Mecanica modernă în stil vintage: cele mai bune plimbări restomod

„Restomodding” a existat de când șoferii și-au îmbunătățit mașinile. Termenul „restomod” este doar o combinație de restaurare și modificare, iar ideea este simplă, de a păstra stilul și estetica vintage a unei mașini vechi și de a o schimba pentru a o face mai rapidă, mai fiabilă și mai sigură.

Majoritatea mașinilor vechi nu sunt rapide și nesigure, se rotesc și se opresc prost și cu siguranță nu sunt foarte sigure. Luarea unei mașini clasice și refinisarea acesteia cu un restomod vă va transforma experiența și vă va aduce cele mai bune tehnologii moderne. Stil clasic și performanță modernă. Iată cele mai tari, mai stilate și de-a dreptul răutăcioase mașini reproiectate din ultimii câțiva ani.

Care este preferatul tau?

Seria ICON 4X4 BR

ICON 4×4 din Los Angeles, California este simbolul scenei moderne de restomod. Specializată în SUV-uri de epocă de la Toyota și Ford, filozofia lor este de a reimagina fiecare vehicul ca și cum ar fi fost construit astăzi cu cele mai bune tehnologii și design.

Seria ICON BR începe cu clasicul Ford Bronco și este redusă până la ultima piuliță și șurub. Sunt reconstruite cu un motor Ford de 5.0 litri nou-nouț, de 426 de cai putere, axe și diferențiale personalizate, suspensie off-road cu amortizoare Fox Racing și frâne StopTech. Nu se acordă mai puțină atenție interiorului cu o restructurare individuală completă. Desigur, fiecare vehicul este unic și făcut pentru norocosul care îl comandă.

Alphaholics GTA-R 290

Atelierul britanic Alfaholics restaurează Alfa Romeo-urile clasice cu inimi moderne, fără a pierde nimic din frumusețea sau moștenirea mașinii cu care au început. GTA-R 290 este cel mai bun Alfa Romeo al lor. Pornind de la frumoasa și puternica clasică Giulia GTA, mașina este complet reproiectată și echipată cu un motor bypass Alfa Romeo modern de 2.3 litri cu 240 de cai putere. Este mult pentru o mașină care cântărește doar 1800 de lire sterline.

Suspensiile, frânele și componentele sistemului de propulsie îmbunătățite asigură că mașina de curse roșie puternică poate suporta puterea suplimentară, iar interiorul este actualizat cu gust, fără a renunța la stilul italian clasic.

Legacy Power Van

Legacy Classic Trucks produce unele dintre cele mai durabile camioane off-road de pe piață. Începând cu clasicul Dodge Power Wagon, Legacy îl dezlipește până la cadru și îl reconstruiește pentru un plus de putere, putere și stil.

O gamă de motoare poate fi instalată de la un turbodiesel Cummins de 3.9 litri la un Chevrolet LSA V6.2 supraalimentat de 8 litri cu 620 de cai putere. Axele și arborii de transmisie speciali ajută la gestionarea creșterii puterii, în timp ce suspensia cu cursă lungă, roțile și anvelopele de teren și diferențele de blocare vă asigură că puteți utiliza acea putere pe orice teren.

Următorul nostru este un amestec de MGB și Mazda!

Dezvoltari in prima linie MG LE50

MGB clasic + transmisie Mazda modernă = cool! Frontline Developments este un atelier britanic specializat în fabricarea și restaurarea mașinilor sport clasice britanice, în special a mașinilor MG.

Hardtop MGB a debutat pentru prima dată în 1962. A fost un clasic instantaneu cu caroserie proiectată de Pininfarina. Frontline păstrează întreaga caroserie relativ stoc și o echipează cu un motor, transmisie și transmisie moderne și extrem de fiabile de la Mazda. Motorul de 2.0 litri cu patru cilindri produce 214 cai putere. Este suficient pentru a propulsa coupe-ul la 60 mph în doar 5.1 secunde.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

Micul oraș Spring Green, Wisconsin, găzduiește unul dintre cele mai mari dealeri de mașini personalizate din țară, Ringbrothers. Misiunea lor este să ia mașini musculare iconice și să le refacă pentru secolul 21, păstrând în același timp sufletul mașinii originale.

