Sfaturi pentru schimbarea plăcuțelor de frână la o motocicletă
Conținut
Demontarea și montarea plăcuțelor de frână noi
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episodul 26
Plăcuțele de frână sunt deformate la Kawazaki când sunt restaurate. Și nu așteptați până când plăcuțele sunt complet uzate, ceea ce înseamnă că metalul plăcuțelor va intra în contact direct cu discul de frână, iar înlocuirea discului costă mult mai mult decât un set de plăcuțe. De obicei, pe o motocicletă este destul de ușor să vezi nivelul de uzură a plăcuțelor fără a aștepta să auzi zgomotul penetrant al metalului la contact sau să observi o scădere a performanței de frânare sau să te întrebi de ce discul se va zgâria așa!
Așa că este timpul să le înlocuim. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm de câteva părți care nu sunt pline de știri. Este important să restaurați toate piesele pe plăcile înlocuite. Înțelegeți acest lucru, îndepărtați bine barierele termice / fonice dezlipindu-le. Acestea se găsesc pe spatele plăcuțelor de frână și sunt greu de găsit ca înlocuitori dacă sunt pierdute.
Am ales o plăcuță de frână franțuzească. Cu siguranță nu pentru că este franceză, ci pentru că este de foarte bună calitate. Și pentru că prețul său nu este excesiv. Cel puțin acest lucru este echivalent cu descendența. Într-adevăr, garniturile OEM au un preț cam la același preț: numărătoarea inversă de 44 de euro. Cu ajutorul cardului meu de fidelitate am putut profita de reducerea la franele CL. Da, ai ghicit, am scos Carbon Lorraine de pe drum. Nu este nevoie de locuri de competiție, vor fi eficiente mai repede dacă nu simt nicio diferență reală.
Daca in viata reala obisnuiam sa schimb garniturile la deschiderea etrierului si la inlocuirea garniturii, distragerea mea a insemnat ca nu ma gandeam la fotografia in acel moment, totul era concentrat si fericit ca fac o operatie fara precedent. De aceea, mai ales pentru tine, am repetat manevra mai tarziu, fara sa caut placutele vechi de frana din fundul tavii mele pentru monede, unde le vom vedea pe toate cele care au fost folosite pentru acest fitness si care puteau fi folosite. De fapt, pentru vizual, nu schimbă nimic, dar pentru tine, cititorul atent, explică totul.
Etrierele 636 au 6 pistoane, după cum am văzut, dar doar câteva lamele. Unele motociclete au oferit odată o garnitură de piston. În acest caz, doar clasicul și mai ales ușor de înlocuit. Singura dificultate: eliberați tampoanele.
În scopul acestei imagini, am demontat Homuk-ul.
Cu toate acestea, s-ar putea și lăsa pe loc. Cel mai important lucru în această manevră este să nu mai atingeți frâna din față: va exista riscul de a împinge pistoanele și, dacă este cazul, plăcuțele, dacă acestea nu sunt îndepărtate, ceea ce va împiedica ulterior postarea de știri sau alunecarea ușoară. discul. În mod ideal, grosimea discului este menținută, dar garniturile uzate, pistoanele mai împinse, așa că poate fi nevoie să le împingeți.
Acest lucru se face mecanic și fără a le deteriora și a înclina piesele la locul lor, ceea ce ar deteriora îmbinarea. Nu e bine, cum se spune. Așa că luați o pereche veche de lame sau o falcă, o clemă multiplă pe care o deschideți larg, protejați piesele care ar putea marca și respinge pistoanele prin aplicarea unei forțe bine distribuite pe toată suprafața. Dacă acestea sunt garnituri vechi situate în etrier, puteți, de asemenea, să glisați o șurubelniță cu cap plat între fălci și să le împingeți forțând puțin. Spre marele rau...
Nimic din toate acestea în cazul meu: demontez arcul de garnitură care le ține pe loc împreună cu bara de reținere.
După curățare, vedem axa. În cazul meu, este ținut în loc de un ac.
În alte cazuri, este înșurubat. În cele din urmă, unii producători instalează un prim capac care protejează filetele capului și arborelui. Bine, dar uneori e cald. Pe scurt, trag axa eliberată, livrată (scuze) și lamelele pot fi îndepărtate fără dificultate. Iau farfuriile și le pun înapoi la știri.
Se poate bucura de vizualizarea pistoanelor și de a le putea accesa cu ușurință pentru a le transfera în soluția de curățare a frânei sau în apă cu săpun. Aceasta este pentru a îndepărta murdăria acumulată, inclusiv praful produs de trombocite. Este rapid și nu mănâncă pâine.
Am alunecat noile plăcuțe de frână în locația lor, în interiorul etrierelor. Unele au locuri în care partea frontală trebuie să se potrivească bine pentru a le ține eficient. Precizia este (nu) inutilă: aveți grijă să plasați partea așezată a plăcii în interior. Sună prostesc să o spui, dar am văzut deja mecanicii, chiar și „pro”, făcând o greșeală... După aceea merge mult mai puțin bine.
În cele din urmă, acesta poate fi și cazul altor mărci, tija de reținere a plăcuței poate fi introdusă în arcul plăcuței pentru a le ține pe loc. Haide, e în regulă. Termin de înfășurare.
Prima data cand am facut aceasta schimbare, in timpul reparatiei clemelor, am facut o mica verificare. Totul a decurs perfect, fericire! Altfel, aș putea schimba axa. Mai rămâne doar să puneți totul sub presiune, având grijă încă o dată să nu împingeți garniturile...
Apropo, ultimul. Puteți trasa în prealabil farfuriile, împachetând cu șmirghel. Acest lucru oferă o tracțiune vizibilă la prima frânare. Pe cei care nu au „tras” niciodată frâna din cauza plăcuțelor noi să ridice mâna! Din acest motiv, nu uitați să apăsați distanțierele pe disc, pompând de mai multe ori succesiv până când simțiți rezistența obișnuită a pârghiei.
Adu-mi aminte de mine
- Cu cât este mai ușor să schimbi plăcuțele, cu atât mai multă presiune în sistemul de frânare.
- Cele mai multe lame au un semn de uzură: în centrul lor este săpată o canelură. Mai mult canelură = panou uzat și imagine disc într-un timp scurt.
Să nu fac
- Uitați să asamblați tamponul anti-zgomot / anti-termic
- Schimbați furtunurile, colectați, aruncați lichidul de frână și dezasamblați pentru a face etanșări. În mecanică, puteți face totul dintr-o dată când „deschideți”: nu este nevoie să vă întoarceți la ea.
Instrumente:
- Priză și cheie 6 panouri goale, șurubelniță, clește pentru duză
Livrari:
- Axe de saboți (8 € pentru 2), 2 seturi de plăcuțe de frână (stânga și dreapta, etc. :)
