Rezistența la mișcare

Rezistoarele de antrenare sunt rezistențe care acționează împotriva unui vehicul în mișcare și consumă o parte din puterea motorului.

1. Rezistența la aer

Acest lucru este cauzat de suflarea și curgerea aerului în jurul vehiculului. Rezistența la aer corespunde forței pe care trebuie să o aplice motorul vehiculului pentru ca vehiculul să intre în atmosferă. Se produce la orice viteză a vehiculului. Este direct proporțional cu dimensiunea suprafeței frontale a vehiculului "S", coeficientul de rezistență la aer "cx" și pătratul vitezei de mișcare "V" (fără vânt). Dacă conducem cu vântul în spate, viteza relativă a vehiculului în raport cu aerul scade și, astfel, rezistența la aer este, de asemenea, redusă. Vânturile din față au efectul opus.

2. Rezistența la rulare

Este cauzată de deformarea anvelopei și a drumului, dacă drumul este greu, este doar o deformare a anvelopei. Rezistența la rulare face ca anvelopa să se rostogolească pe sol și apare atunci când conduceți în oricare dintre modurile sale. Este direct proporțional cu greutatea vehiculului și coeficientul de rezistență la rulare „f”. Anvelopele diferite au coeficienți de rezistență la rulare diferiți. Valoarea sa variază în funcție de designul anvelopei, de banda de rulare și depinde și de calitatea suprafeței pe care conducem. De asemenea, coeficientul de rezistență la rulare variază ușor în funcție de viteza de rulare. Depinde și de raza anvelopei și de umflarea acesteia.

3. Rezistența la ridicare

Aceasta este componenta de sarcină a vehiculului care este paralelă cu suprafața drumului. Astfel, rezistența la deal este componenta gravitației care acționează împotriva direcției de deplasare dacă vehiculul urcă, sau în sensul de mers dacă vehiculul coboară - se mișcă în jos. Această forță mărește sarcina asupra motorului dacă urcăm și încărcăm frânele la coborâre. Se încălzesc la frânare, ceea ce le reduce eficiența. Acesta este și motivul pentru care vehiculele de peste 3500 kg trebuie conduse la vale în treaptă de viteză și trebuie echipate cu întârziere pentru a lua sarcina de pe frânele de serviciu. Rezistența la urcare este direct proporțională cu greutatea vehiculului și cu panta drumului.

4. Rezistenta la acceleratie - rezistenta maselor inertiale.

În timpul accelerației, forța de inerție acționează împotriva direcției de accelerație, care crește odată cu creșterea accelerației. Dragul inerțial are loc de fiecare dată când viteza vehiculului se schimbă. Încearcă să mențină starea mașinii. Când mașina încetinește, este depășită de frânele, la accelerare, de motorul mașinii. Rezistența maselor inerțiale depinde de greutatea vehiculului, de cantitatea de accelerație, de treapta cuplată și de momentul de inerție al roților și al maselor motorului.