În 2017, compania de antigel Prestone și-a sărbătorit cea de-a 90-a aniversare. Pentru a marca această ocazie, Prestone a făcut echipă cu Ringbrothers pentru a crea un monstru restomod, un AMC Javelin din 1972 alimentat de Hellcat, numit „Defiant”.

Mecatronică Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik are sediul în Stuttgart, Germania, unde se află și Porsche și Mercedes-Benz. Se potrivește ca Mechatronic M-Coupe un Mercedes-Benz W111 modernizat și restaurat.

Compania este plină de dragoste pentru creațiile sale, iar atenția pentru detalii a M-Coupe este cu adevărat uimitoare. Mașinile încep cu o restaurare completă și apoi sunt echipate cu o transmisie modernă Mercedes V8. Motorul este un V5.5 AMG de 8 litri cu 360 de cai putere. Frânele sunt întărite, la fel ca și suspensia, iar Mecatronicul îmbunătățește, de asemenea, siguranța, adăugând ABS și controlul stabilității.

Înainte, Porsche primește restomod!

Singer 911 DLS

Singer este pentru Porsche 911 ceea ce Rolex este pentru un ceas. Mașinile pe care compania Southern California le produce sunt mai mult decât doar 911 modernizate, sunt adevărate opere de artă. Punctul culminant al abilităților Cântărețului se află în 911 DLS, demn de poftă. Este dificil să descrii în mod adecvat această mașină, așa că lasă caracteristicile să vorbească de la sine.

Singer pornește de la un 1990 din epoca 911 și îl reproiectează pentru a arăta ca un 911 din anii 1970. Pe DLS, această caroserie este realizată în întregime din fibră de carbon. Singer îl face apoi cât mai ușor, cât mai ușor de condus și cât mai de frânat posibil, înainte de a-l echipa cu un motor cu șase plati de 4.0 litri de 500 CP, dezvoltat de partenerul Williams Advanced Engineering. Da, aceeași companie care produce mașini de F1. Nu suntem siguri dacă va fi mai bine decât asta!

Eagle Speedster

Știați că există 118 cuvinte în engleză care sunt sinonime cu cuvântul „frumos”? Acest lucru poate să nu fie suficient pentru a descrie capodopera uimitoare care este Eagle Speedster. Magazinul englez de restaurare Eagle a fost fondat în 1984 și este acum sinonim cu Jaguar E-Type. Lucrările lor de restaurare sunt de clasă mondială, dar mașinile lor restomod sunt cele care atrag cea mai mare atenție.

Eagle începe cu un șasiu gol și curăță liniile E-Type înainte de a îndepărta barele de protecție și cromul nedorit. Apoi au instalat un motor cu șase în linie de 4.7 de cai putere de 330 litri cuplat la o transmisie manuală cu 5 trepte. Performanța se potrivește cu aspectul frumos, iar Eagle Speedster este la fel de uluitor de condus, precum este de privit.

FJ Toyota Land Cruiser

Dacă vă plac SUV-urile clasice, atunci acordați atenție FJ. Ei construiesc unele dintre cele mai grozave restaomoduri Toyota Land Cruiser de pe planetă. De la camioanele din seria FJ cu hardtop sau soft, caroseriile sunt demontate până la metal și apoi reasamblate meticulos folosind noua tehnologie Toyota.

Puterea vine de la noul motor V4.0 de 6 litri al Toyota, cuplat la o transmisie manuală cu 5 trepte. FJ echipează apoi fiecare camion cu ABS, control al stabilității și al tracțiunii, butuci de blocare automată și direcție și suspensie de ultimă generație. În interior, veți găsi un interior personalizat, cu instrumente digitale, tapițerie personalizată și facilități moderne, inclusiv un sistem stereo grozav! Acestea sunt camioane care arată grozav, pot merge oriunde și sunt construite din piese noi-nouțe.

Următorul nostru restomod este mult mai puternic decât pare!

Cars Amos Delta Integrale Futurist

Mașinile devin „culte” din diverse motive. Ei pot fi pionierii tehnologiei, performanței, stilului sau poate că poveștile lor de origine sunt învăluite în intrigi și drame. Unele mașini au devenit iconice datorită istoriei lor de competiție și a șoferilor celebri care le-au condus. Lancia Delta Integrale este una dintre acele mașini, hatchback-ul cu tracțiune integrală turbo care a dominat lumea curselor de raliuri în anii 1980 și 1990.

