Skoda Roomster - intercity. cabana

A doua zi de testare. Kilometraj în testul nostru: 350 km. Am două excursii planificate pentru următoarele zile, așa că mă voi păstra deocamdată la primele mele impresii. Și pentru astăzi: o curiozitate din linia de asamblare Roomster.

Știți ce are în comun Roomster-ul cu unele modele BMW, Mercedes sau chiar Spyker? Van Skodi lasa si 4 urme. Și acesta nu este rezultatul unei neglijeri a designerilor sau al faptului că vehiculul nostru de testare a fost după un accident grav - doar că ecartamentul din spate este cu 64 de milimetri mai mare decât cel al punții din față.

Și prin ce diferă aceste mașini? Faptul că la alte mărci diferența de piese era prevăzută inițial, dar la Roomster... ei bine... tocmai s-a întâmplat. Și asta a fost.

Proiect îndrăzneț

Roomster a apărut pentru prima dată pe hârtie într-o formă destul de bizară. Schița simplă, aproape de copil, înfățișa o casă cu o cabină de avion atașată la ea. Ideea era atât futuristă, cât și logică: pasagerul ar trebui să se simtă ca acasă în Roomster, iar șoferul ar trebui să se simtă ca un pilot. Futurismul și-a pus amprenta pe forma ușii din față și a acoperișului de deasupra cabinei șoferului; mulți ani mai târziu ne amintesc încă de prima schiță a carlingului unui avion.

Schița s-a materializat în 2003 ca ​​un concept car. Uși glisante din spate, un ampatament imens, un acoperiș cu formă îndrăzneață, o trapă atrăgătoare și un hayon elegant din sticlă. Deciziile îndrăznețe nu au oprit însă publicul, căruia i-a plăcut foarte mult acest prim pas al Skoda în segmentul monovolumelor. Cehii au început să pregătească Roomster pentru producție.

Concept de tăiere, modelare în serie

В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.

Acest lucru este mult, dar nu suficient pentru a face utilă proiectarea unei noi platforme de podea special pentru acest model. Așa că, când sediul central VW a aprobat în sfârșit lucrările la o versiune de producție a Roomster, căutarea a început cu seriozitate. Platforma Fabia? Prea mic. platforma Octavia? Prea mare! Și apoi s-a luat o decizie simplă și originală: pe baza acestor două modele s-ar construi o casă cu cabină de pilot.

Și de atunci, la uzina Skoda din Kvasiny, Republica Cehă, și din acest an la uzina mai mică din Vrchlabí, nasul platformei de podea Fabia este conectat la coada primei generații Octavia printr-un conector special. Consecințe? O cabană cu două camere formată din suspensie față Fabia, direcție și motoare și suspensie spate Octavia cu fascicul de torsiune. Și, prin urmare, „s-a dovedit” că pista de pe puntea spate este mai mare decât cea din față.

I-am promis că îi voi da lui Roomster un nume nou în fiecare episod. Cred că de data asta merita o poreclă jucăușă... Căsuță. În numărul următor, voi prezenta aparatul nostru de testare mai detaliat și voi vorbi despre detaliile echipamentului său opțional.