Skoda Yeti - nu vă faceți griji, sunt doar produse cosmetice
De la începutul producției în 2009, 281 de vehicule Skoda Yeti au fost vândute până în prezent. Prin urmare, în timpul facelift-ului, designerii nu au experimentat și s-au concentrat pe soluții dovedite. Aceasta este evoluție, nu revoluție.
Este incontestabil că cea mai mare schimbare a fost în șorțul față - farurile rotunde distinctive au fost abandonate. Noile faruri, disponibile opțional ca bi-xenon (și cu benzi LED integrate), se potrivesc cu designul modelelor actuale, în special Rapid și Octavia. Unificarea designului a necesitat, de asemenea, o grilă îmbunătățită și plasarea farurilor de ceață mai jos decât predecesorul său.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Pentru prima dată în istoria acestui model vor fi oferite două, așa cum îl numește producătorul, linii de design. Cu toate acestea, să nu ne așteptăm la diferențe uriașe între ele. La Yeti „standard”, barele de protecție, mulurile laterale și pragurile ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei, în timp ce în versiunea Outdoor aceste elemente sunt vopsite în negru. Puteți recunoaște această versiune și după oglinzile argintii.
Paleta de culori nu a fost uitată. La comanda Yeti, vom putea alege dintre patru noi culori: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey și Brown Magnetic Brown. Doar acesta din urmă distinge varianta specială a lui Laurin & Klement, iar în total sunt deja 15 culori în ofertă care pot fi purtate pe SUV-ul Skoda.
O evoluție a avut loc și în interior. A fost instalat un nou volan cu trei spițe, iar modelele de tapițerie au fost actualizate. După cum ați putea ghici, cabina a fost în mare parte transferată de la alte modele deja cunoscute ale mărcii. Pe de o parte, acesta este un plus, deoarece este dificil de adaptat la ergonomia soluțiilor deja dovedite, pe de altă parte, totuși, mă așteptam la mai mult desen de la designeri. Și acesta a fost limitat la trei ornamente și mânere cromate.
Sistemul de aranjare interioară VarioFlex prezent în predecesor a venit la Yeti neschimbat. Partea exterioară a scaunului alunecă înainte și înapoi și chiar transversal. Fiecare dintre cele trei scaune din al doilea rând poate fi rabatat sau scos din mașină, datorită căruia creștem spațiul de încărcare de la 510 la 1760 de litri. Spătarul rabatabil opțional al scaunului pasagerului este util atunci când transportați articole lungi. O lanternă cu LED și o covorașă impermeabilă în portbagaj, ei bine... „Doar deștepți”.
Nu există nicio noutate sub capota lui Skoda Yeti. Vor fi oferite binecunoscutele motoare turbo pe benzină 1.2 TSI (105 CP), 1.4 TSI (122 CP) și 1.8 TSI (160 CP). Dintre motoarele diesel, în frunte se află 1.6 TDI cu 105 cai putere. Motorul mai mare de doi litri poate avea una dintre cele trei opțiuni de putere: 110 CP, 140 CP. sau 170 CP În funcție de motor, mașina are o transmisie manuală cu cinci sau șase trepte, pasionații de transmisii automate vor alege DSG, fiecare transmisie capabilă să transmită tracțiunea către față sau pe toate roțile (a cincea generație de ambreiaj Haldex).
Vorbind despre Yeti, nu se poate să nu amintim de pista de teren pregătită de Skoda la momentul prezentării. Având în vedere că garda la sol este de 180 de milimetri, se poate presupune că capacitățile acestui SUV sunt... limitate. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, mașina poate face mult mai mult decât ar părea. În primul rând, datorită motorului 4×4. În condusul de zi cu zi, este condus doar partea din față, iar în caz de derapare, sistemul Haldex trimite cantitatea potrivită de putere către puntea din spate, în funcție de turația motorului, rotația roților și mulți alți parametri.
Pe teren noroios, ne va ajuta o blocare electronică a diferențialului. Roțile care și-au pierdut tracțiunea vor frâna și vehiculul se va mișca lin, indiferent de suprafață. Fiecare Yeti 4×4 va avea un sistem de asistență la coborâre - odată activat, mașina va încerca să mențină singură o viteză constantă.
Desigur, găsim mult mai multe electronice la bord. Skoda și-a echipat pentru prima dată mașina cu o cameră de vedere spate. Vederea din spate, însă, nu este afișată în oglindă, așa cum este cazul concurenților, ci în mod tradițional pe ecranul de navigație. De asemenea, nou este și mașina KESSY (sistem de pornire și ieșire fără cheie). Cea mai recentă îmbunătățire este un asistent de parcare actualizat, datorită căruia șoferul poate folosi gazul și frâna pentru a poziționa mașina atât paralel, cât și transversal.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Închide lista de prețuri versiunea Elegance, care are standard, printre altele, jante de 17 inchi, faruri bi-xenon cu bandă LED, aer condiționat automat Climatronic, computer de bord, volan multifuncțional, cruise control. si oglinzi actionate electric si rabatabile. Pentru un astfel de exemplu cu un motor diesel de doi litri, tracțiune 4×4 și cutie de viteze DSG, va trebui să plătiți 119. Skoda oferă și pachete de echipamente gratuite. Datorită acestui fapt, ne putem echipa gratuit mașina cu scaune față încălzite sau cu sistemul de navigație Amundsen +.
Skoda Yeti înainte de restyling nu era lider de vânzări pe piața poloneză. Podiumul a fost luat de concurenți din Japonia sau chiar Coreea. Deși după schimbările cosmetice mașina va încerca să lupte pentru clienți, la noi poate eșua pur și simplu. De aceea, marca intenționează să atace China - în curând îl vom vedea pe Yeti cu un ampatament extins.
