Test drive Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Conținut
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Am testat versiunea de top a Skoda Superb Laurin & Klement, echipată cu o transmisie automată 2.0 TDI DSG cu 190 CP. și tracțiunea integrală.
Pagella
|
|
Skoda Superb este o mașină de lux confortabilă, cu mult spațiu la bord. Topul gamei Laurin & Klem are toate accesoriile necesare și tracțiune 4X4, dar prețul îl face să se compare cu mașinile premium mai cunoscute.
Sedanurile sunt un teritoriu complicat, plin de concurență și monopol german aproape complet. Acolo Skoda superb cu toate acestea, are totul pentru a străluci și nu are nimic de invidiat de la concurenții premium. Versiunea pe care am testat-o este apogeul gamei Laurin & Klement – o versiune care poartă numele celor doi fondatori ai mărcii – propulsată de un motor 2.0 TDI cu o cutie de viteze de 190 CP. automat DSG și tracțiunea integrală.
nou excelent are linii clare și sculpturale, ceea ce din punct de vedere stilistic este un pas uriaș față de generația anterioară. Unitățile LED ale versiunii noastre și jantele de 18 inch îi oferă un aspect cu adevărat special, iar pe scenă poate concura cu rivali mult mai nobili. Nu este dificil să găsești detalii despre „Audi” în designul său, este suficient să o parchezi lângă A4 pentru a realiza că de fapt doar rochia se schimbă.
Dar Superb este o copie bună a surorii sale din Ingolstadt, dimpotrivă, aspectul ei discret îl face o mașină mai concretă destinată unui public care nu vrea să pară snob și burghez, dar în același timp nu vrea să dea. up lux și acordați preferință unui nivel ridicat de confort.
oraș
Tonajul mașinii (la excelent (486 cm lungime și 186 cm lățime) nu o face o adevărată regină de parcare, dar diferiții senzori și asistență la parcare fac viața mult mai ușoară.
Dimensiunea este singura problemă a Superb atunci când este folosit în oraș, pentru că altfel este cu adevărat relaxat.
Cu diferite moduri (ECO, Confort, Normal, Sport și Individual) care interacționează cu conul de direcție, amortizoarele, motorul, cutia de viteze și tracțiunea, Superb schimbă caracterul pe placul dvs. În modurile ECO și Comfort, este extrem de relaxant: direcția este ușoară și consistentă, iar DSG cu 6 trepte este întotdeauna rapid și lin în treceri, iar amortizoarele fac ca mașina să plutească pe toate tipurile de umflături și găuri.
Il 2.0 TDI este rotund și progresiv, se simte cuplul de 400 Nm; Astfel, cutia de viteze poate selecta rapid viteza superioară la câteva sute de metri pentru a reduce consumul la minimum.
In afara orasului
La Skoda superb Funcționează cel mai bine la călătoriile pe distanțe medii și lungi: datorită tracțiunii integrale, indiferent de vreme, vă duce în siguranță și calm la destinație. Mașina este foarte plăcută de condus și, chiar dacă nu este sportivă, armonia comenzilor și construcția solidă exprimă o calitate excelentă.
Scaunele sunt moi, scaunul este confortabil, nu la fel de jos ca la BMW Seria 3, dar poziția „corectă” a șoferului este ușor de găsit și este plăcut să țineți volanul.
Mulțumită suspendării Control dinamic al șasiului, Superba schimbă starea de spirit la comanda ta.
Când sunt selectate modurile sport, direcția este mai stabilă, motorul este mai receptiv și amortizoarele sunt mai ferme. Rețineți că nu va fi o adevărată mașină sport, dar răspunde semnificativ mai bine la acțiunile șoferului. Direcția este oarecum „nedureroasă” și deconectată de la șasiu, iar dinamismul lui Superb rămâne departe de „rivalul său de acasă” Passat.
Il motor 2.0 TDI este excelent, atât în ceea ce privește mersul, cât și tracțiunea. 190 h.p. și 400 Nm sunt suficienți pentru a oferi o lovitură excelentă în primele 4 trepte, iar motorul dezvoltă lin o viteză de până la 4.500 rpm. Unitatea este foarte silențioasă și chiar și atunci când se întoarce, zgomotul este plăcut și nu foarte enervant, ceea ce este cu siguranță un rezultat bun pentru un motor diesel cu patru cilindri.
Il schimbare DSG pe de altă parte, rămâne întotdeauna exemplar în ceea ce privește viteza și netezimea schimbării, atât în modurile automate, cât și manuale folosind palete sau o pârghie.