Automobili Amos a luat Integrale și l-a rafinat până la forma sa cea mai pură, aducând performanța la nivelul supermașinilor de astăzi. Integrale Futurista se transformă dintr-un coupe cu patru uși într-un coupe cu două uși, la fel ca mașina de raliu din Grupa B din anii 1980, și este propulsată de un motor turbo cu patru cilindri de 330 de cai putere. Caroseria este din fibră de carbon, interiorul este tăiat din piele, iar experiența de condus este uluitoare.

Canapea Porsche 959SC

Conducerea unui vehicul la fel de iconic, istoric și venerat precum Porsche 959 nu este pentru cei slabi de inimă. Fă-o greșit și vei fi cunoscut drept magazinul care a distrus o icoană, dar dacă o faci corect, vei fi eroul care a adus una dintre cele mai grozave mașini făcute vreodată de Porsche în secolul XXI.

Canepa Design, cu sediul în California, este unul dintre puținele ateliere din lume capabile să transforme un Porsche 959. Măiestria lor le permite să păstreze sufletul și tehnologia revoluționară a unei icoane din anii 80, reproiectând complet grupul de propulsie, performanța și personalitatea fiecărui vehicul. . Rezultatul este o supermașină restomog de 1980 CP din anii 800, care este pe deplin în conformitate cu mașinile de astăzi.

Honda S800 Outlaw

Show-ul SEMA este un loc minunat pentru a afla despre tendințele de personalizare a vehiculelor, tehnologia pieței de schimb pentru autovehicule și pentru a vedea unele dintre cele mai tari mașini și camioane personalizate de pe drum. La show-ul SEMA 2019 de la Honda, a fost dezvăluit unul dintre cele mai tari restomod-uri pe care le-am văzut vreodată.

Acesta este un Honda S1968 din 800 numit Outlaw și este o creație a actorului, regizorului și pasionatului de mașini Daniel Wu. Outlaw este coborât cu doi inci datorită flăcărilor de aripă cu roți originale OEM. O evacuare specială permite motorului de 791 cc cu patru în linie să „respire” până la marcajul roșu de 10,000 rpm. 800 Outlaw este o interpretare incredibil de bine realizată a personalizării și personalizării moderne, cu un stil vintage atemporal.

ares panther

De Tomaso Pantera este o mașină sport legendară italo-americană din anii 1970. Un design elegant, în formă de pană, care a folosit marele motor Ford V8. Astăzi, Ares Design, cu sediul în Modena, Italia, recreează Pantera cu un vehicul modern care îi reproduce stilul și forma panei, dar utilizează componente complet moderne.

Punctul de plecare este Lamborghini Huracan. Marele V5.2 de 10 litri și sistemul de tracțiune integrală sunt reglate pentru 650 de cai putere. Acest lucru este suficient pentru a-i oferi lui Ares o viteză maximă de 202 mph. Caroseria originală Lamborghini a fost înlocuită cu o caroserie îmbunătățită din fibră de carbon, care aduce forma clasică Pantera din anii 70 în secolul XXI. Restaurarea unei mașini actuale devine o tendință foarte populară.

Urmează o mașină care începe ca un Jaguar și apoi devine ceva complet diferit!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive este inspirația din spatele superbului Speedback GT. Aceasta este o interpretare modernă a clasicului Aston Martin DB5. Începând cu vechiul Jaguar XKR, echipa David Brown Automotive a extras 100 de cai putere în plus din motorul V5.0 de 8 litri supraalimentat, oferindu-i un total de 601 de cai putere.

Moara puternică este învelită într-o caroserie personalizată care amintește de liniile clasice ale lui Aston Martin DB5. Ne amintim această mașină ca fiind singurul mod real de transport pentru James Bond. Deși nu primești niciun obiect gadget Bond, primești un interior personalizat creat cu o atenție uimitoare la detalii. Acesta este un restomod pentru domnii bogați care caută o mașină mai individuală decât Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

„Restomod” nu este probabil cea mai bună etichetă pentru această mașină. Este mai degrabă un omagiu retro adus uneia dintre cele mai faimoase și de succes mașini de curse ale Porsche, dar din cauza caroseriei de epocă și a vopselei de epocă, credem că încă se potrivește spiritului restomod-ului.

