Câte componente electronice sunt într-o mașină în derivă?
Electronicele într-o mașină în derivă sunt foarte extinse. În interiorul mașinii, putem găsi până la 300 de metri de cabluri care pot cântări până la 10 kilograme.
Inima întregului sistem electronic este controlerul Link Xtreme. El este responsabil pentru funcționarea motorului, controlează presiunea de supraalimentare a turbocompresorului, pompelor de combustibil și ventilatoarelor. Monitorizează și înregistrează parametri precum presiunea uleiului, temperatura fluidului și presiunea de supraalimentare. „În cazul unei defecțiuni, datele pot fi folosite pentru a recrea cursul mișcării și pentru a verifica înregistrările necesare, ceea ce vă permite să remediați rapid problema”, spune Grzegorz Chmielowiec, designer de mașini în derivă.
Așa-numita ECU (unitate de control electronică) este un dispozitiv universal. Trebuie să fie montat individual și adaptat la motorul și accesoriile dvs. Datorită acestui lucru, șoferul se poate concentra doar pe conducere, iar unitatea de control al motorului se ocupă de orice altceva. Acesta este un dispozitiv destul de scump. Costă aproximativ opt mii PLN și trebuie să cumpărați senzori suplimentari.
Sistem electric de stingere a incendiilor. Este pornit de un buton situat în interiorul mașinii. „Comutatorul este amplasat într-un asemenea loc încât șoferul să poată ajunge cu ușurință la el, fiind prins cu centurile de siguranță și, de exemplu, întins cu mașina pe acoperiș”, adaugă designerul. – Există și un al doilea buton care activează acest sistem. Se află în exteriorul mașinii, lângă parbriz, împreună cu comutatorul de alimentare. Datorită acestui lucru, procesul de stingere a mașinii poate fi pornit de cineva din afara vehiculului, în cazul în care, de exemplu, șoferul este blocat în mașină. Sistemul este format din șase duze, din care iese agentul de stingere - trei în habitaclu și trei în compartimentul motor.
De asemenea, în mașină există indicatoare, datorită cărora puteți monitoriza principalii parametri, cum ar fi presiunea și temperatura uleiului, presiunea de supraalimentare sau temperatura lichidului de răcire. Există două seturi - unul analogic și unul digital. Primul este format din patru senzori și patru senzori analogici. Al doilea set este, de asemenea, format din patru senzori, iar toate citirile sunt afișate pe afișajul multifuncțional de pe tabloul de bord. - Pentru asta sunt indicatoarele duble, astfel incat in cazul citirii gresite a parametrilor prezentati pe un set, sa poata fi comparati cu cei de pe celalalt. Uneori sunt situații în care indicatoarele arată niște valori neobișnuite și, datorită apelării duble, putem verifica rapid aceste date și nu pierdem timpul cu dezasamblarea inutilă a mașinii”, explică designerul mașinii în derivă.
Oricine a vizionat filme populare cu mașini în rolurile principale sau a jucat în așa-numitele „Mașini” trebuie să fi dat peste nitro. Acolo, schema a fost simplă - când am vrut ca mașina noastră să meargă mai repede, am apăsat butonul „magic”, iar mașina s-a transformat din rapid, ca un ogar, într-un ghepard care s-a repezit înainte, fără să acorde atenție niciunui obstacol. Livrarea reală a protoxidului de azot în camera de ardere este destul de diferită. Pentru ca nitro să funcționeze, trebuie îndeplinite trei condiții de bază. În același timp, motorul trebuie să funcționeze la o anumită turație, cu supapa de accelerație complet deschisă și presiunea turbo care nu depășește valoarea așteptată, explică Grzegorz Chmielowiec. Sistemul de iluminare este cel mai simplu dintr-o mașină în derivă. Nu există locuri de parcare, proiectoare de ceață și lumini de drum, doar faza scurtă și o bandă de urgență.