În plus, în modul ECO, de fiecare dată când vă dați piciorul de pe benzină, vehiculul se va neutraliza și va coasta pentru a maximiza eficiența și a reduce consumul de combustibil. De îndată ce atingeți accelerația, motorul răspunde instantaneu. Ne-a plăcut această caracteristică, care nu numai că vă permite să consumați mai puțin, dar face și mașina (aproape) la fel de silențioasă ca una electrică.
șosea
Există tot ce aveți nevoie pentru a mori kilometri: cruise control adaptiv, sistem de sunet Canton cu 12 difuzoare, incluzând subwoofer și egalizator digital, avertizare la punct mort, frânare automată de urgență și cititor de ecartament vertical. Șuierul aerodinamic este minim, la fel ca și rularea anvelopelor.
Pe scurt, excelent te răsfață și te face să călătorești ca pașa.
Datorită tuturor tehnologiilor orientate spre siguranță, inclusiv a sistemului de frânare de urgență, nu este nevoie de prea multă atenție, iar stresul la volan este întotdeauna minim.
Viața la bord
Cu o lungime de aproape 5 metri și un ampatament de aproape 2,90 m. Skoda superb este cu adevărat un living pe patru roți. Portbagajul, care se deschide ca un singur hayon (neobișnuit pentru un hatchback), se deschide electric și are o capacitate de încărcare uimitoare: 650 litri - față de 586 pentru Passat și 480 pentru A4.
Interiorul este în mod clar de calitate superioară: pielea este foarte moale, iar bordul este acoperit cu plastic moale și materiale de înaltă calitate. Stilul este puțin mai rece decât surorile sale germane, dar cu detalii precum linia verde strălucitor care traversează cabina și pielea matlasată pe scaune, interiorul capătă un aspect șic, dar concret.
Spațiul pentru pasageri este suficient de mare, atât în față, cât și în spate, iar clima este reglabilă și în spate. În această versiune, găsim și perdele pentru geamurile din spate și umbrele introduse în uși, la fel ca pe Roll's Royce.
De asemenea, nu lipsesc accesoriile tehnologice: acestea sunt Ecran tactil capacitiv Laptopul de 8 inch este bine integrat, iar sistemul de infotainment este dotat cu toată conectivitatea de care aveți nevoie. Pentru o taxă suplimentară de 1.070 EUR, puteți obține chiar și un receptor radio digital și un tuner TV.
Preț și costuri
La Skoda superb în curs de dezvoltare Laurin și Clement cu motor 2.0 TDI cu 190 CP și 4X4, prețul său de listă este de 42.490 160 de euro. Acesta este un preț ridicat, nu atât în sens absolut - calitatea și echipamentul sunt excelente - ci în comparație cu concurenții. Un VW Passat mai dinamic, cu același motor și echipament, costă cu 4 euro mai mult, în timp ce Audi A4.830 (versiunea anterioară), din nou cu tracțiune integrală și echipament sport, costă cu XNUMX euro mai mult.
De la el, cehul are un portbagaj cu adevărat excepțional și un echipament bogat, dar iată versiunea. Laurin și Clement pune Superb într-o poziție incomodă pe piață.
Pe de altă parte, în ciuda tracțiunii integrale, 2.0 TDI nu este foarte sete în toate condițiile, mai ales datorită modului ECO. Superb a atins o medie reală de 16 km / l în timpul perioadei noastre de testare.
siguranță
Ampatamentul lung, direcția electronică precisă și tracțiunea integrală asigură stabilitatea superioară a Superbului în orice situație. Sedanul ceh se mândrește, de asemenea, cu un rating de 5 stele în testul de siguranță Euro Ncap.
Descoperirile noastre
TEHNICĂ
| motor | Motor diesel în linie cu 4 cilindri |
| părtinire | 1968 |
| Potență | 140 kW (190 CP) la 3500 gpm |
| un cuplu | 400 Nm |
| aprobare | Euro 6 |
capacitate
| Trunchi sau | 625 - 1760 dm3 |
| rezervor | 66 litri |
PERFORMANȚĂ ȘI CONSUM
| 0-100 km / h | 7,6 secunde |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Consum | 4,9 l / 100 km |
| emisiilor | 131 g / km2 (CO2) |
MĂRIME ȘI PREȚ
| Lungime | 487 cm |
| lățime | 187 cm |
| înălțime | 147 cm |
