey și Shiny Silver, în timp ce Magic Black Pearl Effect este, de asemenea, 770 USD. Vopseaua premium Velvet Red (văzută pe break în aceste imagini) costă 1100 USD.

În general, puteți vedea un preț de drum în jur de șaizeci de mii dacă vă alegeți duba până la capăt. Dar merită? Pariezi.

Luați în considerare concurenții mijlocii? Opțiunile includ Hyundai Sonata N-Line sedan (prețul urmează să fie confirmat), Subaru WRX sedan (40,990 USD până la 50,590 USD), Mazda 6 sedan și wagon (34,590 USD - 51,390 USD, dar nu un concurent direct al Octavia RS) și VW Passat 206TSI. R-Line (63,790NUMX USD). 

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Au existat multe schimbări - este o mașină complet nouă (cu excepția grupului motopropulsor, despre care este discutată mai detaliat mai jos), și, ca urmare, arată complet nouă atât în ​​interior, cât și în exterior.

Skoda Octavia RS are o istorie un pic ciudată când vine vorba de aspectul său. Primul avea un capăt din față ascuțit, înclinat, dar liftingul a schimbat asta. Ultima generație a avut un aspect grozav de la lansare, dar facelift-ul a stricat-o.

Această nouă generație Octavia RS prezintă un design complet nou, mai unghiular, mai sportiv și mai puternic ca niciodată.

Partea din față nu este nici pe departe la fel de ocupată din punct de vedere al designului de data aceasta - grila neagră îndrăzneață și ornamentele pentru admisia de aer și farurile cu LED clare arată clare și inteligente și sunt mult mai puțin pretentioase decât înainte, deși liniile unghiulare care rulează de la bara de protecție la stopuri poate dura ceva timp pentru a te obișnui.

Alegerea liftback-ului sau wagon-ului poate să nu conteze pentru tine, dar ambele arată grozav din punct de vedere al profilului (sedan/liftback-ul ar putea arăta mai bine!), Cu proporții foarte bune și niște linii puternice de caracter care creează o postură musculară. Unii dintre echipa noastră cred că roțile arată puțin plictisitoare (mai ales în comparație cu jantele uimitoare de pe RS245 precedent), dar le iubesc.

Partea din spate a modelului liftback este mai puțin distinctiv decât ați putea spera, cu un aspect familiar pe care l-am văzut de la alte mărci - acest lucru se datorează în mare parte designului farului spate, care este similar cu modelul wagon. Cu toate acestea, break este mai ușor de identificat - și nu numai din cauza acestei inscripții la modă de pe hayon. 

Designul interior s-a schimbat și el în mod semnificativ - este un interior mai modern, cu o pereche de ecrane uriașe, un nou volan, ornamente actualizate și elementele Skoda încă inteligente la care te-ai aștepta. 

Interiorul lui Octavia RS este semnificativ diferit de modelele anterioare. (versiunea vagon în fotografie)

Această mașină este mai mare decât înainte, acum lungimea sa este de 4702 mm (cu 13 mm mai mult), ampatamentul este de 2686 mm, iar lățimea este de 1829 mm, iar înălțimea este de 1457 mm. Pentru șoferi, ecartamentul a fost mărit în față (1541 mm, în creștere de la 1535 mm) și în spate (1550 mm, în sus de la 1506 mm), ceea ce corespunde unei viraje mai stabile.

Această dimensiune îl face mai practic? 

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Interiorul Skoda Octavia RS este semnificativ diferit de modelele care au apărut înaintea lui - acum pare să meargă pe propria linie și să nu urmeze produsele VW, așa cum părea în ultimele modele.

Ca atare, se simte mai avansat din punct de vedere tehnologic și de înaltă tehnologie decât s-ar putea aștepta și, desigur, este posibil ca unor clienți să nu le placă felul în care totul a fost reproiectat în interiorul mașinii. Dar hei, mai ai o umbrelă în ușa șoferului, așa că nu te mai văita prea mult.

