Vitezometru. Tipuri și dispozitiv. Precizie și caracteristici

Aproape odată cu prima producție în serie de mașini, acestea au început să fie echipate cu instrumentele necesare, printre care există un vitezometru. Dispozitivele auto contribuie la controlul proceselor necesare, stării tehnice, nivelului și temperaturii lichidelor.

Ce este un vitezometru auto?

Vitezometrul este un dispozitiv de măsurare care arată viteza reală a vehiculului. Pentru autoturisme se utilizează un vitezometru mecanic și electronic, iar viteza este indicată în mile sau kilometri pe oră. Vitezometrul este situat pe tabloul de bord, de obicei în fața șoferului, integrat cu kilometrajul. Există, de asemenea, opțiuni în care tabloul de bord este deplasat în centrul torpilei și orientat spre șofer.

Pentru ce este un vitezometru?

Acest dispozitiv ajută șoferul în timp real să afle despre:

• intensitatea traficului vehiculului;
• viteza de mișcare;
• consumul de combustibil la o viteză specifică.

Apropo, adesea pe vitezometre, viteza maximă este ușor mai mare decât cea indicată în caracteristicile mașinii.

Istoria creației

Primul vitezometru instalat pe un autoturism a apărut în 1901 și astfel mașina era Oldsmobile. Cu toate acestea, există o opinie pe Internet că primul analog al vitezometrului a fost inventat de meșterul rus Yegor Kuznetsov. Pentru prima dată, vitezometrul a devenit o opțiune obligatorie în 1910. OS Autometer a fost primul producător care a lansat vitezometrele vehiculului.

În 1916, Nikola Tesla a inventat un vitezometru cu un design propriu fundamental, a cărui bază este folosită și astăzi.

Din 1908 până în 1915 au fost produse vitezometre cu tambur și indicator. Mai târziu au început să folosească digital și pointer. Apropo, toți producătorii de autovehicule au optat pentru indicatoare de apelare datorită ușurinței de citire a citirilor.

Din anii 50 până în anii 80 ai secolului trecut, vitezometrele cu centură au fost folosite, cel mai adesea pe mașinile americane, precum cele cu tambur. Aceste tipuri de vitezometru au fost abandonate din cauza conținutului redus de informații, care poate duce la situații periculoase pe drum.

În anii 80, japonezii introduc treptat vitezometrele digitale, dar acest lucru nu a primit utilizarea în masă din cauza unor inconveniente. S-a dovedit că indicatorii analogici sunt mai bine citiți. Vitezometrele digitale și-au găsit drumul în motocicletele sportive, unde s-a dovedit a fi cu adevărat convenabil.

Tipuri

În ciuda faptului că există o mulțime de variații ale vitezometrelor, acestea sunt clasificate în două tipuri:

• ce metodă de măsurare este utilizată;
• ce tip de indicator.

Soiul este împărțit în 3 categorii:

• mecanice;
• electromecanic;
• electronic.

Pentru a înțelege viteza mișcării variabile a unei mașini, pe care o arată vitezometrul și modul în care este furnizată măsurarea, vom lua în considerare în detaliu specificul muncii și al procesării datelor.

Metodă de măsurare

În această categorie, vitezometrele auto sunt împărțite în următoarele clasificări:

• cronometric. Funcționarea se bazează pe citirile contorului de parcurs și ale ceasului - distanța împărțită la timpul scurs. Metoda se bazează pe legile fizicii;
• centrifugal. Metoda se bazează pe activitatea forței centrifuge, unde manșeta brațului regulator fixată de arc se deplasează în lateral datorită forței centrifuge. Distanța de deplasare este egală cu intensitatea traficului;
• vibrând. Datorită rezonanței vibrațiilor rulmentului sau cadrului, se creează o vibrație gradată egală cu numărul de rotație a roții;
• inducţie. Lucrarea câmpului magnetic este luată ca bază. Magneții permanenți sunt utilizați pe ax, unde se generează un curent turbionar atunci când roata se rotește. Un disc cu arc este implicat în mișcare, care este responsabil pentru citirile corecte ale săgeții vitezometrului;
• electromagnetic. Senzorul de viteză, atunci când se deplasează, trimite semnale, al căror număr este egal cu numărul de mișcări ale acționării senzorului;
• electronic. Aici, partea mecanică este asigurată de impulsuri de curent care sunt transmise la rotirea axului. Informațiile sunt primite de contor, care determină frecvența pentru o perioadă fixă ​​de timp. Datele sunt convertite în kilometri pe oră și afișate pe tabloul de bord.

