Schimbarea anvelopelor. Când devine periculos conducerea cu anvelopele de vară?

Deși încă nu este zăpadă, iar noiembrie este chiar după colț. Este aceasta o justificare suficientă pentru a continua să vă asumați riscuri pe anvelopele de vară? Dacă îți place să te înșeli, atunci da. Amintiți-vă, totuși, că limita de temperatură pentru anvelopele de vară este de 7ºC. În partea de jos, banda de rulare a acestora devine mai dură și nu oferă o tracțiune adecvată, iar distanța de frânare crește semnificativ.

Pe o vreme ca aceasta - când diminețile sunt deja reci și plouă des - anvelopele bune de iarnă sau all-season cu aprobare de iarnă sunt baza pentru conducerea în siguranță.

Deci, dacă în al 10-lea. C pe drum uscat la franare, anvelopele de vara vor da un avantaj de 20-30 cm fata de anvelopele de iarna - daca acest drum este umed la intoarcerea seara acasa! Și atunci anvelopele de vară devin periculoase. Diferența de frânare este mai mare decât lungimea mașinii tale... Studiile și testele12 nu lasă nicio îndoială - o mașină echipată cu anvelope de iarnă, atunci când conduceți pe o suprafață umedă, la temperaturi de peste 2ºC și 6ºC, se va opri mai devreme decât cu anvelopele de vară cu 11 și respectiv 7 metri . Cât de lungi sunt mașinile tale? Unde va fi cabina cu o distanță de frânare mai mare?

În faza finală a frânării, în ultimii metri, mașina pierde cea mai mare viteză - din păcate, o mașină cu cauciucuri de vară va da peste un obstacol, în fața căruia o mașină cu cauciucuri de iarnă se va opri cu o marjă mare de siguranță. acest obstacol poate fi un pieton, ale cărui șanse de supraviețuire în acest caz sunt foarte mici. Sau un camion. Și atunci sănătatea și viața ta vor fi doar probabile statistic. Legile fizicii sunt absolute - cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât aderența anvelopelor de vară este mai slabă și distanța de frânare este mai mare.

„În fiecare an, mulți șoferi așteaptă până când cade prima zăpadă înainte să cadă prima zăpadă - aceasta este o decizie complet ilogică, pentru că atunci am întârziat deja. Nu ne putem baza să ajungem cumva la centrul de service la timp, în siguranță, cu cauciucuri dure de vară. Vă asigur că, chiar dacă temperatura crește momentan la 10-15ºC, anvelopele decente cu simbolul fulgului de zăpadă pe un fundal de munte vor fi totuși o alegere mai sigură. Anvelopele moderne de iarnă oferă siguranță nu numai în îngheț și zăpadă. Aceasta este o schimbare majoră față de gummiele de acum câțiva ani. Chiar și la temperaturi ca acum - tot pe drumuri uscate - nu vor frâna mai rău decât vara. Când condițiile meteorologice se înrăutățesc – și acest lucru se întâmplă atât de des, deoarece aceasta este natura toamnei și iernii – anvelopele de iarnă vor avea un mare avantaj față de anvelopele de vară pentru siguranța noastră”, subliniază Piotr Sarniecki, CEO al Asociației Poloneze a Industriei Anvelopelor (PZPO). ).

De ce anvelopele de iarnă au o aderență mai bună pe vreme rece?

Compușii speciali de cauciuc care conțin silice, rășini și polimeri utilizați la producerea anvelopelor de iarnă și un model mai agresiv al benzii de rulare le oferă un avantaj față de anvelopele de vară în perioada toamnă-iarnă. Acest tip de cauciuc nu se întărește la frig. Aceasta înseamnă că anvelopele de iarnă nu își pierd flexibilitatea și au o aderență mai bună la temperaturi scăzute – chiar și pe drumuri uscate, pe ploaie și mai ales pe zăpadă. Banda de rulare a anvelopelor de vară trebuie să fie rezistentă pentru a rezista la temperaturi ridicate de vară. Cu toate acestea, atunci când temperatura scade sub 7-10ºC, acestea devin prea dure pentru a conduce în siguranță. Dacă nu avem timp să instalăm acum anvelopele de iarnă sau toate anotimpurile, atunci când vara rece anvelopele vor avea aproape duritatea plasticului. Și acest lucru mărește semnificativ distanța de frânare. În plus, banda de rulare a anvelopelor de iarnă are numeroase tăieturi și caneluri concepute pentru condiții de drum mai dificile, mușcă în zăpadă și drenează eficient apa și nămolul de sub roți.

Ce trebuie să rețineți când cumpărați anvelope noi de iarnă?

Dacă conduceți de câțiva ani cu anvelopele actuale de iarnă sau all-season, consultați un centru de service decent pentru a vedea dacă acestea sunt încă potrivite pentru siguranța dumneavoastră pe drum. Dacă așteptați să cumpărați, amintiți-vă că anvelopele de iarnă și all-season omologate sunt cele cu așa-zisul simbol alpin - adică un fulg de nea cu trei vârfuri de munte pe fundal. Doar ele vor funcționa în condiții de iarnă și au fost testate temeinic în acest sens. Marcajul independent M+S fără simbolul Alpin înseamnă că o astfel de anvelopă nu este nici de iarnă, nici pentru toate anotimpurile - deoarece nu a primit aprobarea de iarnă.

De asemenea, nu vom experimenta cu dimensiuni. Cel mai bine este ca anvelopele de iarnă să aibă aceeași dimensiune ca anvelopele de vară. Datorită acestui fapt, conducerea pe timp de iarnă va fi la fel de plăcut ca și conducerea cu anvelopele de vară. La urma urmei, producătorul auto a cheltuit mult timp și bani alegând dimensiunea potrivită a anvelopei care se potrivește cel mai bine suspensiei și greutății.

– Dacă decideți să cumpărați anvelope all-season, amintiți-vă că nici un singur set de anvelope de acest tip nu se poate compara în performanță cu anvelopele de iarnă de iarnă și anvelopele de vară vara; acesta este un produs cu caracteristici de compromis. Potrivit pentru șoferii care conduc în principal prin oraș, conduc o mașină mai mică, conduc în liniște și au mai puțin de 10 mile pe ei. kilometri pe an. De asemenea, merită ca noile cauciucuri de acest tip să fie cel puțin în segmentul de preț mediu - prețul reflectă tehnologiile avansate utilizate în producția de anvelope și calitatea materialelor și nu fiecare producător este capabil să creeze amestecuri dintre toate - Anvelope de sezon, adaugă Sarnecki.

Am un 4x4 - nu am nevoie de cauciucuri de iarnă?

4x4 și SUV-urile sunt mai grele și au un centru de greutate mai înalt decât mașinile obișnuite. Este și mai important să folosiți anvelope de sezon de bună calitate. Tracțiunea 4x4 oferă doar un avantaj la pornire, dar frânarea sau virajul - cu greutatea crescută - necesită mai multă aderență decât într-o mașină convențională. Chiar și mașinile echipate cu toate sistemele de siguranță posibile au nevoie de anvelope care să garanteze o bună aderență pe șosea. La urma urmei, senzorii primesc cele mai multe informații de la roți...

1 organizație belgiană Pneuband în 2009

2 Auto Express pentru RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI