Smart ForTwo Coupe 52 кВт Cel mai bun înainte

Smart ForTwo a crescut semnificativ în aspectul actualizat și a devenit mai confortabil pentru utilizarea de zi cu zi. Acesta a fost întins de 19 centimetri lungime, 5 milimetri lățime și 43 milimetri ampatament.

Astfel, există mai mult spațiu pentru picioare și umeri în interior (scaunul pasagerului este deplasat cu 15 centimetri înapoi față de scaunul șoferului, astfel încât umerii pasagerilor să nu fie aliniați), tabloul de bord este acum complet plat (regulile americane), există mai mult spațiu pentru bagaje cu 50%. Cu 220 de litri, nu vei da peste un prieten, dar poți cumpăra alimente pentru întreaga familie din magazin. Verificat!

Rareori sunt mașinile care permit ștergerea gheții de pe parbriz direct din față și de mers înapoi prin simpla întindere peste perete și scoaterea acestuia sau scoaterea consolei centrale după dorință. Smart ForTwo rămâne special chiar și în noua versiune. Chiar dacă a crescut și a câștigat astfel o anumită utilizare (mai mult spațiu în interior, mai mult portbagaj, mai mult confort), se pune întrebarea dacă aceasta este direcția corectă, deoarece dimensiunea mică este cel mai mare avantaj al său. Știți când puteți parca într-o parcare longitudinală chiar vizavi și să vă bateți joc de alții care se luptă cu parcarea laterală.

Ei bine, din experiența noastră în Ljubljana aglomerată, ForTwo nu a pierdut acest avantaj, deoarece am avut întotdeauna un colț de dimensiuni scuter unde l-am împins. A câștigat noi avantaje, în special pe drumul principal și pe autostrăzi. În timp ce predecesorul său a urmărit cu greu limitele de viteză a autostrăzii, noutatea este mult mai suverană și nu trebuie împinsă la extrem. Motorul de trei litri pe trei cilindri pe benzină, care produce aproximativ 52 de kilowați (există și motoare de 45 și 62 de kilowați), este puternic, dar în același timp modest în consum.

Media testului a fost de 6 litri, dar cu o plimbare mai relaxată, puteau fi preluați cu ușurință puțin sub șase litri, ceea ce este un rezultat mai mult decât satisfăcător în aceste zile la prețuri amețitoare ale gazului. Ei bine, nu numai pentru a evidenția calitățile pozitive, ci și pentru a le menționa pe cele care ne-au pus pe nervi. Să presupunem că o cutie de viteze robotică cu cinci trepte poate fi confundată cu ușurință cu o soră automată bună.

Smart se laudă că este cu 50 la sută mai rapid la depășire decât predecesorul său, dar durează mult timp pentru a se separa de acesta, oferind în același timp pasagerilor o mișcare de înclinare de fiecare dată. În redacție, am numit-o din cap, așa cum se numesc adesea cutii de viteze robotizate.

Puteți limita această oscilație eliberând pedala de accelerație înainte de schimbare (folosind secvențial pârghia de viteze sau complet automat), dar acesta este deja un obicei al șoferului de a utiliza tehnica mai puțin plăcută, nu? Ei bine, frânarea cu pedala de frână este, de asemenea, enervantă, pentru că trebuie să apăsați pe ea cu tot piciorul, ca și când ați conduce cel mai mare camion și, în primul rând, am fost confuzați de inscripția Micro Hybrid Drive. Hibrid? Ah, ce hibrid, Smart ForTwo are doar un sistem care oprește motorul la lumină roșie pentru a economisi puțin combustibil și, mai ales, pentru a reduce poluarea.

Practic, sistemul funcționează excelent: șoferul se oprește și micul Smartek se oprește automat dacă șoferul apasă pedala de frână. Când frâna este eliberată, motorul se trezește imediat și deja vă permite să fiți primul la următoarea intersecție. Datorită acestui sistem, care poate fi dezactivat folosind un buton de lângă maneta de viteze (atunci indicatorul ECO de pe tabloul de bord nu se aprinde), este enervant când motorul este oprit prea devreme, de exemplu, când mașina este încă „târâtor”. Atunci nu vei avea probleme cu oprirea, deoarece frânele nu sunt servo, dar te încurcă dacă te târăști încet peste semnul „nu ai niciun avantaj” și atunci când ai calea liberă, vei dori să lovești gaz .

Atunci motorul se oprește, repornește brusc, dar durează atât de mult încât ne-a îngrijorat. În cazul BMW, un motor cu un sistem similar este oprit mai târziu și nu este nevoie să apăsați pedala de frână. Nu știm de ce are nevoie Smartk de acesta, care nu se încadrează în intersecție din cauza cutiei de viteze chiar și atunci când angrenajul este cuplat (fără gaz).

Nu priviți nici măcar Smart ForTwo ca pe o mașină hibridă sau ca pe o mașină serioasă. În ciuda schimbărilor, aceasta este încă o jucărie foarte interesantă pentru adulți, iar orașele sunt încă terenul său de antrenament preferat. Cu toate acestea, inscripția MHD este mai potrivită pentru nume decât pentru orice tehnologie hibridă serioasă. Dar nu ne îndoim că acesta va veni la timp!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Cel mai bun înainte

Date de master

Vânzări:	AC Interchange doo
Prețul modelului de bază:	13.150 €
Costul modelului de testare:	14.060 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	52kW (71 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,3 s
Viteza maxima:	145 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 999 cm? – putere maximă 52 kW (71 CP) la 5.800 rpm – cuplul maxim 92 Nm la 4.500 rpm.
Transfer de energie:	motor actionat de rotile din spate - transmisie robotizata cu 5 trepte - cauciucuri fata 155/60/R15 T, spate 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Емкость:	viteza maximă 145 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,3 s - consum de combustibil (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 750 kg - greutatea brută admisă 1.020 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 2.695 mm - latime 1.559 mm - inaltime 1.542 mm - rezervor combustibil 33 l.
Cutie:	220-340 L

Măsurătorile noastre

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Starea kilometrajului: 1.890 km
Accelerare 0-100km:	Anii 15,1
402m de oraș:	19,9 ani ( 115 km / h)
1000m de oraș:	36,6 ani ( 141 km / h)
Viteza maxima:	146km / h (V.)
consum de testare:	6,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,8m
Tabel AM:	44m

оценка

• În ciuda faptului că a crescut într-o formă actualizată, Smart încă nu are concurenți. Nu în aparență, nu în utilitatea urbană, ca să nu mai vorbim de plăcerea de a conduce. Dar are mai multe defecte decât ți-ai putea permite pentru acest tip de bani.

Laudăm și reproșăm

aspect

management ludic

ușurința utilizării în mediul urban

consum

transparenţă

preț

operare robotică a cutiei de viteze

clema pedalei de frână

Funcționarea sistemului MHD

sensibilitate la vânt transversal

cheia de contact poate fi oprită în timp ce conduceți