Acest lucru se datorează faptului că există un sistem multimedia cu ecran tactil mare de 10.0 inchi care nu numai că vă controlează radioul AM/FM/DAB, telefonul și sunetul Bluetooth și USB fără fir sau cu fir Apple CarPlay și Android Auto, dar este și o interfață cu ventilația și Sistem de aer conditionat.

Așadar, în loc să aveți butoane și cadrane separate pentru a controla aerul condiționat, încălzirea, recirculația etc., trebuie să le controlați prin ecran. L-am urât în ​​mașinile în care l-am mai încercat și încă nu este controlul meu de aer preferat.

Sistemul de aer condiționat are o modalitate „modernă” de reglare a temperaturii. (versiunea vagon în fotografie)

Cel puțin, există o secțiune în partea de jos a ecranului cu o tastă de pornire pentru a regla rapid temperatura (și încălzirea scaunului, dacă este instalată), dar tot trebuie să intri în meniul Clima pentru a regla setările ventilatorului în timp ce există o listă derulantă asemănătoare unei tablete în partea de sus a ecranului, care vă permite să treceți rapid la recircularea aerului (cu toate acestea, nu la fel de rapid ca apăsarea unui singur buton!).

Sistemul de aer condiționat are și o modalitate „modernă” de reglare a temperaturii, de genul „mâinilor reci” sau „picioarelor calde”, pe care mi se pare șchioapă. Din fericire, există comenzi clasice cu pictograme obișnuite.

Ceea ce este neobișnuit este controlul volumului, care nu este un buton, ci un glisor sensibil la atingere. Mi-a luat vreo două secunde să mă obișnuiesc și nu este prea sensibil. Aceste comenzi tactile sunt incluse și dacă optați pentru o trapă în dubă.

Apoi există ecranul digital Virtual Cockpit, care este personalizabil într-o anumită măsură și vă permite să accesați cu ușurință instrumente clare prin comenzile de pe volan (care sunt noi și diferite și necesită puțin să vă obișnuiți). Modelele Premium Pack au, de asemenea, un display head-up display (HUD), ceea ce înseamnă pur și simplu că trebuie să vă luați mai puțin ochii de la drum.

Octavia RS vine cu un Virtual Cockpit de 12.3 inchi pentru șofer.

Designul tabloului de bord este îngrijit, materialele sunt de înaltă calitate, iar opțiunile de stocare sunt în mare parte foarte bune. Există buzunare mari pentru sticle și alte obiecte libere (și primești și acele coșuri de gunoi Skoda mici și inteligente), precum și un compartiment mare de depozitare în fața selectorului de viteze cu un încărcător de telefon fără fir. Există suporturi pentru pahare între scaune, dar nu sunt grozave pentru băuturi mari, iar nici coșul acoperit de pe consola centrală nu este mare.

Există, de asemenea, buzunare mari pentru uși pe spate, buzunare pentru hărți pe spătare și o cotieră rabatabilă cu suporturi pentru pahare (din nou, nu masiv). 

În al doilea rând este suficient spațiu pentru ca o persoană de înălțimea mea (182 cm / 6'0") să stea pe propriul loc la volan, dar pentru cei mai înalți, s-ar putea să se simtă prea înghesuit. Scaunele sport din față sunt mari și puțin voluminoase, așa că ocupă puțin spațiu din spate. Totuși, aveam suficient spațiu pentru genunchi, degetele de la picioare și cap (dar trapa panoramică mănâncă puțin spațiu pentru cap).

Dacă pasagerii dvs. sunt mai mici, există două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii. Și facilitățile sunt bune, cu orificiile direcționale ale scaunelor din spate și porturile USB-C din spate (x2), plus, dacă primești pachetul Premium, primești încălzirea banchetei din spate și controlul climatizării și pentru spate.

