Lubrifiant pentru SHRUS. Care e mai bun?
Conținut
Principiul alegerii lubrifianților pentru articulațiile CV
Ungerea pentru îmbinările cu viteză constantă este selectată după un principiu destul de simplu: în funcție de tipul de ansamblu care asigură transmiterea mișcării de rotație la un unghi. Toate îmbinările CV sunt împărțite structural în două grupuri:
- tip minge;
- trepiede.
La rândul lor, balamalele de tip bilă pot avea două variante: cu posibilitate de mișcare axială și fără o astfel de posibilitate. Trepiedele oferă în mod implicit posibilitatea de mișcare axială.
Articulațiile de tip sferic fără mișcare axială sunt de obicei folosite pe exteriorul arborelui osiei, adică fac legătura între arborele și butucul. Trepiedele sau articulațiile sferice cu mișcare axială sunt de obicei interne și conectează cutia de viteze la arborele osiei. Citiți mai multe despre tipul de construcție a balamalei pe mașina dvs. în manualul de instrucțiuni.
Articulațiile sferice sferice necesită o protecție sporită împotriva zgârieturilor, deoarece bilele intră în contact cu cuștile punctual și, de regulă, nu se rostogolesc, ci alunecă de-a lungul suprafețelor de lucru. Prin urmare, aditivii EP și disulfura de molibden sunt utilizați pe scară largă în lubrifianții pentru articulații sferice.
Trepiedele sunt echipate cu rulmenți cu ace, care necesită protecție împotriva sarcinilor de contact de altă natură. Și prezența unei cantități abundente de aditivi la presiune extremă, precum și a disulfurei de molibden solidă, așa cum a demonstrat practica, afectează negativ durata de viață a trepiedului..
Lubrifianții pentru articulațiile CV sunt foarte specializați. Adică sunt recomandate pentru așezarea exact în balamalele cu viteze unghiulare egale și nicăieri altundeva. Ele sunt desemnate prin două marcaje principale:
- „Pentru SHRUS”;
- „Constant Velocity Joints” (poate fi abreviat ca „CV Joints”).
Mai mult, de obicei este indicat pentru ce tip special de articulație CV este utilizat. Unsorile exterioare pentru articulații sferice sunt etichetate NLGI 2, disulfură de molibden sau MoS2 (indicând prezența disulfurei de molibden, care este potrivită numai pentru articulațiile sferice). Lubrifianții pentru îmbinări pentru trepied sunt etichetați ca NLGI 1 (sau NLGI 1.5), îmbinări pentru trepied sau îmbinări cu trei role.
Dar mai des pe lubrifianți este scris cât se poate de clar: „Pentru articulații sferice” sau „Pentru trepied”.
De asemenea, acordați atenție temperaturii minime admisibile de funcționare a lubrifiantului. Acesta variază de la -30 la -60 °C. Pentru regiunile nordice, este mai bine să alegeți un lubrifiant mai rezistent la îngheț.
Care este cel mai bun lubrifiant pentru articulațiile CV?
În ceea ce privește alegerea unui anumit producător, șoferii experimentați recomandă următoarea metodologie.
Dacă este cumpărată o nouă articulație homocină externă ieftină sau este reparată o balama care a parcurs câteva zeci de mii de kilometri (de exemplu, antera se schimbă) - nu vă puteți deranja să cumpărați lubrifianți scumpi și să utilizați opțiunea bugetară. Principalul lucru este să-l așezi în cantități suficiente. De exemplu, lubrifiantul casnic ieftin "SHRUS-4" sau "SHRUS-4M" este destul de potrivit pentru acest scop. Dat fiind faptul că articulația homocină exterioară este relativ ușor de schimbat și se referă în general la consumabile, mulți proprietari de mașini nu văd rostul să plătească în exces pentru lubrifianți scumpi.
Dacă vorbim despre un trepied intern sau o balama scumpă de orice design de la un producător cunoscut, este mai bine să achiziționați aici un lubrifiant mai scump. Va ajuta la creșterea resursei inițiale deja ridicate a unei piese de schimb de calitate.
Atunci când alegeți o anumită marcă de lubrifiant, regula funcționează bine: cu cât lubrifiantul este mai scump, cu atât este mai bun. Acum există câteva zeci de producători pe piață și puteți găsi cu ușurință atât recenzii pozitive, cât și negative despre fiecare marcă.
Ideea aici este că este dificil să comparăm obiectiv activitatea lubrifianților în articulațiile CV. Există prea multe variabile în ecuația de evaluare: cantitatea de lubrifiant aplicată, instalarea corectă, fiabilitatea izolației portbagajului a cavității de lucru a articulației CV de la factori externi, sarcina asupra ansamblului etc. Și unii șoferi nu fac. nu țineți cont de acești factori și puneți totul pe seama lubrifiantului sau a calității piesei.
De asemenea, este important să rețineți că este imposibil să puneți lubrifianți de uz general, cum ar fi litol sau „grafit”, în articulația CV, indiferent de design.