Porsche începe cu scandalosul 911 GT2 RS și construiește o caroserie personalizată întinsă în jurul lui, care aduce un omagiu legendarei mașini de curse Le Mans 935/78 cunoscută sub numele de „Moby Dick”. Un puternic 700 de cai putere motivează 935, în timp ce aripile mari, slick-urile mari și turbo mari îl fac cea mai bună mașină de pe circuitul de curse. A numi 935 „mega” este o subestimare a anului.

Ac cu rezistență redusă GT

În 1962, Jaguar a creat cel mai rar și probabil cel mai semnificativ E-Type, un coupe cu rezistență redusă. A fost conceput inițial ca o versiune de curse ultra-aerodinamică a E-Type. Jaguar a produs doar 1 mașină. Coupe-ul cu rezistență redusă a continuat să fie condus în mâini private la începutul anilor 1960 și a influențat ulterior Jaguar Lightweight E-Type, din care compania a produs 12.

Astăzi, Coupe-ul original Low Drag se află într-o colecție privată și este probabil unul dintre cele mai valoroase Jaguar făcute vreodată, dar dacă vă place restmod-ul original al mașinii, atunci Eagle din Marea Britanie este mai mult decât fericit să-l facă. Ajutor. Uimitor de privit și la fel de uimitor de manevrat, Eagle Low Drag GT ar putea fi cel mai bun restmod E-Type.

Seria Shelby Cobra Continuation

Nu există nicio altă mașină care să fie reprodusă și replicată la fel de larg ca Shelby Cobra. Dacă sunteți în căutarea unui kit mașină ieftin, există multe companii care o pot găzdui cu diferite grade de calitate. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea celor mai bune dintre cele mai bune și fidele recreări ale mașinilor originale cu sisteme moderne, atunci există un singur loc - Shelby American.

Disponibil într-o varietate de specificații, îl puteți obține așa cum a fost construit în anii 1960 sau cu o caroserie și motoare moderne din fibră de carbon. Toți ochii pot fi ațintiți spre 427 S/C, dar credem că mașinile 289 FIA Competition sunt calea de urmat. Creați special pentru curse, au arătat lumii de ce sunt capabili designerii americani și au glorificat-o pe Shelby American.

Urmează clasicul Dodge!

Dodge Charger Hellefant

În 2018, Dodge a apărut la SEMA Show din Las Vegas cu un Charger din 1968. Nu este nimic unic în asta, clasicele Dodge Chargers au fost modernizate de-a lungul anilor, dar mașina pe care Dodge a adus-o nu era echipată cu un motor, ci cu o bombă nucleară!

Dodge Charger Hellephant din 1968 este platforma pentru a prezenta cel mai mare și mai tare motor al lui Dodge, 1,000 HEMI V426 supraalimentat de 8 de cai putere, numit Hellephant. Se bazează pe același motor ca și vehiculele Hellcat și oferă constructorilor, tunerelor și tunerelor 1,000 de cai putere la cheie.

Seria abandonată ICON 4X4

Când vine vorba de posibili candidați pentru un restomod, puțini oameni ar lua în considerare un Rolls-Royce clasic. Dar lăsați oamenii de la ICON 4X4 liberi să gândească în afara cutiei cu seria lor de restomoduri „Derelict”. Rolls-Royce Silver Cloud din 1958, văzut de ICON, este un crucișător clasic britanic de lux.

Nemulțumit cu restabilirea gloriei sale de odinioară, ICON a abandonat fabrica Rolls-Royce și a instalat un nou LS7 V8 de 550 de cai putere. Apoi au echipat Roller-ul cu frâne și suspensii Brembo de ultimă generație. În față este o configurație complet independentă cu coilovers, iar în spate este o configurație personalizată cu patru linkuri cu coilovers. Chiar și cu patina originală pe care a câștigat-o mașina de-a lungul anilor, are prezență, clasă și este un restamod cu adevărat unic.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Unele mașini sunt atât de iconice și importante în evoluția mașinii încât ar fi aproape sacrile să luăm în considerare chiar schimbarea designului original. O astfel de mașină este Mercedes-Benz 300SL „Gullwing”. O mașină construită în anii 1950 pentru curse și considerată una dintre cele mai importante mașini produse vreodată. Modificarea unuia dintre ele ar distruge probabil valoarea unei mașini de colecție de mai multe milioane de dolari.