Capacitatea portbagajului este excelentă pentru spațiul pentru bagaje, modelul liftback sedan oferind o capacitate de încărcare de 600 de litri, crescând la 640 de litri în break. Rabatați scaunele din spate folosind pârghiile din spate și obțineți până la 1555 de litri în sedan și 1700 de litri în vagon. Imens! În plus, există toate plasele și tocurile din plasă ale Skoda, o husă inteligentă pentru încărcătură în mai multe etape, coșuri de depozitare laterale, o covorașă reversibilă (perfectă pentru haine murdare sau câini umezi!) și există o roată de rezervă compactă sub podeaua portbagajului. BINE.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 8/10

Dacă te gândești să cumperi un model RS, probabil știi că aceasta este cea mai puternică Octavia din gama.

Octavia RS este propulsată de un motor turbo-benzină de 2.0 litri cu patru cilindri care produce 180 kW (la 6500 rpm) și 370 Nm cuplu (de la 1600 la 4300 rpm). De data aceasta, Octavia RS este disponibilă doar cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte (este un ambreiaj umed DQ381), iar în Australia se vinde doar cu tracțiune față 2WD/FWD. Nu există o versiune cu tracțiune integrală aici.

Mă întreb dacă a existat o supratensiune? Ei bine, specificațiile motorului nu mint. Acest nou model are aceleași cifre de putere și cuplu ca și precedentul, iar timpul de accelerație 0-100 km/h este și el identic: 6.7 secunde.

Motorul turbo pe benzină de 2.0 litri cu patru cilindri oferă 180 kW/370 Nm.

Desigur, acesta nu este un erou atât de puternic precum VW Golf R, dar poate că nu încearcă să fie unul. 

Alte piețe primesc o versiune diesel a RS, ca să nu mai vorbim de o versiune plug-in hybrid/PHEV. Dar nu există nicio versiune cu un buton EV, iar australienii se pare că le pot mulțumi politicienilor noștri pentru asta.

Vă interesează capacitatea de remorcare? Puteți alege dintr-un kit de cârlig de remorcare din fabrică/dealer care oferă până la 750 kg de capacitate de remorcare pentru o remorcă nefrânată și 1600 kg pentru o remorcă cu frâne (rețineți, totuși, că limita de greutate a bilei de remorcare este de 80 kg).

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 8/10

Cifra oficială de consum combinat de combustibil pentru sedan și break Octavia RS este de 6.8 litri la 100 de kilometri.

RS necesită combustibil cu octan 95. (varianta vagon în imagine)

Este ambițios și presupune că nu îl vei conduce așa cum dorește. Așadar, în timpul petrecut cu sedan și vagon, am văzut un randament mediu de 9.3L/100km la pompă.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de 50 de litri.

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Când vine vorba de trusa de siguranță Skoda Octavia RS, nu este prea mult de ceri.

A primit calificarea maximă de cinci stele Euro NCAP/ANCAP în 2019 și are frânare de urgență autonomă zi/noapte (AEB) cu detectare a bicicliștilor și pietonilor care funcționează de la 5 km/h la 80 km/h și, de asemenea, AEB de mare viteză. pentru detectarea vehiculului (de la 5 km/h la 250 km/h), precum și asistență pentru menținerea benzii de circulație, care funcționează la viteze de la 60 km/h.

RS vine cu o cameră de retrovizoare. (versiunea vagon în fotografie)

Există, de asemenea, un AEB spate, o cameră de marșarier, senzori de parcare față și spate, monitorizare punct mort, alertă de trafic transversal din spate, frânare multiplă, faze lungi automate, monitorizare a oboselii șoferului, control adaptiv al vitezei de croazieră și acoperire airbag de doar 10 airbag-uri (față duală). , față, față centru, spate, perdele pe toată lungimea).

Există două puncte de ancorare ISOFIX și trei puncte de ancorare superioare pentru scaunele pentru copii.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 8/10

Skoda Australia oferă mai multe modalități inovatoare de a plăti pentru service.

Puteți plăti în mod veche, ceea ce este bine, dar nu asta fac majoritatea clienților.

