Reducere și realitate

Preocuparea pentru mediu are foarte mult de-a face cu industria auto. Reducerea emisiilor de CO2 și reglarea motoarelor la standarde europene din ce în ce mai stricte i-au determinat pe mulți producători de automobile să-și smulgă părul din cap. Un producător de motoare a înșelat chiar și descărcând software pentru motor care a funcționat diferit în timpul testelor și inspecțiilor la stațiile de diagnosticare și diferit în timpul condusului normal, ceea ce a cauzat companiei pierderi uriașe.

Producătorii multor mărci, inclusiv Fiat, Skoda, Renault, Ford, se îndreaptă către reducerea dimensiunilor pentru a reduce emisiile de evacuare. Reducerea este asociată cu o reducere a puterii motorului, iar egalizarea puterii (pentru a se potrivi cu puterea vehiculelor mai mari) este realizată prin adăugarea de turbocompresoare, injecție directă de combustibil și sincronizare variabilă a supapelor.

Să ne gândim dacă o astfel de schimbare este într-adevăr bună pentru noi? Producătorii se laudă cu un consum redus de combustibil și un cuplu ridicat datorită utilizării unui turbocompresor. Poți avea încredere în ei?

În trecut, oamenii diesel știau foarte bine ce înseamnă să ai un turbocompresor. În primul rând, la pornirea turbocompresorului, consumul de combustibil crește imediat. În al doilea rând, acesta este un alt element care poate duce la costuri semnificative dacă este utilizat incorect.

Americanii au demonstrat deja în testele lor că mașinile mici cu turbo nu sunt mai economice în funcționare normală și accelerează mai rău decât mașinile cu unități mai mari cu aspirație naturală.

Când cumpărați o mașină, uitându-vă prin catalog și secțiunea de consum de combustibil, sunteți de fapt înșelat. Datele din catalogul de ardere sunt măsurate în laborator, nu pe drum.

Cum afectează puterea motorului uzura acestuia?

Este sigur să spunem că mașinile care au parcurs sute de mii de kilometri fără o revizie majoră, din păcate, nu mai sunt produse. Fiecare mașină trebuie să se defecteze pentru ca producătorul să câștige bani din piese și întreținere. Mi-e teamă, totuși, că alimentează motoarele și scot 110 CP. de motoare 1.2 cu siguranță nu va crește durata de viață a motorului. Nu trebuie să ne îngrijorăm atunci când folosim o mașină cu garanție, dar dacă se epuizează?

Un exemplu simplu sunt motoarele de motociclete. Acolo, chiar și fără turbocompresor, ajungând la 180 CP. cu 1 litru de putere - asta este ceva normal. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că motocicletele nu au un kilometraj mare. Este puțin probabil ca noile motoare instalate în ele să atingă 100 km. Dacă ajung la jumătatea drumului, tot va fi mult.

Pe de altă parte, ne putem uita la mașinile americane. Au motoare cu aspirație naturală de cilindree mare și putere relativ scăzută. S-ar putea întreba dacă nu este o coincidență faptul că aceștia parcurg distanțe lungi, având în vedere distanțele pe care le parcurg americanii în drum spre serviciu.

Odată ce decidem să cumpărăm o mașină cu turbocompresor, cum ar trebui să folosim turbocompresorul?

Turbocompresorul este un dispozitiv foarte precis. Rotorul său se rotește cu până la 250 de rotații pe minut.

Pentru ca turbocompresorul să ne servească pentru o lungă perioadă de timp și fără greș, ar trebui să vă amintiți câteva reguli.

1. Trebuie să avem grijă de cantitatea corectă de ulei.
2. Uleiul nu trebuie să conțină impurități, de aceea este important să-l schimbați în timp util în conformitate cu recomandările producătorului auto.
3. Urmăriți starea sistemului de admisie a aerului, astfel încât un corp străin să nu pătrundă în el.
4. Evitați oprirea bruscă a vehiculului și lăsați turbina să se răcească. De exemplu, lăsați motorul să funcționeze câteva minute în timpul unei pauze pe o pistă unde turbina funcționa tot timpul.

Ce să faci dacă turbocompresorul este deteriorat?

Defecțiunea unui turbocompresor în majoritatea cazurilor se datorează funcționării necorespunzătoare a motorului sau a uneia dintre componentele acestuia. Rareori se întâmplă să eșueze din cauza funcționării necorespunzătoare sau a uzurii.

Când eșuează după garanția unui producător, ne confruntăm cu o alegere: să cumpărăm unul nou sau să trecem prin regenerarea noastră. Ultima soluție va fi cu siguranță mai ieftină, dar va fi eficientă?

Regenerarea unui turbocompresor constă în dezasamblarea lui în piese, curățarea temeinică a acestuia în dispozitive speciale, apoi înlocuirea rulmenților, inelelor și inelelor O. Un arbore sau o roată de compresie deteriorate trebuie, de asemenea, înlocuite. O etapă foarte importantă este echilibrarea rotorului și apoi verificarea calității turbocompresorului.

Se dovedește că regenerarea unui turbocompresor echivalează cu cumpărarea unuia nou, deoarece toate elementele acestuia sunt verificate și înlocuite. Cu toate acestea, este foarte important ca un refabricator de turbocompresoare să aibă echipamentul corespunzător și să funcționeze cu piese originale. De asemenea, merită să fiți atenți dacă oferă o garanție pentru serviciile lor.

Nu vom schimba vremurile. Depinde de noi ce mașină alegem, va avea o capacitate mică și o putere relativ mare? Sau poate luați unul care nu are turbocompresor? Oricum, vehiculele electrice vor domina în viitor 😉

Text pregătit de www.all4u.pl