Poze din Dubai

Calidus B-350 este un avion de recunoaștere și luptă de 9 tone cu focos optoelectronic și radar, înarmat cu bombe ghidate Paveway II și Al-Tariq, precum și cu rachete „pz” Desert Sting 16 și pp Sidewinder.

Dubai Airshow 2021 este singurul spectacol global de aviație care a avut loc în ultimii doi ani. Numai din acest motiv, toată lumea era nerăbdătoare să participe și să se întâlnească. În plus, aceasta este o expoziție pe care toată lumea o poate vizita. Există avioane militare din SUA și Europa, Brazilia, India și Japonia, precum și Rusia și China. Ultimul obstacol politic a dispărut în septembrie 2020 odată cu încheierea Acordurilor Avraam, un acord de normalizare a relațiilor dintre Emiratele Arabe Unite și Israel. În 2021, Israel Aerospace Industries și Elbit Systems au participat pentru prima dată în istorie la expoziția din Dubai.

Expoziția din Dubai are o serie de avantaje pentru vizitatori. Nu există zile pentru publicul larg și sunt mai puțini oameni la expoziție decât oriunde altundeva. Majoritatea aeronavelor afișate nu sunt îngrădite și pot fi ușor abordate și atinse. Din păcate, spectacolele de zbor nu sunt foarte atractive: pista nu se vede, iar avioanele zboară și fac trucuri pe cerul departe și în aer cald. Patru echipe de acrobație acrobatică au participat la spectacolele de zbor din acest an: echipa locală Al-Fursan din Emiratele Arabe Unite pe aeronavele Aermacchi MB-339 NAT, cavalerii ruși ruși pe avioanele de luptă Su-30SM și doi indieni - Suryakiran pe avioanele școlare Hawk Mk 132. și Sarang pe elicopterele Dhruv.

Un Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, o versiune realizată special pentru Emiratele Arabe Unite, demonstrează tragerea în zbor a capcanelor de căldură pentru deschiderea expoziției din Dubai.

Parada la start

Cea mai spectaculoasă parte a întregii expoziții a fost parada de deschidere din prima zi, cu participarea aeronavelor din Emiratele Arabe Unite (UAE) și companiilor aeriene locale. Primul care a trecut a fost un convoi de nouă elicoptere militare, inclusiv AH-64D Apache, CH-47F Chinook și UH-60 Black Hawk.

Au fost urmați de avioane de pasageri ale liniilor locale; Acest grup a fost deschis de un Etihad Boeing 787 din Abu Dhabi, escortat de șapte MB-339 din grupul Al Fursan. Mai departe, în convoiul de avioane de pasageri zburau aeronave Emirates A380-800 în culori strălucitoare - verde, roz, portocaliu și roșu. A fost desenat astfel pentru a promova Dubai Expo, un eveniment de care Emiratele Arabe Unite sunt foarte mândri și care se desfășoară din octombrie 2021 până în martie 2022. Dubai Expo și Be Part of the Magic au avut loc pe ambele părți ale fuzelajului A380.

Avioanele militare au închis coloana, dintre care cele mai interesante au fost vehiculul de supraveghere radar GlobalEye și tancul de transport multifuncțional Airbus A330 (MRTT), iar avionul de transport greu Boeing C-17A Globemaster III care zbura la capăt a fost cel mai spectaculos. , care a tras o ghirlandă termică care interfera cu cartuşele.

În total, peste 160 de avioane și elicoptere au ajuns în Dubai; Expoziția a fost vizitată de delegații din peste 140 de țări. Cele mai interesante noutăți sunt avionul de luptă rusesc cu un singur motor din noua generație Sukhoi Checkmate, avionul de recunoaștere și luptă cu turbopropulsoare din Emirate Calidus B-350 și, pentru prima dată în străinătate, chinezul L-15A. O mulțime de noutăți interesante ale armelor de aviație și vehiculelor aeriene fără pilot au fost prezentate de holdingul local EDGE, format ca urmare a fuziunii a 25 de companii în 2019. Boeing 777X a devenit cea mai importantă premieră dintre aeronavele civile.

