Prezentare generală a Smart Fortwo 2009

Eu și soția mea nu am fost niciodată atât de dezamăgiți, decât în ​​noaptea nunții, când am vrut să plec devreme. Făcând ecou acest nivel de disidență, ea a iubit coupe-ul Smart fortwo pe care l-am testat recent și l-am urât. Era distractiv de condus și m-am simțit ca o gâscă completă într-un mic cu două locuri.

Ea a spus că oamenii s-au uitat, au zâmbit și i-au făcut cu mâna în timp ce ea conducea, în timp ce i-am găsit arătând, râzând și făcând alte mișcări ale mâinii. Așa că m-am dus la Crazy Clark și mi-am cumpărat o deghizare inteligentă pentru doar 2 dolari. Nu este că sunt împotriva mașinilor mici. Mini oferă o mare plăcere de a conduce. Dar Smart fortwo coupe pare prea ciudat și ciudat pentru a transforma conducerea în altceva decât într-o supărare completă.

Interior

Pentru mine a început când m-am chinuit să deschid mașina cu butoanele telecomenzii, care sunt complet invizibile cu ochiul liber. Când m-am urcat la volan, lucrurile nu erau mai bune. Se pare că Mercedes - producătorii de mașini Smart - au făcut eforturi mari pentru a face comenzile să se abată de la înțelepciunea convențională.

Chiar și cheia se află pe consola centrală și nu lângă volan, deși Saab o are. Dacă vorbim de volan, acesta nu este reglabil pentru rază, așa că nu am avut niciodată o poziție confortabilă de condus, deși soției mele i-a plăcut.

cutie de viteze

Smart coupe vine cu o transmisie manuală cu cinci trepte, dar aceasta a fost echipată cu o automată „Softouch” pentru un plus de 750 USD. Include padele pe volan pentru a schimba treptele, sau puteți împinge și trage maneta de schimbare. Schimbările semiautomate „Softouch” sunt ridicol de greoaie și impun șoferului să încetinească ca și cum ar schimba o treaptă manuală, dar fără ambreiaj.

Chiar dacă este lăsat în modul automat, acesta oscilează și pare că se blochează atunci când încetinește schimbarea vitezelor. Și uită de schimbările rapide de viteză pentru depășiri sau de impulsul de pe deal, deoarece geme și se luptă de ani de zile într-o treaptă prea mare înainte de a decide să schimbe treptele. Coborârea din oprire este, de asemenea, destul de lentă, fiind nevoie de peste 13 secunde pentru a accelera până la viteza pe autostradă.

MOTOARE

Nu este că mașina este sub putere. Are doar un motor cu trei cilindri de 999 cmc. cm, dar cântărește doar 750 kg. În plus, puteți obține și o versiune cu 10 kW mai multă putere și 32 Nm de cuplu. Problema este cu această transmisie. Instrucțiunile ar fi cu siguranță mai convenabile.

Conducere

Viteza nu este esența acestei mașini. Potrivit soției sale, aceasta este o plăcere, eficiență și parcare convenabilă. Ah, și îi plac ștergătoarele eficiente. Nu m-am distrat prea mult, mai ales în cartierul meu unde oamenii mă puteau recunoaște, sau când fotograful meu la fel de înalt și cu mine am încercat să ne strângem împreună în mașină și a trebuit să ne punem pe rând centurile de siguranță sau să mă dăm cu cotul în ochi. Totuși, în chestiuni de economie și parcare, voi ceda. Și ștergătoare mari.

Cu o rază de viraj de mai puțin de 9 m și un ampatament de doar 1.8 m, conduce într-un loc de parcare fără planificare sau pricepere. Îl poți pune chiar și lateral într-un loc de parcare, așa cum este obișnuit la Paris și Roma. De asemenea, sparge în cele mai înguste spații atunci când se îmbină cu traficul, fără a provoca furia altor utilizatori ai drumului.

consumul de combustibil

În ceea ce privește economia, a funcționat toată săptămâna fără prea multe schimbări în indicatorul de combustibil, așa că înclin să cred cifrele de 4.7 L/100 km date. Și asta este foarte bine. Este chiar mai bine decât motocicleta mea. De fapt, în anumite condiții, cum ar fi conducerea stop-and-go, vă puteți aștepta la și mai multe economii dacă alegeți să activați butonul de economie de lângă maneta de viteze. Acest lucru îl pune în modul oprire/pornire, ceea ce înseamnă că motorul se oprește când mașina se oprește și repornește când eliberați din nou pedala de frână, astfel încât să nu pierdeți combustibil la ralanti la semafor sau stând la coadă. .

Totuși, vara vei constata că și aerul condiționat se oprește și mașina se încălzește rapid. De asemenea, se simte foarte dur, deoarece donk-ul cu trei cilindri se oprește și repornește brusc, iar în traficul stop-and-go devine destul de enervant.

Preturi

Smart costă puțin sub 20,000 USD și este construit la acel preț, dar chiar și concurenții din această gamă de preț au oglinzi retrovizoare electrice. Singura grație salvatoare a oglinzilor manuale este că poți ajunge cu ușurință în partea pasagerului, deoarece mașina este atât de mică. Nu că o deranjează pe soția mea - nu se uită niciodată în oglinzi, decât pentru a-și fixa buzele. Cu toate acestea, soția mea a avut o problemă cu mașina: era foarte nervoasă când un camion a oprit din spate.