Modalități de îmbunătățire a stabilității și manevrabilitatii vehiculului: recomandări practice

Cifra octanică indică rezistența la detonare a benzinei sau a motorinei. Benzinăriile vând benzina pe locul 92, 95, 98 și 5. Odată cu creșterea cifrei octanice, puterea motorului crește cu XNUMX%.

Producătorul stabilește caracteristicile de viteză ale vehiculului în etapa de dezvoltare a modelului. Șoferii tratează acest parametru în mod diferit. Șoferii generației mai vechi percep calm calitățile puterii, considerând mașina doar ca pe un transport. Alți șoferi au nevoie de viteză pentru a ține pasul cu ritmul de viață de astăzi. Există, de asemenea, o categorie separată - proprietarii cu ambiții de șofer (tuneri, pasionați de sporturi cu motor), care sunt profund interesați de cum să îmbunătățească dinamica și controlabilitatea mașinii.

Ce este manevrarea mașinii și de ce să o măriți

Dinamica, manevrabilitatea și stabilitatea mașinii sunt concepte interdependente. Primul este înțeles ca timpul în care mașina ajunge la sute de kilometri de la start. Indicatorii dinamici diferă pentru diferite clase de mașini: mașini bugetare cu motoare de până la 1,5 litri accelerează „până la o sută” în 9-12 secunde, mașini scumpe cu o capacitate de 200 CP. cu. și mai mult - timp de 7-9 secunde. Proprietarii ambelor utilaje caută să reducă timpul de accelerare. Îmbunătățirea dinamicii mașinii nu este necesară doar pentru mașinile sport - le ia 3-4 secunde pentru a ajunge la râvnita sută. Parametrul este afectat de calitățile de tracțiune și frânare ale vehiculului.

Manevrarea vehiculelor

Manevrarea arată cât de rapid și adecvat răspunde mașina la acțiunile șoferului. Reacțiile corecte la volan în diferite moduri de conducere, manevrarea confortabilă pe drumuri alunecoase, umede și prăfuite indică o bună manevrabilitate. O schimbare ușoară de curs, mișcarea fără derapaje laterale și răsturnări se numesc stabilitate direcțională a mașinii.

Proprietarii de mașini măresc caracteristicile tehnice stabilite de producător pentru a asigura un start spectaculos, pentru a nu pierde timpul la semafoarele autostrăzilor aglomerate ale orașului. La depășirea pe autostrăzi, o a doua întârziere poate fi critică.

Modalități de a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii

Există multe metode de creștere a puterii motoarelor: unele dau un efect abia sesizabil, altele vă plac cu un rezultat ridicat. Există modalități ieftine și costisitoare de a îmbunătăți stabilitatea și manevrabilitatea vehiculului.

Creșterea volumului de lucru

Cu 10%, este posibil să îmbunătățiți dinamica unei mașini printr-o măsură radicală - o creștere a volumului camerei de ardere (CC).

Există două moduri:

1. Alezează cilindrii. Și instalați pistoane mai mari. În blocurile de cilindri din fontă, procesați pistoanele: aplicați neregularități microscopice pe pereții care vor ține pelicula de ulei. Complexitatea metodei este că este imposibil să găuriți cilindrii în garaj: e. Procedura este efectuată de specialiști service auto. Alezarea nu este necesară pentru BC-urile din aluminiu cu manșoane de căptușeală umedă: pur și simplu schimbați piesele la un diametru mai mare.
2. Măriți cursa pistonului: înlocuiți arborele cotit cu o cursă mai lungă. Exemplu: cursa pistonului VAZ-2110 - 71 mm. Prin instalarea unui arbore cotit cu o rază diferită a manivelei, este posibil să se realizeze o creștere a cursei de până la 75,6 mm și un volum al camerei de ardere de până la 100 cm.³.

Combinând ambele opțiuni, obțineți creșterea așteptată a eficienței motorului.

Vă rugăm să rețineți că, în același timp, consumul de combustibil va crește, resursa centralei va fi redusă.

După plictisirea BC, urmăriți frânele, reconfigurați admisia și evacuarea combustibilului (optimizați sistemele pentru un volum mai mare).

Creșterea raportului de compresie

Consumul de combustibil va rămâne același, dar va trebui să treceți la combustibil scump cu o valoare octanică mai mare dacă decideți să îmbunătățiți manevrabilitatea mașinii prin creșterea compresiei - raportul de compresie.

Alezarea cilindrilor este prima modalitate de a crește compresia. Prin creșterea parametrului din Lada Grant de la 8 la 10 atmosfere, veți obține o creștere a puterii cu 10%.

De asemenea, o performanță mai bună a motorului poate fi obținută prin instalarea unei garnituri mai subțiri în chiulasă. Cu toate acestea, acest lucru crește probabilitatea contactului supapei cu pistoanele.

Reglarea sistemului de admisie

Pentru a furniza cilindrii cu mai mult aer și pentru a îmbunătăți dinamica mașinii prin această măsură, modificați elementele de admisie.

