Catamarane de salvare din Marele Război
Catamaran de salvare Vulcan. Colecția foto a lui Andrzej Danilewicz
În numărul special 1/2015 al revistei „Marea și navele” am publicat un articol despre istoria interesantă, de peste o sută de ani, a trupei de salvare submarină Kommune. A fost creat în Rusia țaristă sub numele de Volkhov și a intrat în funcțiune în 1915, dar designul său nu a fost ideea originală a muncitorilor șantierului naval local. Se bazau pe o altă navă, dar erau și asemănătoare. Despre protoplast și adepții săi scriem mai jos.
Dezvoltarea rapidă a forțelor submarine și construcția de unități din această clasă la începutul secolului al XNUMX-lea și problemele asociate de asigurare a funcționării fără probleme a submarinelor au dus la necesitatea de a avea unități de salvare specializate în flotele lor.
Vulcan - descoperitor german
După cum știți, unul dintre pionierii în construcția de submarine a fost Germania, unde deja în zorii forțelor submarine „adevărate” - primul submarin U-1 a intrat în serviciu în 1907 - a fost planificat să construiască o echipă de salvare originală, care a devenit un model de urmat în alte țări.
La începutul anului 1907, prima navă de salvare submarină din lume a fost așezată la șantierul naval Howaldtswerke AG din Kiel. Viitorul catamaran a fost proiectat de inginer. Philipp von Klitzing. Lansarea a avut loc la 28 septembrie 1907, iar pe 4 martie a anului următor „salvatorul” a intrat în serviciu la Kaiserliche Marine sub numele de SMS Vulcan (în literatură numele este adesea scris sub ortografia veche ca Vulcan - nota editorului)
Conform caietului de sarcini, instalația a avut următoarele dimensiuni: lungime maximă 85,3 m, lungime KLW 78,0 m, lățime 16,75 m, pescaj 3,85 m. Lățimea spațiului de andocare (distanța dintre carene) a fost de 6,5 m, deplasare proiectată – 1595 tone, și total 2476 tone.Centrala era cu abur, turbogenerator, cu dublu arbore și era formată din 4 cazane de abur pe cărbune proiectate de Alfred Melhorn, cu o suprafață totală de încălzire de 516 m2, 2 turbogeneratoare (inclusiv turbine cu abur Zelli). ) cu o putere de 450 kW și 2 motoare electrice cu o putere de 600 CP. Se afla in doua camere motoare si cazane, cate una din fiecare cladire. Elicele erau două elice cu patru pale cu un diametru de 2,3 m. Viteza maximă era de 12 noduri, rezerva de cărbune era de 130 de tone. Nava nu avea arme. Echipajul era format din 108 persoane.