Un fapt interesant! Introducerea masivă a vitezometrelor mecanice a început în 1923, de atunci proiectarea lor s-a schimbat puțin în timpul nostru. Primele vitezometre electronice au apărut în anii 70, dar s-au răspândit după 20 de ani.

După tipul indicației

Conform indicației, vitezometrul este împărțit în analog și digital. Primul funcționează prin transmiterea cuplului datorită rotației cutiei de viteze, care este conectată la cutia de viteze sau cutia de viteze a punții.

Vitezometrul electronic câștigă cu acuratețea indicatorilor, iar contorul de viteză electronic indică întotdeauna kilometrajul exact, kilometrajul zilnic și, de asemenea, avertizează asupra întreținerii obligatorii la un anumit kilometraj. 

Cum funcționează un dispozitiv mecanic, principiu de funcționare

Un contor de viteză mecanic constă din următoarele componente principale:

• senzor de viteză a vehiculului cu transmisie;
• arbore flexibil care transmite informații către tabloul de bord;
• vitezometrul în sine;
• contorul de distanță parcurs (nod).

Ansamblul de inducție magnetică, luat ca bază a vitezometrului mecanic, include un magnet permanent conectat la arborele de antrenare, precum și o bobină cilindrică din aluminiu. Centrul este susținut de un rulment. Pentru a preveni erorile în citiri, partea superioară a bobinei este acoperită cu un ecran din aluminiu care protejează împotriva efectelor câmpului magnetic. 

Există un angrenaj din plastic pe cutia de viteze sau un set de angrenaje, care comunică cu unul dintre angrenajele cutiei de viteze și transmite informații primare prin cablu. 

Vitezometrul funcționează astfel: atunci când bobina se rotește, se creează curenți turbionari, din cauza cărora începe să devieze cu un anumit unghi, care la rândul său depinde de viteza mașinii.

Vitezometrul este acționat prin transmiterea cuplului prin senzor și arborele flexibil către grupul de viteze. Eroarea minimă de citire este asigurată de o conexiune directă cu rotația roților motoare.

Funcționarea vitezometrului electromecanic

Acest tip de contoare de viteză este mai popular, în special pe autovehiculele produse la nivel intern. Esența lucrării se intersectează cu mecanica, dar diferă în implementarea procesului. 

Vitezometrul electromecanic folosește senzori precum:

• angrenaj cu eficiență secundară a arborelui și tracțiune pe stânga;
• puls (senzor Hall);
• combinat;
• inducţie.

Unitatea de mare viteză modificată folosește indicația dispozitivelor magnetoelectrice. Pentru precizia indicatorilor s-a folosit un miliammetru. Funcționarea unui astfel de sistem este asigurată de un microcircuit care transmite semnale către unitatea electronică, transmitând citiri acului vitezometrului. Puterea curentului este direct proporțională cu viteza mașinii, deci aici vitezometrul arată cele mai fiabile informații.   

Funcționarea dispozitivului electronic

Vitezometrul electronic diferă de cele descrise mai sus prin faptul că este legat direct de contor. Acum, toate mașinile sunt echipate cu acest sistem, care rareori permite modalități simple de a regla kilometrajul, care este „memorat” de unele unități de control. 

De ce minte: eroarea existentă

S-a dovedit că la majoritatea mașinilor, cu o probabilitate mare, vitezometrul nu prezintă o viteză precisă. O diferență de 10% este permisă la o viteză de 200 km / h, la 100 km / h excesul va fi de aproximativ 7%, iar la 60 km / h nu există nicio eroare.

În ceea ce privește motivele externe ale erorii, există mai multe dintre ele:

• instalarea de roți și anvelope de diametru mai mare;
• înlocuirea cutiei de viteze a punții cu o altă pereche principală;
• înlocuirea cutiei de viteze cu alte perechi de trepte.

Principalele defecțiuni ale vitezometrelor

Există 5 tipuri principale de defecțiuni care apar în timpul funcționării pe termen lung a unei mașini:

• uzura naturală a uneltelor din plastic;
• ruperea cablului la joncțiunea cu partea rotativă;
• contacte oxidate;
• cablarea de alimentare deteriorată;
• electronică defectă (necesită diagnostice complexe, inclusiv senzor de viteză).

În majoritatea cazurilor de avarii, nu trebuie să fiți un expert, principalul lucru este să diagnosticați corect defecțiunea și să vă înarmați cu un set minim de instrumente cu un multimetru.