În schimb, majoritatea cumpără un pachet de servicii care poate fi de trei ani/45,000 km (800 USD) sau cinci ani/75,000 km (1400 USD). Aceste planuri vă vor economisi $337 sau, respectiv, $886, așa că ar fi o prostie să nu o faceți. Acestea sunt transferate dacă vă vindeți vehiculul înainte de sfârșitul planului și primiți actualizări ale hărților, filtre de polen, lichide și asistență rutieră incluse pe durata planului.

Există, de asemenea, un plan de servicii prin abonament în care puteți plăti o taxă lunară pentru a acoperi costurile serviciilor, după cum este necesar. Începe de la 49 USD/lună și variază până la 79 USD/lună. Există niveluri de acoperire, inclusiv o versiune cuprinzătoare care include înlocuirea frânelor, anvelopelor, a bateriei mașinii și a cheilor, a lamelor ștergătoarelor și a altor consumabile. Nu este ieftin, dar poți refuza.

Există un plan de garanție de cinci ani cu kilometraj nelimitat, care este norma pentru majoritatea producătorilor în prezent.

Cum e să conduci? 9/10

Aceasta este cea mai bună experiență de condus Skoda pe care o puteți avea.

Cu alte cuvinte, oferă putere, performanță, distracție și funcționalitate, echilibru și măiestrie... și o mulțime de alte superlative aliterative în plus.

Motor? Excelent. Are o mulțime de putere și cuplu, rafinat și puternic și are un generator grozav de sunet fals pe care îl puteți opri dacă nu vă place tonul „WRX-like” pe care îl produce în cabină. Imi place.

Transmisie? Imens. Cea mai bună transmisie automată cu dublu ambreiaj este una care nu împiedică progresul și iată-o. Este lină pentru decolare în oraș, suficient de clar pentru schimburi rapide din mers și, în general, inteligent. Foarte grozav pentru această mașină, atât de mult încât nici măcar nu mă deranjează să nu am o versiune cu transmisie manuală.

Direcție? Super. Are foarte multa greutate, desi poate fi variata in functie de modul de conducere. Selectați „Confort” și se va slăbi și ușura greutatea, în timp ce în modul sport va deveni mai greu și mai receptiv. Normal este, ei bine, un echilibru bun și există un mod de conducere personalizat care vă permite să personalizați ceea ce doriți - cu condiția să cumpărați RS cu pachetul Premium. Un lucru cu direcția este că există o direcție vizibilă (unde volanul va trage în lateral la accelerare puternică), dar nu este niciodată enervant sau suficient pentru a vă face să pierdeți tracțiunea.

Plimbare și manevrabilitate? Foarte excelent - la naiba, eram atât de bun cu aliterația. Cred că aș putea spune că șasiul este adorabil...? Oricare ar fi cazul, Octavia RS se așează echilibrat și stabil pe șosea, simțindu-se încrezător și gestionabil la toate vitezele pe care le-am testat. Călătoria este și ea foarte bună, netezind denivelările mici și mari cu calm, asemănătoare cu o mașină de lux la prețul de două ori mai mare. Amortizoarele adaptive din pachetul Premium joacă cu siguranță un rol în modul în care rezistă caroseria, iar cauciucul Bridgestone Potenza S005 oferă, de asemenea, tracțiune.

Singurul dezavantaj real al unității? Bubuitul anvelopelor este vizibil și chiar și la viteze mici, cabina poate fi zgomotoasă. 

În general, este mai rafinat și totuși mai minunat de condus decât cel mai recent Octavia RS.

verdict

Skoda Octavia RS este mașina la care poți alege dacă vrei o mașină de dimensiuni medii mai sportive. Nu este un SUV și ne place. 

Dar, de asemenea, dacă sunteți genul de cumpărător care își dorește doar o specificație de top pentru că are cele mai multe caracteristici, atunci vă va oferi o opțiune grozavă care se întâmplă să fie și sportivă la condus. Până acum, aceasta este una dintre mașinile mele preferate din 2021.