Test de comparare: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Dacă motoarele motocross în doi timpi sunt considerate exigente pentru a merge, atunci ele mașinile de enduro sunt mult mai confortabile pentru șofer și permiteți o aventură sigură de adrenalină. beta, Husqvarna in shercope care le-am testat sunt minunate și pentru toți începătorii de enduro, chiar dacă sunteți deja un adult cu drepturi depline.

Beta RR 125: special italian

Producătorul toscan de biciclete enduro și trial și-a completat gama largă de biciclete enduro cu această bicicletă de curse enduro. Ba chiar au O mașină de curse de 50 de metri cubi care se presupune că zboară ca o rachetă, după cum ne-a mărturisit pilotul nostru de motocross și pilotul de testare Yaka Zavrshan. Dar de data aceasta ne vom concentra pe o motocicletă concepută pentru adolescenți de la 16 ani.

Echipamentul este solid și la nivelul motocicletelor mai mari, cu care Beta s-a lăudat în ultimii ani cu rezultate competitive excelente la Campionatul Mondial de Enduro, unde câștigă în mod regulat titluri de campionat. Suspensiile față și spate au fost proiectate de ZF și sunt fiabile în condițiile pe care le întâlnim pe traseele de enduro.

Frânele, ambreiajul și transmisia funcționează în mod fiabil și la egalitate cu bicicletele de curse enduro bune. Un loc pe o motocicletă destul de înaltă va fi, de asemenea, foarte plăcut pentru persoanele mai înalte. Iubește să intre în viraje, dar mai ales se manifestă la viteze medii, când explodează toată puterea motorului, cea mai solicitantă dintre cele trei de manevrat. El trebuie să fie condus în mod constant la viteze ridicate, deoarece la viteze reduse sau dacă vă aflați într-un colț, treapta de viteză va fi prea înaltă și va fi fericit să-l „obosească” sau să-l uda.

El este ajutat doar de o treaptă de viteză joasă și, în unele cazuri, acest lucru este suficient pentru a „trezi” apăsând ușor maneta ambreiajului. Curba de putere este foarte abruptă, când atinge turațiile medii superioare și apoi devine o adevărată rachetă, creșterea de putere este într-adevăr bruscă și se află în mâinile unui călăreț care știe să călărească această gamă îngustă de putere și cuplu. va fi o bicicletă foarte competitivă.

Cu toate acestea, în toate competițiile, aceasta este cea mai accesibilă motocicletă, ceea ce înseamnă și ceva. Am aflat și asta Beta pregătește deja o motocicletă de 200cc. bazat pe acest model, care poate fi de mare interes pentru oricine caută o bicicletă de enduro extremă ușoară și manevrabilă.

Husqvarna TX 125: cea mai versatilă, mai ușor de condus, dar mai presus de toate o mașină de curse

Deoarece este un derivat al motorului KTM, Husqvarna TX 125 permis numai pentru utilizarea în curse și nu poate fi înregistrat. Probabil, ei lucrează pentru a se asigura că atât KTM cât și Husqvarna vor primi în curând injecție de combustibil, care trebuie să îndeplinească și standardele de mediu. Nu este nevoie să pierdeți cuvintele pe componente și să construiți calitatea. Veți găsi doar cele mai bune pe ea.

Frânele erau de la Magura germană, suspensie WP, ambreiaj hidraulic și, cel mai important, totul funcționează perfect cu motorul și transmisia. Inclus în pachet, TX 125 este cel mai ușor de utilizat și, prin urmare, un model entry-level foarte potrivit pentru toți pasionații de sporturi enduro.

Motorul prinde bine la mijlocul scăzut și apoi, cu o curbă de putere bună, permite, de asemenea, șoferului mai puțin experimentat să conducă rapid. Nu obosește șoferul când urcă pe teren dificil. Are performanțe excelente la virare, canalizare ușoară și accelerație continuă la sol, pe măsură ce accelerează, datorită unei suspensii excelente care poate circula și pe o pistă de motocross.

Din punct de vedere ergonomic, Husqvarna este o bicicletă de toate dimensiunile, ciclistul se poate mișca bine, doar spatele puțin lat iese puțin în cale, cu care te obișnuiești cu timpul. Husqvarna este singura companie care folosește compozit în locul unui subcadru din aluminiu care susține spatele și scaunul. De asemenea, menține ușurința de condus cu o greutate minimă, deoarece cântărește fără combustibil. 92 kilogram.

Sherco 125 SE-R: surpriză franceză

În scurt! Această bicicletă a surprins și este un răspuns excelent la KTM și Husqvarna, care prezintă probleme foarte grave în această clasă. Primul plan al unui motociclist albastru într-o lumină bună. Calitatea construcției și componentele sunt la egalitate cu concurenții menționați anterior și nu par să caute compromisuri ieftine. Acest lucru se simte și în timpul conducerii.

