Probleme articulare

Loviturile metalice la pornire și la conducerea cu roți răsucite semnalează necesitatea înlocuirii cardanului.

Din păcate, aceasta este o reparație destul de costisitoare, în principal din cauza prețului ridicat al balamalei.

Marea majoritate a mașinilor, precum și furgonetele, sunt cu tracțiune față, așa că problemele articulare reprezintă o preocupare pentru majoritatea șoferilor. Durabilitatea îmbinărilor variază foarte mult și depinde în principal de stilul de conducere al șoferului și de starea suprafeței de cauciuc.

Dacă învelișul va fi deteriorat, nisip și apă vor pătrunde înăuntru, îmbinarea se va defecta foarte repede, deoarece se vor semnala lovituri de metal. Înlocuirea unei balamale nu este o operațiune complicată sau costisitoare (de la 50 la 90 PLN), dar cumpărarea elementului în sine poate costa foarte mult.

Dragă ASO

Articulațiile exterioare din apropierea roților sunt cele mai susceptibile de a fi deteriorate deoarece au condiții de funcționare mult mai severe decât articulațiile interioare, care sunt situate în apropierea cutiei de viteze.

Prețurile comune variază foarte mult. Înlocuirea mașinilor populare cu motoare nu foarte puternice poate fi cumpărată pentru aproximativ 150-200 PLN. Totuși, în ASO, prețul unei articulații te poate ameți, pentru că uneori trebuie să plătești mai mult de 1500 PLN. Un preț atât de mare se datorează necesității de a achiziționa o îmbinare cu cardan, deoarece acesta este un set complet. Acest lucru nu este dictat de considerente tehnologice, deoarece cele de schimb pot fi cumpărate doar prin îmbinare și pot fi înlocuite fără probleme în orice atelier, sau chiar independent, cu ceva experiență.

Schimbul nu este dificil. Majoritatea mașinilor au suspensie McPherson, așa că trebuie doar să deșurubați piulița de pe balama, șurubul pivotului și după prin înclinarea articulației și tragerea articulației interioare din cutie, arborele de transmisie este acum scos.

Tot ce ai nevoie este un ciocan

Teoria este foarte simplă, dar pot apărea probleme în practică. Balamaua de foarte multe ori se „lipește” în butuc. Apoi te poți ajuta cu un ciocan, dar nu poți lovi prea tare, deoarece acest lucru poate deteriora rulmentul.

O altă problemă pe care o putem întâlni este conexiunea conică a știftului. Este necesar un extractor pentru a scoate știftul. Unii oameni folosesc un ciocan în acest scop, iar dacă nu avem acces la dispozitiv, putem încerca și noi. Cu toate acestea, trebuie să fii atent și să țintiți bine pentru a nu provoca daune. Trebuie amintit că nu lovim axa degetului, ci corpul articulației de direcție, perpendicular pe axa degetului. Sub influența vibrațiilor, chiar și după o lovitură, știftul trebuie să poată fi scos.

Dacă reușiți să scoateți arborele de transmisie, următoarea problemă poate fi îndepărtarea îmbinării vechi. La unele mașini (cum ar fi Daewoo Tico) acest lucru este foarte ușor și nici măcar nu trebuie să scoateți arborele de transmisie pentru a înlocui articulația.

Tot ce trebuie să faceți este să deschideți un inel special și balamaua va cădea singură de pe arborele axei. Din păcate, la alte mașini este nevoie de mult efort. Există unelte speciale pentru aceasta, dar majoritatea atelierelor nu le au și se folosește un ciocan mai mare pentru a atinge conexiunea. De obicei, o lovitură puternică este suficientă.

Noua conexiune este mult mai ușor de introdus. Înainte de a instala o balama nouă, asigurați-vă că instalați capacul de cauciuc. Seturile includ un lubrifiant special care trebuie consumat complet. Asamblarea este mult mai ușoară. Nu uitați să puneți o nouă piuliță pe conexiune, să o strângeți cu forța corespunzătoare și apoi să o remediați de la defilare.

Prețuri aproximative pentru îmbinările de antrenare externă

Marcă și model	Preț comun (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (viteză)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (viteză)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MAX) 167 (viteză)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (viteză)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (viteză)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (viteză)
Volvo C40 2.0T	416 (viteză)