Nu vă temeți, 300SL Gullwing din imaginea de mai sus este o replică. O modalitate de a restaura un supermașină original Mercedes fără a încălca valoarea originalului. Constructorul John Sarkissian a început cu SLK 32 AMG și a scanat originalul 300SL în 3D pentru a crea o replică exactă a caroseriei. Șasiul și transmisia SLK oferă putere, în timp ce replica corpului oferă stil.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

La SEMA 2018, Chevrolet a ales sinistra Chevelle Laguna din 1973 pentru a-și prezenta cel mai nou și cel mai bun motor cutie. Este un puternic LT5 V8, aceiași 755 de cai putere care propulsează C7 Corvette ZR1 la o viteză maximă de 210 mph.

În ceea ce privește Chevelle din '73, are suspensie mai joasă, frâne mai mari și roți în stil NASCAR. Un splitter frontal inferior și un spoiler spate completează atmosfera NASCAR. Reproiectarea Chevelle Laguna de către Chevrolet combină vechea NASCAR cu un motor modern supraalimentat.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman este unul dintre cele mai respectate magazine de restaurare din Marea Britanie. Un loc în care mașinile de epocă ultra-rare, ultra-costisitoare și ultra-superbe sunt restaurate cu minuțiozitate în starea de hol. Uneori este posibil să iei o mașină clasică și să o transformi în ceva cu adevărat spectaculos. Acesta este cazul Lancia Aurelia B20GT Outlaw. După modelul celei mai faimoase Aurelia, Govanni Bracco, care a terminat pe locul al doilea în Mille Miglia și a câștigat clasa sa la Le Mans în 1951.

Thornley Kelman îmbunătățește suspensia și frânele la performanțe moderne și înlocuiește motorul cu un Lancia V2.8 de 6 litri cu 175 de cai putere. În interior, mașina este echipată cu scaune cupa Porsche 356 și un roll bar. Cool, cool și cu siguranță unul dintre cele mai unice restomod-uri din ultima vreme.

Gunther Werks 400R

Generația 993 a popularului Porsche 911 a fost ultima serie care a prevăzut un motor răcit cu aer. Produse din 1995 până în 1998, acestea sunt cele mai recente și mai avansate modele 911 răcite cu aer.

Gunther Werks începe cu un 993 curat și modifică, modifică și îmbunătățește fiecare detaliu pentru a-l face mai bun, mai rapid și mai concentrat decât mașina originală. Cilindrata motorului a fost crescuta la 4.0 litri, oferind o putere sanatoasa de 400 de cai putere. Caroseria este realizată complet din fibră de carbon și montată pe un șasiu extins cu suspensie personalizată și frâne Brembo masive. Roțile sunt realizate la comandă din aluminiu forjat în trei piese, proiectat de Gunther Werks.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang „Spionaj”

Puține mașini au fost restaurate de-a lungul anilor mai mult decât Ford Mustang. Liniile clasice și o platformă ușor de personalizat, precum și asistența post-vânzare de neegalat, înseamnă că oricine își poate construi, modifica și personaliza Stang.

Există atât de multe Mustang-uri convertite acolo încât este ușor să le îndepărtezi cu o atitudine de „văzut totul înainte”. Totuși, uneori apare o mașină specială care schimbă jocul și îi face pe toți să observe. O astfel de mașină este un Mustang Ringbrothers '65 numit Spionul. Alimentată de un motor LS959 V7 supraalimentat de 8 de cai putere, această mașină este o capodopera brutală. Caroseria este integrală din fibră de carbon, roțile sunt făcute la comandă de HRE, iar interiorul este la fel de uluitor ca și accelerația.

Kingsley Range Rover Classic

Unele mașini nu se demodează niciodată. Clasicul Land Rover Range Rover este un astfel de vehicul. Construit între 1970 și 1994, marele Range Rover a fost nu numai luxos, ci și incredibil de capabil de off-road. O minune inginerească, camionul a eșuat din cauza problemelor de asamblare și de control al calității. Kingsley, firma britanică de restaurare Land Rover, a făcut un pas pentru a aduce camionul atemporal în secolul 21.

V8-ul este plictisit la 4.8 litri, oferindu-i 270 de cai putere. Suspensia a fost actualizată și modernizată, cea mai mare schimbare este în lățimea ecartamentului. Frânele sunt noi, interiorul și electricitatea sunt de asemenea atent reproiectate. Rezultatul este un camion clasic cu o senzație modernă și o experiență de condus, care va rămâne cu siguranță unul dintre cele mai frumoase SUV-uri pentru generațiile viitoare.