Diagnosticare și depanare a instrumentelor mecanice

Pentru un diagnostic corect, utilizați următorul algoritm de acțiuni:

1. Ridicați partea pasagerului vehiculului cu ajutorul unui cric. 
2. Folosind instrucțiunile pentru reparația și funcționarea mașinii dvs., demontăm în mod corespunzător tabloul de bord.
3. Scoateți piulița de fixare a cablului vitezometrului, scoateți scutul, porniți motorul și cuplați treapta a 4-a.
4. În carcasa de protecție, cablul trebuie să se rotească. Dacă s-a întâmplat acest lucru, răsuciți vârful cablului, reactivați treapta a 4-a cu motorul pornit și evaluați citirile de pe indicator. O defecțiune va fi indicată prin schimbarea poziției săgeții. 

Dacă cablul nu se rotește, atunci acesta trebuie demontat din partea cutiei de viteze și asigurați-vă că forma vârfului său este pătrată. Încercați să trageți singur cablul - rotația ar trebui să fie aceeași la ambele capete și, dacă da, problema este în angrenaj. 

Repararea și diagnosticarea vitezometrului electronic

Aici reparatia este complicata de faptul ca este necesar sa existe cel putin un indicator, la maxim, un osciloscop sau un scanner pentru a citi functionarea motoarelor cu injectie electronica de combustibil. Absolut toate mașinile fabricate în străinătate după 2000 au un computer de bord care efectuează autodiagnostica înainte de a porni mașina. Dacă există o eroare, codul acesteia poate fi descifrat făcând referire la tabelul de coduri de eroare pentru o anumită marcă de mașină. 

Dacă există o eroare legată de lipsa de funcționare a vitezometrului, atunci cu ajutorul unui osciloscop ne conectăm la contactul de mijloc al senzorului de viteză și aruncăm „+” pe baterie. Apoi, motorul pornește și angrenajul este cuplat. Frecvența senzorului de lucru variază de la 4 la 6 Hz, iar tensiunea este de cel puțin 9 volți.  

 Caracteristicile funcționării

Principalul dezavantaj de care lipsesc alte dispozitive este inexactitatea. Așa cum s-a indicat mai sus, citirea corectă a vitezei depinde de interferențele externe din videoclipul instalării roților mari și a unităților de transmisie cu rapoarte de transmisie diferite. În cazul uzurii critice a treptelor de viteză, citirea vitezometrului „merge” cu încă 10%. 

Senzorii electronici pot arăta viteza și kilometrajul fără erori, cu condiția respectării regulilor de funcționare și fără a depăși dimensiunile admise ale roților. 

Dacă vitezometrul este defect, este interzisă operarea mașinii, cu o astfel de defecțiune, conform regulilor de circulație.

Diferențe: vitezometru și kilometraj

Un odometru este un senzor care citește kilometrajul total și zilnic al mașinii. Odometrul arată kilometrajul, vitezometrul arată viteza. Anterior, odometrele erau mecanice, iar kilometrajul era acumulat în mod activ de către vânzătorii de mașini fără scrupule. Contoarele electronice de kilometraj au învățat și cum să editeze, dar există multe unități de control în mașină care înregistrează kilometrajul. Iar unitatea de control al motorului, în memoria sa, remediază toate erorile care apar la un anumit kilometraj.

Întrebări și răspunsuri:

Cum se numește vitezometrul din mașină? Unii șoferi numesc odometrul vitezometru. De fapt, vitezometrul măsoară viteza mașinii, iar odometrul măsoară distanța parcursă.

Ce înseamnă al doilea vitezometru din mașină? Este corect să-i spunem odometrul. Măsoară kilometrajul total al vehiculului. a doua cifră a contorului de parcurs este contorul zilnic de kilometraj. Primul nu este aruncat, iar al doilea poate fi aruncat.

Cum știu exact viteza unei mașini? Pentru aceasta, există un vitezometru în mașină. În multe mașini, în treapta 1, mașina accelerează la 23-35 km/h, a 2-a - 35-50 km/h, a 3-a - 50-60 km/h, a 4-a - 60-80 km/h, 5 al - 80-120 km/h. dar depinde de dimensiunea roților și de raportul de transmisie al cutiei de viteze.

Cum se numește viteza măsurată de vitezometru? Vitezometrul măsoară cât de repede se mișcă mașina la un anumit moment. La modelele americane, indicatorul emite mile pe oră, în rest - kilometri pe oră.