Test de comparare: BMW F800GS Adventure și BMW R1200GS Adventure

Ambele BMW Adventures sunt fiare mari, se poate spune că SUV-urile sunt motociclete. Cu toate acestea, există și diferențe semnificative între ele. În versiunea sa de bază, GSA mai mic este cu patru mii mai ieftin, cu aproximativ 30 kg mai ușor și are cu 40 de cai mai puțini decât modelul mai mare răcit cu apă.

Suspensie foarte flexibilă

În ambele cazuri, nu există nimic de reproșat cu privire la ciclism excelent și suspensie activă sau semi-activă pe suprafețe de asfalt. Aventura este atât de precisă în viraje și atât de calmă și de fiabilă pe coborâri, încât șoferul devine rapid prea sigur. În acest caz, pe modelul mai mare, informațiile pe care șoferul le primește în brațe, picioare și spate se pierd practic comparativ cu cel mai mic. GSA mai mic este puțin mai suveran decât cel mai mare în colțurile rapide și lungi, dar este, prin urmare, mai manevrabil și mai ușor pe serpentine și manevre lente. De asemenea, este de înțeles că ergonomia celui mai mic este mai favorabilă nevoilor efective ale enduro-ului, așa că poate pentru cei care intenționează cu adevărat să-și croiască drum pe macadamele mai lungi, poate chiar în off-road, cel mai mic este mai potrivit .

Atâta putere, atâtă muzică

Cu toate acestea, pe șosea este semnificativ mai bun datorită performanței motorului. Diferența dintre cele două a fost că atunci când GSA mai mare era încă alimentat de un motor răcit cu aer / ulei, acesta era semnificativ mai mic și mai puțin enervant decât un motor răcit cu apă. Cu noul boxer, BMW tocmai făcuse un mare pas înainte și, așadar, am simțit poate chiar mai mult decât de obicei că geamănul paralel mai mic era prea slab. Nu este că nu este suficient de puternic pentru o motocicletă, dar are nevoie (prea) de accelerație pentru a obține un ritm mai rapid decât unul mai mare. În același timp, consumul de combustibil de dimensiuni mai mari și mai mici în aceleași condiții este foarte similar, iar gama ambelor opțiuni este excepțională datorită rezervoarelor mari de combustibil.

Nu există nicio îndoială că ambele GSA sunt biciclete extraordinare. Datorită alegerii modului motorului sau răspunsului suspensiei și sistemului de frânare, ambele sunt, de asemenea, foarte flexibile și, de altfel, într-adevăr lipsite de deficiențe grave sau demne de remarcat. Pe lângă echipamentele standard bogate, ambele au o listă extinsă de accesorii pe care R1200GS le are și mai multe.

text: Matthias Tomazic

foto: Petr Kavchich

BMW R1200GS Adventure

• Date de master

  Vânzări: BMW Motorrad Slovenia

  Costul modelului de testare: 16.750 €

• Informații tehnice

  motor: Motor: 1.170cc, doi cilindri, patru timpi, opus, răcit cu apă.
  
  
  

  Putere: 92 kW (125 CP) la 7.750 rpm

  Cuplu: 125 Nm la 6.500 rpm / Min.

  Transfer de energie: Transmisie cu 6 trepte, cardan.

  Cadru: oțel tubular.

  frâne: disc frontal 2 x 305 mm, etriere cu 4 pistoane, disc posterior 1 x 276, etrier cu 2 pistoane, sistem integrat, sistem antiderapant, ABS.

  Suspensie: BMW Telelever față, BMW Paralever spate, D-ESA, electronică activă.

  anvelope: față 120/70 R19, spate 170/60 R17.

  Înălțime: 890/910 mm.

  Rezervor de combustibil: 30 litri.

BMW F800GS Adventure

• Date de master

  Vânzări: BMW Motorrad Slovenia

  Costul modelului de testare: 12.550 €

• Informații tehnice

  motor: 798 cmc, cu doi cilindri, paralel, în patru timpi, răcit cu apă.

  Putere: 63 kW (85 CP) la 7.500 rpm

  Cuplu: 83 Nm la 5.750 rpm

  Transfer de energie: Transmisie cu 6 trepte, lanț.

  Cadru: oțel tubular.

  frâne: 2 discuri față 300 mm, etriere cu 2 pistoane, 1 disc spate 265, etrier cu 1 piston, ABS.

  Suspensie: BMW Telelever față, braț dublu oscilant spate din aluminiu, reglabil.

  anvelope: față 90/90 R21, spate 150/70 R17.

  Înălțime: 860/890 mm.

  Rezervor de combustibil: 24 litri, stoc 4 litri.

BMW R1200GS Adventure

Laudăm și reproșăm

performanță la volan, suspensie

performanță, motor, consum

echipamente, accesorii

ergonomie, confort, spațiu

protecția împotriva vântului

lățime cu carcase laterale

prea puține informații de pe drum

BMW F800GS Adventure

Laudăm și reproșăm

performanța la volan

ergonomie, confort, spațiu

echipamente, accesorii

protecția împotriva vântului

consum de combustibil

performanță în comparație cu modelul mai mare de box

lățime cu carcase laterale