David Brown Mini

MINI-ul original este una dintre acele mașini pe care toată lumea ar trebui să le experimenteze cel puțin o dată în viață. Micuța rachetă de buzunar se plimbă ca nimic altceva, se mânerează ca nimic altceva și, în ciuda dimensiunilor sale mici, este capabilă să vă aducă cel mai mare zâmbet vreodată. David Brown Automotive reproiectează un MINI clasic pentru a-l face cât mai bun posibil, fiecare complet unic pentru clientul care îl comandă.

motor de 1275 cmc CM este reglat pentru a dubla puterea inițială, iar suspensia și frânele au fost îmbunătățite pentru viteză suplimentară. Caroseria este curățată prin îndepărtarea cusăturilor, iar întreaga mașină este întărită și sudată pentru un plus de rezistență. Interiorul este personalizabil la infinit, iar echipa David Brown Automotive creează fiecare MINI pentru a se potrivi gusturilor și preferințelor clientului care îl comandă.

Fusion Motor Company Eleonora

Cinefilii și șoferii cunosc această mașină drept „Eleanor” de la Au trecut 60 de secunde, un remake din 2000, cu Nicolas Cage în rolul principal și cunoscut în restul lumii ca Ford Shelby GT1967 din 500. Fusion Motor deține licența de a face replici ale mașinii vedete a filmului, iar opțiunile de personalizare sunt practic nesfârșite.

Toate construcțiile Eleanor încep cu Ford Mustang Fastback autentice din 1967 sau 1968, apoi Fusion se potrivește vehiculelor cu motoare moderne, de la V430 de 5.0 cai putere și 8 de litri până la bunicul, 427 V8 supraalimentat de 750 de cai putere. Suspensia este coilovers speciale pe toate cele patru roți, iar frânele sunt unități masive Wilwood cu șase pistoane. Opțiunile interioare și exterioare abundă, dar cel mai important mod este butonul de protoxid de azot „Go Baby Go” de pe schimbător.

MZR Roadsport 240Z

Nissan/Datsun 240Z este apogeul designului auto și al designului mașinilor sport în general. Nissan a vrut ca mașina să fie cea mai bună pe care Europa o putea produce. 240Z a fost destinat în mod special MGB-GT și s-a dovedit a fi un succes uriaș și este acum o mașină la care colecționarii și entuziaștii se îngrămădesc.

În Marea Britanie, MZR Roadsports are o afinitate și un rating unic de 240Z. MZR este mai mult decât o mașină sport clasică japoneză. MZR vede ce poate fi 240Z, ce ar trebui să fie și cum să-l transforme în cea mai bună experiență de condus posibilă. Fiecare centimetru al restamodului MZR 240Z a fost modernizat, restaurat și refinisat pentru a crea o mașină sport modernă, care arată mai bine decât majoritatea mașinilor noi.

Ferrari Dino David Lee

Restaurarea unui Ferrari clasic este o modalitate excelentă de a supăra puriștii și fanii deopotrivă. Dar, dacă ești cu adevărat bun și construcția este de top, aceasta este o modalitate excelentă de a crea ceva cu adevărat unic. Dino GTS '1972 din 246 al lui David Lee este un astfel de vehicul care este atât cu adevărat unic, cât și o mărturie a culturii auto din sudul Californiei.

Bazat pe subestimatul Dino 246, acest restmod special prezintă unul dintre cele mai interesante schimburi de motor pe care le-am auzit vreodată. În spatele șoferului se află un motor Ferrari F40. V2.9-ul de 8 litri a fost plictisit la 3.6 litri și a fost lipsit de configurația twin-turbo. Rezultatul este o simfonie de sunet de la un V400 aspirat natural de 8 de cai putere care se rotește peste 7,000 rpm. După cum v-ați aștepta, șasiul, frânele și suspensiile au fost îmbunătățite pentru a se potrivi noului ritm.

Ferrari F355 modificat de Jeff Segal

Uneori, o mașină restomod grozavă nu are nevoie de o regândire completă. Nu are nevoie de un milion de cai putere și nu are nevoie de tehnologie din era spațială. Devine grozav datorită experienței pe care o oferă, iar modificările ajută la crearea unui eveniment care nu poate fi replicat în alte mașini. Ferrari F355 Modificata restaurat de la Jeff Segal este o mașină în care modificările și upgrade-urile creează o experiență de condus diferită de orice altă mașină de pe șosea.

F355 Modificata are suspensie de mașină de curse 355 Challenge, o eșapament de curse cu țeavă dreaptă și 375 de cai putere. Interiorul imită legendarul F40, iar întreaga mașină este reglată pentru a oferi cea mai bună experiență de condus pe șosea.

Volvo Amazon Estate de Guy Martin

Guy Martin este un motociclist legendar. Este un tip care știe să conducă repede, iar Volvo Amazon Estate restaurat din 1967 poate fi cel mai rapid și mai premium Volvo de pe planetă. Breakul rațional și foarte suedez are un șase cilindri turbo de 2.8 litri care scoate 788 de cai putere. Este suficient pentru a accelera de la oprire la 60 mph în mai puțin de 3 secunde și pentru a atinge o viteză maximă de peste 205 mph.

Frânele sunt luate de la un hypercar Koenigsegg CC8S, au trebuit scoase două uși din spate de pe caroserie pentru a-l face un break cu trei uși și are podea de sticlă în spate pentru a putea vedea diferențialul și osiile.

Atelier bavarez BMW 2002

2002 a fost unul dintre mașinile care au contribuit la stabilirea reputației BMW în SUA ca producător de mașini de performanță. Coupe-ul ușor cu tracțiune spate era distractiv de condus, suficient de rapid pentru vremea lui și arăta grozav.

Echipa Bavarian Workshop a început prin a moderniza suspensiile și frânele coupe-ului bavarez. Acestea adaugă flancuri pentru aripi, un splitter față și roți de 16 inchi. Interiorul folosește scaune BMW 320i, ornamente din piele și alte atingeri, dar ceea ce face această mașină cu adevărat specială este ceea ce se află sub capota. Motorul de 2.3 litri cu patru cilindri, cunoscut fanilor Bimmer sub numele de S14 și cunoscut pentru majoritatea cutiilor de viteze ca fiind fabrica de la legendarul BMW E30 M3.

Redux E30 M3

Puține mașini de la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 au statutul și cache-ul primului BMW M3, E30 M3. A fost un sculptor de canion de top care a devenit una dintre cele mai de succes mașini de curse din toate timpurile.

Firma britanică Redux ia ce este mai bun de la E30 M3 și construiește o mașină de înaltă performanță la comandă, care poate face față mașinilor mult mai moderne. Motorul cu patru cilindri de 2.3 litri este plictisit la 2.5 litri și este echipat cu un turbocompresor. Noul motor produce 390 de cai putere și este condus printr-o transmisie manuală cu 6 trepte cu diferenţial spate autoblocant. Frânele sunt blocuri AP Racing masive, caroseria este fibră de carbon, iar interiorul este personalizat pentru fiecare proprietar.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish are doar 12 ani, așa că a crea un restomod cu el ar putea părea puțin prematur, dar dacă cineva își poate asuma sarcina, trebuie să fie Ian Callum, designerul original al lui Vanquish.

Callum Designs a început prin a transforma Vanquish într-o mașină GT de clasă mondială pentru șoferii de astăzi. Motorul V12 a fost reglat pentru peste 600 de cai putere, iar suspensia și frânele au fost, de asemenea, reglate la specificațiile actuale. Interiorul este complet personalizat și folosește pe scară largă fibră de carbon, piele și alte finisaje de înaltă calitate. Aceasta nu este o mașină pentru a concura pe pista de curse, aceasta este o interpretare modernă a legendarului GT de cursă lungă. Concordia pentru drum.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

Ford Mustang Boss 429 este una dintre cele mai căutate mașini musculare din era motoarelor mari, puterii mari și performanțelor înalte. Mașina a fost introdusă inițial în producție în 1969 și 1970 pentru a permite Ford să omologeze motorul V429 de 8 inchi cubi pentru utilizarea NASCAR.

