Cât CO2 se generează ca urmare a arderii unui litru de benzină sau cineva care conduce un motor pe benzină este condus de un electrician ÎN PARALEL
Conținut
Câte kilograme de dioxid de carbon se produc atunci când se arde 1 litru de benzină? Depinde de condițiile de ardere, dar conform Departamentului de Energie, este de 2,35 kg de CO.2 pentru fiecare 1 litru de benzină. Aceasta înseamnă că persoana care conduce vehiculul cu ardere consumă combustibil și suficientă energie pentru a satisface nevoile de cel puțin 1 EXTRA EV. De ce? Iată calculele.
Cuprins
- 1 mașină cu motor cu ardere internă = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Emisii de dioxid de carbon de la un vehicul electric
- Proprietarul unui motor cu ardere internă conduce de fapt două mașini în același timp.
Tocmai am declarat după Departamentul de Energie (sursă) că când se arde 1 litru de benzină, se formează 2,35 kg de dioxid de carbon.ce intră în atmosferă. Să presupunem că acum conducem o mașină economică cu combustie internă, care ne arde 5 litri de benzină la 100 de kilometri când conducem încet - astfel de rezultate au fost obținute de micul Hyundai i20 cu motor 1.2 aspirat natural, pe care am avut ocazia să-l conducem.
Acești 5 litri de benzină la 100 de kilometri emit 11,75 kg de dioxid de carbon în atmosferă. Să ne amintim acest număr: 11,75 kg / 100 km.
Emisii de dioxid de carbon de la un vehicul electric
Acum să luăm o mașină electrică de aceeași dimensiune: Renault Zoe. Cu aceeași netezime de mișcare, mașina consuma 13 kWh la 100 de kilometri (am testat în condiții similare). Să mergem mai departe: Polonia transmite acum in medie 650 de grame de dioxid de carbon pentru fiecare kWh (kilowatt-oră) de energie produsă - valorile live pot fi diferite, ceea ce este ușor de verificat pe electricMap.
> Stații de încărcare pentru vehicule electrice pe Google Maps? Sunt!
Deci, conducerea unui Renault Zoe provoca emisii 8,45 kg CO2 la 100 de kilometri... Există diferențe între un motor cu ardere internă și un vehicul electric, dar este dificil să le consideri gigantice: 11,75 kg față de 8,45 kg COXNUMX.2 pentru 100 km. Dacă luăm în considerare pierderile maxime posibile în timpul transferului de energie și în timpul încărcării (presupunem: 30 la sută; de fapt mai puține, uneori MULT mai puțin), atunci obținem 11,75 față de 10,99 kg de CO.2 pentru 100 km.
Aproape că nu există nicio diferență, nu? Cu toate acestea, calculele noastre nu se opresc aici. Departamentul de Energie raportează că este nevoie de 1 kWh de energie pentru a produce 3,5 litru de benzină (BP menționează 7 kWh):
Proprietarul unui motor cu ardere internă conduce de fapt două mașini în același timp.
Deoarece ne-am referit inițial la Departamentul de Energie, să presupunem și aici o valoare mai mică: 3,5 kWh pentru fiecare 1 litru de benzină. Deci al nostru o mașină cu ardere internă arde 5 litri de benzină Oraz consumă 17,5 kWh de energie.
Aceasta înseamnă că energia pe care am folosit-o pentru a alimenta benzina în rezervorul mașinii noastre cu ardere internă ar fi suficientă pentru a alimenta un al doilea vehicul electric identic. Sau, altfel spus: pentru ca Hyundai i20 al nostru să alerge 100 de kilometri, avem nevoie de 5 litri de combustibil. Oraz Era suficientă energie pentru a acoperi 100 km de Renault Zoe. 100 plus 100 de kilometri sunt 200 de kilometri.
> Câtă capacitate a bateriei au avut vehiculele Tesla Model S de-a lungul anilor? [LISTĂ]
Rezumând: după ce parcurgem 100 de kilometri într-un vehicul cu combustie, consumăm suficientă energie pentru a parcurge cel puțin 200 de kilometri – cel puțin în ceea ce privește emisiile. Și al nostru un motor cu ardere internă arde 5 litri + 17,5 kWh / 100 km, adică 3,5 kWh de energie pentru fiecare litru de benzină ars fie că ne place sau nu.
Această ultimă obiecție este importantă deoarece obținem ÎNTOTDEAUNA benzină în același mod: uleiul este extras din pământ, rafinat și transportat. Pe de altă parte, putem genera noi înșine electricitate, de exemplu prin amplasarea de panouri fotovoltaice pe acoperiș. De asemenea, din acest motiv nu am inclus întregul proces de extragere a cărbunelui în producția de energie.
Notă importantă: în calculele de mai sus, am presupus emisiile medii de COXNUMX din Polonia. Cu cât energia pe care o producem este mai curată, cu atât gama va fi mai largă pentru aceleași emisii, adică calculele vor fi din ce în ce mai dezavantajoase pentru o mașină cu motor cu ardere internă.
Acest lucru vă poate interesa:
