Punct orb în oglindă. Cum pot fi minimizate?
Oglinzile laterale sunt un element indispensabil care permite șoferului să observe situația din spatele mașinii. Cu toate acestea, fiecare oglindă are o așa-numită zonă oarbă, adică zona din jurul mașinii care nu este acoperită de oglinzi.
Probabil, niciun șofer nu trebuie să fie convins că oglinzile nu numai că ușurează conducerea, ci și afectează direct siguranța la conducere. Prin urmare, oglinzile poziționate corect în mașină joacă un rol cheie. Datorită lor, puteți controla oricând ceea ce se întâmplă în spatele mașinii.
Totuși, ce și cum vedem în oglinzi depinde de setarea lor corectă. Amintiți-vă de ordine - mai întâi șoferul reglează scaunul la poziția șoferului și abia apoi reglează oglinzile. Orice modificare a setărilor scaunului ar trebui să determine verificarea setărilor oglinzii.
În oglinzile exterioare, ar trebui să vedem partea laterală a mașinii, dar nu trebuie să ocupe mai mult de 1 centimetru din suprafața oglinzii. Această reglare a oglinzilor va permite șoferului să estimeze distanța dintre mașina sa și vehiculul observat sau alt obstacol.
Dar nici cele mai bine poziționate oglinzi nu vor elimina punctul mort din jurul mașinii care nu este acoperit de oglinzi. „Cu toate acestea, trebuie să aranjăm oglinzile astfel încât zona oarbă să fie minimizată cât mai mult posibil”, spune Radoslav Jaskulsky, instructor la Școala de șoferi Skoda.
Soluția la această problemă este oglinzile suplimentare cu un plan curbat, care au fost lipite de oglinda laterală sau atașate de corpul acesteia. În zilele noastre, aproape toți marii producători de automobile folosesc oglinzi asferice, numite oglinzi sparte, în locul oglinzilor plate. efect punctual.
Dar există o modalitate și mai modernă de a controla punctul mort. Aceasta este o funcție electronică de monitorizare a unghiului mort - sistemul Blind Spot Detect (BSD), care este oferit inclusiv la Skoda, de exemplu, la modelele Octavia, Kodiaq sau Superb. Pe langa oglinzile soferului, acestea sunt sustinute de senzori situati in partea de jos a barei de protectie spate. Au o rază de acțiune de 20 de metri și controlează zona din jurul mașinii. Când BSD detectează un vehicul în unghiul mort, LED-ul de pe oglinda exterioară se aprinde, iar când șoferul se apropie prea mult de acesta sau aprinde lumina în direcția vehiculului recunoscut, LED-ul va clipi. Funcția de monitorizare a unghiului mort BSD este activă de la 10 km/h până la viteza maximă.
În ciuda acestor avantaje, Radosław Jaskulski sfătuiește: – Înainte de a depăși sau de a schimba banda, priviți cu atenție peste umăr și asigurați-vă că nu există niciun alt vehicul sau motocicletă pe care să nu o puteți vedea în oglinzile dumneavoastră. Instructorul Auto Skoda School mai notează că mașinile și obiectele reflectate în oglinzi nu corespund întotdeauna cu dimensiunea lor reală, ceea ce afectează evaluarea distanței la manevră.