Astăzi, emblematica mașină musculară este reconstruită sub licență de la Ford de către Classic Recreations. Boss-ul lor 429 este cât se poate de aproape de realitatea din exterior, dar sub piele veți găsi suspensie reglabilă, frâne masive, o evacuare din oțel inoxidabil și un interior personalizat. Motorul este o adevărată bestie, un monstru de 546 de inci cubi care scoate 815 cai putere. Fără turbine, fără compresoare, totul este motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar a sărbătorit 2018 de ani din seria XJ în 50. Pentru a comemora această piatră de hotar, au reproiectat un XJ1984 din 6 pentru Iron Maiden bateristul Nico McBrain. Mașina este cunoscută drept „Greatest Hit” al lui XJ și include elemente de design și personalizare din toți cei 50 de ani de producție XJ.

Sedanul clasic britanic are aripi evazate și roți de 18 inchi cu spițe de sârmă, suspensie de ultimă generație cu amortizoare reglabile, electronice de ultimă generație, inclusiv ecran tactil de ultimă generație Jaguar, navigație prin satelit. și cameră retrovizoare și un interior complet personalizat. XJ a fost, de asemenea, reajustat pentru a utiliza faruri LED cu lumini de rulare în stil „Halo” și un șase în linie de 4.2 litri, inhalat prin trei carburatoare SU și expirat printr-un sistem de evacuare complet personalizat.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders a fost fondată în 2013 pentru a construi cele mai bune vehicule clasice Land Rover din lume. Proiectul Defender 110, cunoscut sub numele de „NEO”, este una dintre cele mai bune creații ale lor. Un Land Rover personalizat cu caroserie largă, cu sistem de propulsie de ultimă generație, tehnologie de ultimă oră, echipament off-road de ultimă generație și finisaje premium pentru a vă duce acolo unde doriți să mergeți cu stil si confort.

NEO este echipat cu un motor LS565 V3 de 8 cai putere și o transmisie automată cu 6 trepte. Suspensia este ridicată cu 2 inci și folosește amortizoare Fox Racing și bucșe de teren rezistente. Interiorul spartan este înlocuit cu piele, fibră de carbon și un sistem de infotainment de ultimă generație.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Aripioarele, rachetele și cromul au contribuit la definirea designului mașinilor americane în anii 1950. Chevrolet Impala din 1958 a reunit toate aceste elemente de design într-o mașină care s-a remarcat prin stil pe șosea. RMD Garage a preluat clasicul Chevy și a păstrat aspectul retro atemporal, dar a renovat complet totul sub caroseria cromată.

Cunoscut ca „Ebony”, clasicul Impala este propulsat de un motor LS500 V3 de 8 cai putere vopsit complet în negru pentru a se potrivi cu aspectul mașinii. Suspensia folosește coilovers speciale cu un sistem de suspensie pneumatică pentru a regla înălțimea de rulare. Roțile sunt roți personalizate din aliaj Raceline de 22 inchi, iar interiorul este din piele personalizată, care include un set de valize personalizate.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

Jaguar E-Type este una dintre cele mai frumoase mașini produse vreodată și, în timp ce accentul este pus pe mașinile din Seria 1 și 2, mașinile din Seria 3 sunt adesea trecute cu vederea și sunt candidați grozavi pentru restmod-uri. E-Type UK preia E-Type Series 3 și reciclează fiecare piuliță și șurub pentru a crea o frumusețe clasică cu performanțe moderne. V12 este plictisit la 6.1 litri și dispune de injecție de combustibil personalizată, ECU personalizat și cablaj.

Suspensia este complet reglabilă, frânele sunt unități AP Racing masive, iar interiorul este personalizat pe baza noului coupe XJS. Elegant și cu gust, cu suficient pumn pentru a-l face atrăgător.

40 Mach Mustang

Nu are mai multă personalizare decât un Mustang Mach 40. Stang este o combinație între un Ford Mustang Mach din 1969 și un supermașină Ford GT din 1. Corpul lui Mach 2005 este întins și masat pe un șasiu personalizat care se prelungește pentru a se adapta la un aspect cu motor central. Desigur, o astfel de schimbare necesită o cantitate incredibilă de fabricație, iar rezultatul este atât unic, cât și excepțional de bine executat.

Motorul este preluat de la mega Ford GT. Un V5.4 de 8 litri îmbunătățit cu un compresor de 4.0 litri și un ECU personalizat eliberează o putere incredibilă de 850 de cai putere. Interiorul este de inspirație retro, păstrând atmosfera originală Mach 69 1 și adăugând elemente și materiale de design moderne. O mizerie sălbatică care nu ar trebui să funcționeze, dar o face foarte bine.