Instalarea filtrului cu rezistență zero

În loc de un filtru de aer standard (VF), din material dens, setați „zero”. Structura unui astfel de element de filtru este rară. Ceea ce înrăutățește sarcinile imediate ale VF, dar îi crește debitul.

Înlocuirea părții din fabrică a Lada Vesta cu FNS (filtru de rezistență zero) K & N dă o creștere slabă a accelerației, așa că procedura este recomandabilă în combinație cu alte măsuri.

Creșterea diametrului clapetei de accelerație

Dimensiunea supapei de accelerație cu diametrul transversal "Renault Logan" și domestică "Lad" - 47 mm. După ce a plictisit secțiunea de până la 54 mm, puteți obține o creștere imperceptibilă a puterii mașinii. Un rezultat tangibil va fi dacă rafinarea clapetei de accelerație este cronometrată la alte măsuri de reglare pentru sistemul de admisie.

Se poate cumpăra o accelerație mărită. Dimensiuni: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Cea mai populară piesă de schimb este 54 mm.

Instalarea receptorului

Pulsația aerului pe drumul către CC (camera de ardere) este nivelată de receptor. În VAZ-urile 2112 și 2114, piesele au dezavantaje: lungimea canalelor nu este aceeași, materialul de execuție este plastic.

Receptor

Instalați o piesă sudata sau turnată cu orificii de admisie scurtate, dar cu volum crescut al camerei. Centrala electrică va primi un amestec aer-combustibil mai bun și veți observa o eficiență crescută a motorului.

Demontarea galeriei de admisie

Ca parte a reglajului sistemului de admisie, înlocuiți galeria cu „țevi” - tuburi scurte reglate la viteze mari. Instalarea duzelor pe fiecare cilindru va fi costisitoare.

Reglarea sistemului de evacuare

După arderea ansamblurilor de combustibil (amestec combustibil-aer), gazele de evacuare sunt evacuate din camera de ardere prin sistemul de evacuare, care atenuează simultan sunetele și vibrațiile explozive. Toba de eșapament, aducând beneficii evidente, ia parțial puterea motorului. Modernizarea sistemului de evacuare se realizează în toate componentele.

colector

Acesta este principalul „vinovat” al pierderii caracteristicilor dinamice ale motorului. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinii, înlocuiți elementul standard cu opțiunea Spider, ca la Mitsubishi Pajero Sport, unde patru țevi sunt combinate într-una singură.

Rezonator

Măriți diametrul rezonatorului: aceasta va îmbunătăți curățarea cilindrilor în timpul evacuarii și va crește cuplul motorului. Demontați convertizorul catalitic (dacă există), instalați în locul acestuia un dispozitiv de oprire a flăcării cu flux direct.

Capătul amortizorului

Partea finală a sistemului de evacuare este amplasată cât mai departe de colector pentru a reduce rezonanța acestuia. Înlocuiți toba de eșapament standard cu una directă: rezistența la curgerea gazelor de eșapament va scădea brusc, dar la fel va scădea și absorbția sunetului.

Fixați-l astfel: puneți o țeavă perforată la capătul tobei de eșapament. Secțiunea transversală ar trebui să fie mai mică. Așezați fibră rezistentă la căldură între țevile exterioare și interioare. Pentru a preveni să se prăbușească și să zboare în stradă, instalați o plasă între umplutură.

Reglarea cipurilor

Dacă ați modificat unitatea de alimentare și componentele învecinate, nu puteți face fără reglajul cipului.

Procedura este in orice caz utila pentru imbunatatirea manevrabilitatii masinii.

Resetarea computerului de bord cu instalarea unui nou program are următorul efect:

• consumul de combustibil este redus;
• cuplul motorului crește;
• confort sporit de condus.

Deoarece nu a existat nicio interferență în designul mașinii, reglarea cipurilor nu încalcă garanția.

Reducerea greutății volantului și pistoanelor

Cu cât volantul este mai ușor, cu atât crește mai repede viteza. Puteți îmbunătăți dinamica în mașină prin schimbarea acestui element în condiții de garaj. Efectul este mic - până la 4%, prețul piesei este ridicat - până la 5 mii de ruble.

Piston

Dar metoda este destul de potrivită ca una cumulativă, dacă schimbi simultan pistoanele din fabrică cu altele forjate: acestea din urmă sunt mai puternice decât cele standard, iar motorul cheltuiește mai puțină energie în mișcarea lor.

Reducerea frecării

Orice frecare reduce eficiența mecanismului. În motoarele cu ardere internă, pistoanele sunt în contact cu cilindrii și o parte din „caii” motorului este cheltuită pentru aceasta.

Piesele de frecare funcționează în ulei. Dacă îmbunătățiți calitatea filmului rezultat cu aditivi speciali, atunci pierderile prin frecare vor scădea.

Alegeți aditivi cu acțiune complexă, astfel încât să curețe elementele de funingine și depuneri. Efectul pozitiv al aditivilor este o creștere cu 5-7% a dinamicii.

Upgrade arbore cu came

Arborele cu came (PB) controlează viteza de creștere și durata deschiderii supapelor.

Este realist să creșteți dinamica mașinii prin instalarea de arbori cu came sport - „grassroots” sau „cal”.

