Скрип ремней привода агрегатов двигателя – нормальное явление или нет?

Практически каждый водитель сталкивался с неприятным шумом, исходящим от приводного ремня автомобиля, после запуска холодного двигателя и запуска. Однако пронзительный визг не обязательно свидетельствует о приближающемся сбое: обычно он быстро стихает. Однако постоянный писк ремня должен вызывать беспокойство вне зависимости от условий движения.

С самовозбуждающимися колебаниями

Почему ремень вспомогательных агрегатов двигателя шумит при запуске и переключении передач? На этот вопрос отвечает так называемый теория автоколебаний, объясняющая механизм образования постоянных колебаний, слышимых как пронзительный писк. Оказывается, последние формируются без вмешательства внешнего фактора (возбуждаются сами) и зависят от характеристик системы ременный шкив. Однако эти вибрации кратковременны, так как после увеличения скорости автомобиля они полностью исчезают и перестают ощущаться (слышны) во время движения. Исключение составляют случаи, когда ремень начинает скрипеть при езде по мокрому покрытию. В этом случае неприятный шум вызывается влагой на поверхности ремня, которая, однако, быстро испаряется из-за проскальзывания, и громкий шум пропадает.

Когда скрипы опасны?

Очень опасным явлением является постоянный громкий шум, исходящий от ремня агрегатов двигателя, независимо от скорости движения. Постоянный писк свидетельствует о постоянном проскальзывании ремня, а возникающее в результате трение приводит к чрезмерному нагреву, что в экстремальных случаях может привести к возгоранию в моторном отсеке. Поэтому следует как можно скорее посетить мастерскую для диагностики причины шумной работы ремня вспомогательных агрегатов.

Почему (постоянно) скрипит?

Непрерывный неприятный шум может быть вызван различными причинами. Иногда они вызваны небольшими камнями, застрявшими в канавках ремня вспомогательных агрегатов (в настоящее время используются поликлиновые ремни). Помимо вызываемого ими скрипа, повреждаются выступы шкивов, что не позволяет канавкам ремня совпадать с ними должным образом: ремень постоянно проскальзывает относительно шкивов. Постоянные неприятные шумы также могут быть связаны с полным или быстрым поворотом руля. Причина этого обычно находится на стороне изношенного шкива насоса гидроусилителя руля. Занос может возникнуть и на шкиве генератора – в автомобилях с электрогидравлическим или электрическим усилителем руля признаком этого заноса также будет потеря рулевого управления. Причиной скрипа ремня также часто является натяжитель или узел натяжения, а в случае автомобилей, оборудованных кондиционером, – заклинивание его компрессора.

Adăugat de: Acum 4 ani,

foto: pixabay.com