Etalon: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Ceva pentru toată lumea. Sau ce?

Tocmai pentru că noii veniți și repatriați au îmbrăcat și jachete și mănuși de motocicletă la o inițiativă italiană, atribuim tot faima și onoarea pionierilor grupului Piaggio. A trecut un an și jumătate de la ultima revizuire majoră a celui mai mare MP3, deci probabil că nu vor exista modificări notabile în următoarele câteva sezoane. În ciuda prospețimii modelelor actuale care poartă eticheta Sport sau Business, Piaggio s-a hotărât asupra unei actualizări cu totul speciale - marșarierul.

Nu pot spune că auto-rotația este ceva ce mi-a lipsit cu MP3-urile de-a lungul anilor. Deplasarea înainte și înapoi, datorită capacității de blocare a osiei față, nu a necesitat niciodată eforturi mari.... Dacă nu se mișca de pe scaun, pur și simplu ieșiți și împingeți scuterul în direcția dorită din lateral, din spate sau chiar din față.

Dar de acum înainte, marșarierul este încă disponibil. În acest moment, acest accesoriu electric (demarorul motorului se ocupă de mersul înapoi) este rezervat doar pentru versiunea Sport Advanced. Modelul Business nu oferă încă o astfel de opțiune și, de asemenea, nu este posibil să achiziționați niciun kit de modernizare din fabrică. Deci, dacă doriți să inversați, există o singură opțiune.

Cum funcționează? Ușor și nu diferă de ceea ce suntem obișnuiți cu navele de croazieră cu două roți Gold Wing sau K1600 GT.... Astfel, pornirea sistemului folosind un comutator special și apoi apăsarea lentă a butonului de pornire a motorului readuce totul înapoi. Pentru a proteja starterul, traseul înapoi este limitat la aproximativ zece metri, ceea ce în practică este suficient pentru aproape orice viraj sau retragere.

Dar de data aceasta, testul MP3 500 HPE Sport Advanced nu a fost singur în test. Am călărit și noi lângă el cu modelul actual de afaceri de 500 HPEcare, după cum sugerează și numele, se bazează mai mult pe eleganță și confort decât sportivitate. Deși ambele modele, la prima vedere, își demonstrează egalitatea mai mult decât invers, există multe diferențe între ele, atât vizual, cât și tehnic.

Abia credem în a ne decide unul sau altul numai pe baza aparenței. În ciuda numeroaselor diferențe, ele sunt mai mult decât atât.... Inserturile din plastic argintiu din modelul Sport au fost înlocuite cu imitație de carbon, jantele sunt negre, oglinzile retrovizoare sunt mai unghiulare, scaunul este acoperit cu alt material, spațiul pentru picioare este înconjurat de o inserție din aluminiu, discurile de frână sunt ondulate în loc de unul rotund, iar forma corpului oscilant a fost modificată, în care variomatul este ascuns și scripetele.

De asemenea, designerii s-au jucat cu culorile, poziția luminilor de zi cu LED-uri și câteva mici detalii care vă vor face să recunoașteți modelul Sport de departe.

Dacă acceptăm poziția potrivit căreia apariția, în ciuda multor mici diferențe, nu oferă suficiente argumente pentru alegerea unui model Sport în locul unui model Business (care are și un sistem de navigație la un cost suplimentar), mulți oameni pot fi siguri de ceea ce este ascuns. din vizualizare ...

Nu, modelul Sport nu este mai puternic sau mai rapid decât modelul Business, se oprește în același mod, dar arcul său este complet diferit.... În timp ce Business are un șoc clasic cu ulei cu preîncărcare reglabilă în spate, Kayaba s-a ocupat de suspensia din Sport. Au umplut suspensia cu gaz în loc de ulei și, pe lângă reglarea preîncărcării, au adăugat și capacitatea de a regla compresia.

Pe drum, acest lucru se reflectă într-o poziție mai liniștită, în special la viteze mari pe pante adânci. În timp ce afacerile, în condiții care se învecinează deja cu mai mult nerezonabile, sunt puțin ezitante și neliniștite la cârmă, Sportul este complet calm în aceleași condiții și rămâne corect.

Dacă întrebarea pentru o motocicletă clasică ar fi dacă să alegi Business sau Sport pentru o motocicletă clasică, răspunsul ar fi definitiv - hype și sport. Dar din moment ce acesta este un scuter, atunci, fiind undeva la jumătatea distanței de la Kochevye la Dvor (unde drumul este deja bine asfaltat pe alocuri), m-am trezit într-o dilemă. Afacerea este mult mai moale și mai confortabilă (cu senzația de stabilitate și securitate fiind exact aceeași), ceea ce este o caracteristică foarte bună în lumea scuterelor. Dar sportul aduce încă mai multă bucurie. Nu numai pe drumurile deschise, ci și pe sensurile giratorii și intersecțiile orașului. Pot să am altceva, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Capacitatea de a conduce cu un examen de categoria B, siguranța și ușurința în utilizare sunt caracteristici cheie care au adus lumea maxi scuterelor mai aproape chiar și de cei care au nevoie de mult mai mult decât doar un scuter de 50cc. Piaggio MP3 a redeschis ușa pentru vehicule mai distractive, plăcute, dar mai sigure și mai relaxate. Dimensiunea de 500 de metri cubi este potrivită, iar fără MP3 este dificil să ne imaginăm viața de zi cu zi. Afaceri sau sport? Mă duc direct la afacerile din spate.

• Date de master

  Costul modelului de testare: 10.540 EUR (Sport avansat); 9.799 EUR (Business) €

• Informații tehnice

  motor: 493 cm3, monocilindru, răcit cu apă

  Putere: 32,5 kW (44,2 CP) la 7.750 rpm

  Cuplu: 47,5 Nm la 5.500 rpm

  Transfer de energie: fără trepte, variomat, centură

  Cadru: cușcă dublă de țevi de oțel

  frâne: 2 discuri față 258 mm, 1 disc spate 240 mm, ABS, control tracțiune ASR

  Suspensie: osie electrohidraulică față, două amortizoare de gaz spate cu preîncărcare și compresie reglabile

  anvelope: înainte de 110/70 R13, spate 140/70 R14

  Înălțime: 790 mm

Laudăm și reproșăm

performanța la volan

siguranță, frâne, stabilitate

utilitate

B-omologie

sistem anti-alunecare super sensibil

afișare centrală a informațiilor învechite și slabe

pachete de echipamente exclusive

nota finala

Nu este corect ca Piaggio să ambaleze unele dintre produsele sale accesorii exclusiv în ambalajul la alegere. Datorită mai multor posibilități de combinație, toată lumea ar putea „asambla” setul perfect. De exemplu, moluștele din pielea unui lup cu marșarier. Totuși aș alege un sportiv elegant.