Motorul este puternic, receptiv și, de asemenea, permite șoferului să facă greșeli atunci când schimbați viteza prea sus într-un colț. Tot ce trebuie să faceți este să împingeți ambreiajul ușor și curba de putere crește imediat și vă propulsează înainte. Trebuie remarcat faptul că urmează foarte bine linia și nu provoacă dureri de cap atunci când se deplasează de-a lungul canalelor. Bicicleta este perfect echilibrată și foarte ușor de manevrat, permițându-vă să jucați literalmente în jurul colțurilor sau a denivelărilor.

Cutia de viteze este precisă și funcționează bine cu motorul, astfel încât șoferul nu are nicio dificultate în alegerea treptelor potrivite, datorită flexibilității motorului, permite și puțină leneșă cu cutia de viteze, deoarece ambreiajul remediază repede defecțiunea. Este foarte compact din punct de vedere al dimensiunii, se apropie cel mai mult de driverele compacte și are suficient de surprinzător spațiu pentru șoferii mai înalți.

El a fost și el testat Marco Jaeger, care este considerată o adevărată „cruce Savinsky”, dar s-a trezit perfect pe ea. Suspensia este realizata din WP (adica de la un producator care se afla sub egida KTM), si anume furca si amortizorul Xplor WP 46. Rotile sunt realizate de Excel, iar unitatea de ambreiaj si frana hidraulica este Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Date de master

  Vânzări: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone]

  Costul modelului de testare: 8.250 €

• Informații tehnice

  motor: 2 timpi, monocilindru, 124,81 cmc, răcit cu lichid, cutie de viteze cu 3 trepte, ambreiaj hidraulic

  Putere: p. p

  Cuplu: p. p

  frâne: bobina frontală 260mm, bobina spate 220mm

  Suspensie: WP Xplor 49mm furcă telescopică inversată reglabilă față, amortizor reglabil spate unic

  anvelope: 90/90-21, 120/80-18

  Înălțime: 950 mm

  Rezervor de combustibil: 10,4

  ampatament: 1465 mm

  Greutate: 92 kg (cu lichide fără combustibil)

Husqvarna TX 125

• Date de master

  Costul modelului de testare: 8.210 €

• Informații tehnice

  motor: 2 timpi, monocilindru, 124,8 cmc, răcit cu lichid, cutie de viteze cu 3 trepte, ambreiaj hidraulic

  Putere: de exemplu.

  Cuplu: de exemplu.

  frâne: bobina frontală 260mm, bobina spate 220mm

  Suspensie: WP Xplor 49mm furcă telescopică inversată reglabilă față, amortizor reglabil spate unic

  anvelope: 90/90-21, 120/80-18

  Înălțime: 960 mm

  Rezervor de combustibil: 10

  ampatament: de exemplu.

  Greutate: 92 kg (cu lichide fără combustibil)

Beta 125 ruble

• Date de master

  Costul modelului de testare: 7.900 €

• Informații tehnice

  motor: 2 timpi, monocilindru, 124,8cc, răcit cu lichid, cutie de viteze cu 3 trepte, ambreiaj hidraulic

  Putere: p. p

  Cuplu: p. p

  frâne: bobina frontală 260mm, bobina spate 240mm

  Suspensie: WP Xplor 49mm furcă telescopică inversată reglabilă față, amortizor reglabil spate unic

  anvelope: 90/90-21, 120/80-18

  Înălțime: 930 mm

  Rezervor de combustibil: 8,5

  ampatament: 1477 mm

  Greutate: 94,5 kg (cu lichide fără combustibil)

Sherko 125 SE-R

Laudăm și reproșăm

manopera si componentele

jucăuș și ușor de controlat

motor bun

reducere suplimentară pentru concurenți

nota finala

Acesta este un pachet excelent, dacă nu miroase a călători pe ceea ce conduc cei mai mulți oameni din clasa 125cc, deci căutați ceva diferit. Prețul este ridicat și egal cu calitatea întregii motociclete. Din păcate, din cauza dimensiunilor reduse ale producătorului, alegerea de piese de schimb non-originale suplimentare nu este atât de bogată.

Husqvarna TX 125

Laudăm și reproșăm

conductivitate, stabilitate

componente, producție

motor excelent

reducere pentru călăreți

preț

imposibil de înregistrat pe drum

nota finala

Motocicleta îl ajută pe șofer să învețe și să progreseze, un motor atipic pentru această clasă cubică, care este impresionant, neexigent și puternic și, cel mai important, nu obosește șoferul. Potrivit atât pentru începători, cât și pentru piloții experimentați care doresc tot ce este mai bun.

Beta 125 ruble

Laudăm și reproșăm

preț, reducere suplimentară pentru concurenți

manopera si componentele fiabile

stabilitate la viteze medii și mari

motor exigent

lățimea coolerelor împiedică ușor extinderea piciorului în coturi

nota finala

Cea mai accesibilă motocicletă are un motor exploziv care necesită deplasare. Fără îndoială, are potențial, dar va fi utilizat în primul rând prin instalarea unei game mai largi de putere netă a motorului.