Airbus primește cele mai multe comenzi, Boeing lansează 777X

Expoziția din Dubai este în primul rând o întreprindere comercială; avioanele militare sunt drăguțe de privit, dar fac bani pe piața civilă. Cel mai mult a câștigat Airbus, primind comenzi pentru 408 mașini, dintre care 269 au fost contracte „dure”, restul au fost acorduri preliminare. Cea mai mare comandă unică a fost plasată în prima zi a spectacolului de către Indigo Partners din Statele Unite, care a comandat 255 de avioane din familia A321neo, inclusiv 29 de versiuni XLR. Indigo Partners este un fond care deține patru companii aeriene low cost: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris și Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) a semnat o scrisoare de intenție cu Airbus pentru 111 aeronave, inclusiv 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, patru A330neo și șapte A350 Freighters.

Rezultatele Boeing au fost mai modeste. Compania Akasa Air din India a plasat cea mai mare comandă pentru 72 de avioane de pasageri 737 MAX. În plus, DHL Express a comandat nouă 767-300 BCF (avioane cargo convertite Boeing), Air Tanzania a comandat două 737 MAX și un 787-8 Dreamliner și un 767-300 Freighter, Sky One a comandat trei 777-300, iar Emirates a comandat două 777. Cargobot. Rușii și chinezii nu au semnat niciun contract pentru avioane civile mari.

Cu toate acestea, cea mai mare premieră a expoziției i-a aparținut Boeing - 777X, care a debutat la târgul internațional în versiunea inițială a 777-9. Aeronava a efectuat un zbor de 15 ore de la Seattle la Dubai, cel mai lung zbor de la începutul testării în ianuarie 2020. După expoziție, avionul a zburat spre vecinul Qatar, unde a fost prezentată Qatar Airways. Boeing 777-9 va transporta 426 de pasageri (în configurație cu două clase) pe o distanță de 13 km; prețul de listă al aeronavei este de 500 milioane USD.

Programul Boeing 777X a fost lansat aici, în Dubai, în 2013, cu primele comenzi pentru aeronave de la Qatar Airways, Etihad și Lufthansa. Până în prezent, pentru aeronava au fost colectate 351 de comenzi, inclusiv acorduri de intenție – ceea ce nu este atât de mult în comparație cu așteptările. Nemulțumirea clienților face ca programul să eșueze; livrarea primelor mașini a fost inițial planificată pentru 2020, acum a fost amânată la sfârșitul anului 2023. Vicepreședintele de vânzări și marketing al companiei, Ihsan Munir, a declarat în cadrul unei conferințe de presă înaintea spectacolului că cele patru 777X experimentale au efectuat până acum 600 de zboruri cu 1700 de ore de zbor și au performanțe bune. Boeing are nevoie de succes pentru că în ultimii ani compania s-a confruntat cu probleme de calitate care afectează 737MAX, 787 Dreamliner și KC-46A Pegasus.

Cererea de avioane de marfă

Până de curând, cel de-al doilea model din seria Boeing 777X urma să fie mai mic 384-777 cu 8 de locuri. Cu toate acestea, pandemia și-a schimbat prioritățile, oprind aproape complet călătoriile internaționale lungi și, prin urmare, cererea de avioane mari de pasageri; în 2019, Boeing a suspendat proiectul 777-8. Cu toate acestea, într-un sector al aviației civile, pandemia a stimulat cererea – transportul de mărfuri, stimulat de creșterea exponențială a rezervărilor de comerț electronic. Prin urmare, următorul model din familie după 777-9 ar putea fi 777XF (Freighter). Ihsan Munir a declarat în Dubai că Boeing este în discuții timpurii cu mai mulți clienți despre o versiune cargo a 777X.

Între timp, Airbus a primit deja o precomandă de la ALC din Dubai pentru șapte A350 Freighters, prima comandă pentru această versiune a aeronavei. Se așteaptă ca A350F să aibă o cocă ceva mai scurtă decât A350-1000 (dar totuși mai lungă decât A350-900) și să poată livra 109 tone de marfă pe 8700 km sau 95 tone pe 11 km.

Compania rusă Irkut, directorul său de vânzări și marketing, Kirill Budaev, a declarat la Dubai, văzând cererea în creștere rapidă, intenționează să accelereze proiectul unei versiuni comerciale a MS-21. De asemenea, compania braziliană Embraer a anunțat că va decide asupra unui program de transformare a aeronavei regionale E190/195 într-o versiune cargo capabilă să transporte 14 tone de marfă și să atingă o autonomie maximă de peste 3700 km în următoarele șase luni. Embraer estimează că dimensiunea pieței este de 700 de avioane cargo de această dimensiune în următorii 20 de ani.