Skoda Scala - menține nivelul!

S-ar părea că acum toată lumea cumpără SUV-uri și crossover-uri. Îi vedem adesea pe drumuri și vedem și cifre de vânzări care dovedesc popularitatea lor.

Cu toate acestea, dacă ne uităm la performanța tuturor segmentelor, da, SUV-urile sunt extrem de populare, dar compactele sunt încă regele absolut. Și de aceea aproape fiecare producător - atât „popular” cât și „premium” - are astfel de mașini de vânzare.

Drept urmare, piața este foarte mare, iar cumpărătorii pot alege dintre cel puțin o duzină de modele. Putem schimba Golf, A3, Leon sau Megan dintr-o singură mișcare. ȘI Păcat de Stâncă? Ce este și merită să fii interesat?

Scala, sau haine noi Skoda

Popularitatea Skoda este atât o binecuvântare, cât și un blestem. O binecuvântare pentru că mai multe vânzări înseamnă mai multe venituri. Este un blestem pentru că atunci când un model nou apare pe piață, într-o clipă îl vedem atât de des încât începem să ne plictisim.

Și probabil și de aceea Păcat de Stâncă introduce un stil complet nou. Grila este similară cu alte modele, dar această formă de far apare aici pentru prima dată. Se pare că are unele asemănări cu Karoq sau Superbe, dar puteți vedea că este un nou „limbaj stilistic”. Într-un fel sau altul, facelift-ul Skoda Superb a devenit puțin asemănător cu acest Scala.

Poate cel mai interesant lucru este marginea. Păcat de Stâncă. Capota este relativ scurtă, dar remarcăm și că se extinde peste părțile laterale ale mașinii - la fel ca o Superba. Acoperișul se ridică și coboară lin, dând Scala mai mult dinamism. Contopite destul de scurte arată bine și ele, iar caroseria mașinii este compactă.

Putem alege dintre 12 culori de caroserie și 8 tipuri de roți, dintre care cele mai mari sunt 18.

Și un interior Scala complet nou

Bord Păcat de Stâncă este diferit de orice alt model Skoda. Avem un panou de aer condiționat complet nou, un modul de infotainment montat pe tabloul de bord și un panou decorativ larg care poate adăuga eleganță sau un caracter mai dinamic interiorului.

Ampatamentul lung de 2649 mm promite că ar trebui să existe mult spațiu în cabină. Odată înăuntru, nu putem decât să ne asigurăm că este suficient de largă pentru patru adulți și niciunul dintre ei nu se va plânge de spațiul pentru picioare. Și, în același timp, există spațiu în portbagaj pentru 467 de litri de bagaje.

Calitatea materialului este bună în partea de sus a bordului și decentă în partea de jos. Nimic la care să nu ne așteptam.

Versiunea de echipament Active pentru 66 PLN este versiunea de bază. Păcat de Stâncă, dar în el avem deja aproape toate sistemele de siguranță, inclusiv Front Assist și Lane Assist. În standard avem și lumini LED, un senzor de amurg sau Radio Swing cu ecran de 6,5 inchi, precum și două porturi USB în față. Rețineți că acestea sunt porturi USB-C, care ocupă mai puțin spațiu și încarcă telefonul mai repede la 5A (în loc de USB-ul standard de 0,5A), dar necesită achiziționarea de cabluri noi. Pentru 250 PLN vom mai adăuga doi conectori în spate.

W Păcat de Stâncă Există, de asemenea, o racletă clasică de gheață sub clapeta rezervorului și o umbrelă în ușă sau sub scaun, în funcție de model. Există, de asemenea, compartimente sub scaune și o serie de alte locuri care ne vor ajuta să organizăm spațiul în mașină.

Versiunea Ambition vine cu senzori de parcare din spate ca standard, în timp ce Style vine cu senzori de parcare față și spate. În această versiune de top avem și o cameră de marșarier, cruise control, scaune față încălzite și duze de spălat, aer condiționat cu două zone, oglinzi electrice încălzite, smartlink + radio cu ecran Bolero de 8 inchi și multe altele.

Multora le-a placut cockpitul virtual si il putem si comanda Păcat de Stâncă, deși costă în plus 2200 de zloți. Printre echipamentele mai interesante: pentru 1200 PLN putem cumpăra un modul Bluetooth Plus, datorită căruia vom obține un raft pentru încărcarea fără fir a telefonului, iar telefonul va putea folosi și antena externă a mașinii, deci intervalul va fi mai bun.

conduce bine

Am testat versiunea cu motorul de bază 1.0 TSI care produce 115 CP. si 200 Nm de cuplu maxim. Acest motor este disponibil doar cu o transmisie manuală cu șase trepte și permite accelerarea opriri 100 secunde până la 9,8 km/h.

Acesta nu este un demon al vitezei. Nu este interesant să conduci, dar probabil că nu ar trebui să fie. Este distractiv să conduci? Pentru că da, pentru că în aproape fiecare manevră mă simt încrezător și stabil când fac viraje și conduc la viteze mai mari. Șoferii care se simt mai în siguranță datorită acestui personaj Scala vor fi cu siguranță mulțumiți.

Motorul 1.0 TSI și-a făcut deja simțită prezența în ceea ce privește cultura muncii. Acesta este, desigur, un 3 cilindri, dar cu o izolare fonică excelentă. Chiar și atunci când accelerăm până la 4000 rpm, este aproape inaudibil în cabină. unu Păcat de Stâncă De asemenea, este suficient de silențios pentru a permite mișcarea aici fără niciun zgomot nedorit.

Suspensia în sine Păcat de Stâncă cu siguranță a fost proiectat cu un confort sporit, dar nu puteam face nimic în privința asta. Există, de asemenea, o suspensie Sport Chassis Control coborâtă cu 15 mm, care cu siguranță îmbunătățește performanța de condus - poate o vom încerca pe o altă copie.

1.0 TSI poate fi economic, dar este foarte sensibil la schimbările în stilul de condus, așa cum este cazul motoarelor turbo. Deci putem muta cei 5,7 l/100 km declarati chiar si in regim mixt - doar pe autostrada - dar daca incepem sa fim mai tari la pedala de acceleratie si sa intarziem schimbarea treptelor, vom vedea in curand 8, sau chiar 10 l//100 per calculator km.

Îmi place Skoda Scala

Păcat de Stâncă Este funcțional și avansat din punct de vedere tehnologic - este unul dintre compactele mai noi, așa că sunt multe incluse ca standard.

Dar va câștiga el inimi la prima vedere? Mă îndoiesc de asta. Păcat de Stâncă Aceasta este o mașină care nu are practic niciun defecte, cu excepția unui singur lucru - nu trezește prea multă emoție.

Cu siguranță vă veți plăcea unul pe celălalt - el va fi întotdeauna gata să conducă, va face întotdeauna călătoria mai plăcută și va permite șoferului să se relaxeze, dar nu va fi dragoste. Iată spre ce sunt mai orientate mașinile - scară se poate descurca cu totul deodată.