Problema mașinilor VAZ este că nu există tracțiune la viteze mici ale arborelui cotit. Aceasta înseamnă că avem nevoie de un arbore cu came „la bază” modernizat, cu o ușoară ridicare a supapei. Acestea din urmă vor trebui însă reglementate.

supraalimentarii

Cele mai impresionante rezultate în ceea ce privește creșterea cailor putere produsă de un motor atmosferic (de două ori sau mai mult) sunt furnizate de turboalimentare. Cele mai recente modele AvtoVAZ vin cu această opțiune din fabrică. Intensitatea arderii combustibilului în cilindri depinde de cantitatea de aer furnizată. Prin urmare, pe motoarele de putere redusă de 1,4-1,5 litri (de exemplu, Renault Logan Stepway), piesa poate fi instalată, iar pe cele în care există un impuls (ca în Kia Rio) - creșteți dimensiunea turbocompresorului din fabrică. sau presiunea din interiorul acestuia.

Este problematic să faci o revizie serioasă cu propriile mâini, doar dacă nu ești mecanic auto profesionist. Pentru a reduce sarcina termică a motorului, trebuie să aveți grijă de intercooler (intercooler), să creșteți cantitatea de lichid de răcire sau să ridicați un ventilator puternic. În plus, înlocuiți injectoarele de serie cu altele mai eficiente.

Inlocuire roata

Roțile și anvelopele ușoare reduc greutatea mașinii cu 20-30 kg. Anvelopele ușoare prezintă mai puțină inerție: vehiculele de la început ajung cu 100 km/h mai repede și frânează mai bine. Alegeți anvelope înalte pe discuri de dimensiuni medii.

Recomandări suplimentare

Există mai multe moduri de a crește numărul de „cai” ai unității de putere. Multe dintre ele sunt proiectate și inventate de meșteri acasă.

Răcirea aerului de intrare

Cu cât aerul care intră mai rece în cilindri, cu atât arderea amestecului aer-combustibil este mai bună.

Urmează următoarele instrucțiuni:

• instalați o admisie lungă, astfel încât să ia aer proaspăt din aripă și nu de sub capotă;
• înfășurați priza cu un capac termic (comercializat în magazinele auto);
• închideți orificiul de sub aripa din compartimentul motor cu un ecran de plastic;
• opriți încălzirea accelerației, instalați o garnitură termoizolantă.

Un izolator între cap și colector (puteți cumpăra) va funcționa și pentru a răci aerul.

Sistem de evacuare simplificat

Expirarea gazelor de eșapament imediat în spatele galeriei de evacuare creează multă presiune, eliminând o parte din puterea motorului. Sarcina tunerului este de a minimiza această presiune pentru a îmbunătăți emisiile de la CC. Măsura ajută la asigurarea că mai mult aer proaspăt și combustibil intră în cilindri. Cu cât sunt mai multe ansambluri de combustibil în camere, cu atât performanța motorului va fi mai mare.

Pentru a obține o reducere a presiunii de evacuare, puteți instala un sistem de evacuare cu flux direct. O altă soluție: înlocuiți colectorul din fabrică cu un „păianjen”. În „linia dreaptă” puteți folosi țevi intermediare cu diametru mai mare. Articulați elementele căii de evacuare cu o ondulare sau o articulație sferică.

Creșterea așteptată a puterii de la un sistem de evacuare simplificat este de 3-5 litri. s., creșterea efectivă a zgomotului este de 5-6 dB. Prin urmare, pentru a reduce decibelii, faceți upgrade la capătul tobei de eșapament.

Utilizarea benzinei cu octan ridicat

Cifra octanică indică rezistența la detonare a benzinei sau a motorinei. Benzinăriile vând benzina pe locul 92, 95, 98 și 5. Odată cu creșterea cifrei octanice, puterea motorului crește cu XNUMX%.

benzină

Dar trebuie să vă concentrați pe recomandările producătorului: dacă se recomandă combustibilul AI-92-Ai-95, atunci AI-98 cu octanism ridicat este inutil de completat, deoarece momentul aprinderii este setat din fabrică. Folosind combustibil nerecomandat, în loc să creșteți puterea, puteți obține arderea explozivă necontrolată a ansamblurilor de combustibil și detonarea severă.

A se vedea, de asemenea: Amortizor pentru cremalieră de direcție - scop și reguli de instalare

Alinierea corectă a roților

Raza discului, lățimea anvelopei și greutatea ansamblului roții afectează îmbunătățirea manevrabilității și dinamicii de accelerație a mașinii. Cu cât suprafața de contact este mai mare, cu atât este mai dificil pentru motor să câștige viteza dorită.

Alinierea și echilibrarea anvelopelor, dacă procedurile sunt neglijate, afectează negativ și funcționarea motorului. O parte din putere este cheltuită pentru stabilizarea mișcării, direcției și frânării. Prin urmare, șoferii experimentați acordă atenția cuvenită alinierii roților.

cum să îmbunătățiți dinamica mașinii PENTRU bani minimi, LAVR-Laurus