Cât de mult combustibil ne costă să aprindem în timpul zilei?

De peste un an, acest decret a arătat că putem străluci toată ziua, tot anul. De aceea, întâlnesc foarte des întrebarea cu cât crește acest lucru consumul de combustibil, fără a lua în considerare, desigur, înlocuirea mai frecventă a becurilor (lămpilor cu descărcare), pe care o aduce această pornire și oprire constantă a luminii. Deci, să încercăm să calculăm cât costă portofelul nostru pentru această îmbunătățire a securității.

Calculul se bazează pe faptul că energia nu provine din nimic. Pentru a aprinde becurile din faruri spre deliciul polițiștilor din trafic, trebuie să producem energia de care avem nevoie. Deoarece singura sursă de energie din mașină este motorul cu ardere internă în sine, în mod logic energia va veni de acolo. Folosind mRotorul roteste rotorul unui generator (pentru autoturismele mai vechi, de exemplu, dinamo Škoda 1000), care furnizează de obicei energie sistemului electric al vehiculului și, de asemenea, încarcă bateria, care servește nu numai ca energie electrică, ci și ca stabilizator. Dacă pornim orice dispozitiv din mașină, rezistența înfășurării generatorului va crește. Putem observa acest fapt pe o mașină mai veche, care nu are încă un control al vitezei de ralanti. Dacă pornim geamul spate încălzit și radioul, precum și ventilatorul în același timp, acul tahometrului scade ușor, deoarece motorul trebuie să depășească multă sarcină. Acest lucru se întâmplă și de îndată ce aprindem luminile.

Dar înapoi la lumina zilei. Prin urmare, dacă nu vrem să riscăm o amendă, rotiți comutatorul corespunzător și porniți următoarele becuri (voi lua Škoda Fabia 1,2 HTP cu roșu P prin urmare, cu o putere (47 kW):

2 lămpi (de obicei halogen H4) în față (2 x 60 W)

2 lămpi în luminile laterale din spate (2 x 10 W)

2 lămpi frontale laterale (2 x 5 W)

2 lămpi de înmatriculare spate (2 x 5 W)

mai multe lumini de bord și diverse comenzi (putere nominală de până la 40 W)

Tot ce aveți nevoie este undeva să obțineți 200 de wați de energie.

Motorul Fabia menționat anterior dezvoltă o putere de 47 kW la 5.400 rpm. Astfel, dacă mașina este pe foc, puterea sa maximă este de 46,8 kW. Cu toate acestea, realitatea este că rareori conducem mașina la putere maximă, dar în școala de șoferi am fost învățați să conducem cu cuplu maxim atunci când avem cel mai mic sfat și avem cel mai mic consum de combustibil. Caracteristicile vitezei și cuplului vitezei nu sunt liniare și fiecare are un maxim în puncte diferite. De exemplu, la turații mici, puterea motorului este de numai 15 kW, iar sarcina specificată de 0,2 kW este 1,3% din puterea sa la o putere maximă de 5.400 rpm. aceasta este doar 0,42%. Din aceasta rezultă că farurile aprinse reprezintă o sarcină diferită pentru mașină în diferite moduri de funcționare.

Pentru a rezuma, vom presupune pentru prima dată că Fabia va funcționa la 3000 rpm cu 34 kW fără lumină. Desigur, nu va fi foarte dificil, va trebui să ținem cont de puterea-viteză oferită de producătorul mașinii și de dinamica vitezei în timp, îndrăznesc să spun că există aproape nenumărate numere și, prin urmare, vom ajuta la simplificare caracteristicile normale de putere date de producătorul motorului ... 1,2 HTP... De asemenea, neglijăm pierderile generatorului, eficiența acestuia este maximă. 90%. Deci, să presupunem că, dacă aprindem lumina, puterea disponibilă scade la 33,8 kW, adică viteza și viteza sunt reduse cu aproximativ 0,6%. Aceasta înseamnă că, dacă călătoriți într-un avion cu cinci, la 3000 rpm menționate, aproximativ 90, viteza dvs. va scădea cu 0,6% menționat. Dacă doriți să mențineți viteza indicată, trebuie să adăugați suficient accelerație pentru a menține viteza indicată. Când conduceți în anii cincizeci, Fabia consumă aproximativ 4,8 litri de combustibil la 100 km, dar trebuie să obțineți cu 0,6% mai multă putere, deci trebuie să umpleți sistemul cu 0,6% mai mult combustibil (există și o simplificare, deoarece dependența consumul de combustibil nu este, de asemenea, complet liniar). Consumul vehiculului va crește cu 0,03 l / 100 km.

Desigur, va arăta diferit atunci când porniți lumina când conduceți pe mașină și 1500 rpm, de exemplu, când conduceți într-o coloană. În acest mod de conducere, Fabia consumă deja 14 litri la 100 km, puterea motorului la o viteză dată este de aprox. 14 kW. Consumul va crește cu aproximativ 0,2 litri / 100 km.

Deci, să rezumam. Într-o zi Fabia ne economisește cu 0,2 litri de combustibil în plus, într-o zi - 0,03 litri la 100 km. În medie, presupunem că creșterea consumului va fi de aproximativ 0,1 l/100 km. Dacă mergem aproximativ 10 de km pe an, consumăm cu 000 litri mai multă benzină, deci ne va costa cu aproximativ 10 euro mai mult. Deci nu este nimic de care să vă faceți griji, iar dacă se face pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, de ce să nu donați acești câțiva euro. Dar. În Slovacia sunt aproximativ 12,5 600 de mașini în funcțiune, iar când fiecare economisește încă 10 litri de combustibil, obținem 6 milioane de litri de combustibil. Și aceasta este o accize destul de decentă, ca să nu mai vorbim de deteriorarea mediului de către gazele de eșapament. Prin urmare, acest lucru nu va fi în detrimentul unei comparații directe a dezvoltării accidentelor fără lumină și cu lumina aprinsă. Cine altcineva ar refuza această datorie de dragul păstrării posesiunilor austriece?