Tanc mediu MV-3 „Tamoyo”
Conținut
Tanc mediu MV-3 „Tamoyo”
În 1984-1985, compania concurentă Engesa a produs prototipuri ale tancului modern Osorio (EE-T1), ceea ce a forțat Bernardini să modernizeze unele unități ale tancului MV-3 Tamoyo. Tureta cu arme și transmisia au suferit modificări fundamentale. Ca urmare a acestei lucrări, tancul Tamoyo III a apărut în 1987. Turela sa a fost complet reproiectată pentru a instala în ea tunul britanic 105-mm 17AZ și, astfel, pentru a elimina unul dintre principalele dezavantaje inerente primului model - puterea de foc scăzută. Muniția noului pistol a constat din 50 de cartușe. Dintre care 18 au fost depozitate în suportul pentru muniții din turelă, iar restul de 32 în carcasa tancului. Un nou sistem de control al focului pentru Tamoyo III a fost dezvoltat de Ferranti Falcon.
În modelul prezentat de Bernardini în 1987, grupul de putere era format din motorul american Detroit Diesel 8U-92TA, care dezvolta 535 CP. Cu. la 2300 rpm, iar transmisia SO-850-3. Cu toate acestea, în prezent, General Electric Corporation a finalizat lucrările de adaptare a transmisiei NMRT-500 III pentru Tamoyo utilizat pe americanul BMP M2 Bradley. Acum transmisia NMRT-500 poate fi instalată pe rezervor la cererea clientului. În versiunea din 1987, tancul Tamoyo III a dezvoltat o viteză de 67 km/h pe autostradă și a avut o ghemuire bună: a accelerat până la 7,2 km/h în 32 secunde. Cu o rezervă de combustibil de 700 de litri, rezervorul a parcurs 550 km.
Pe baza tancului Tamoyo, compania Bernardini a planificat să creeze un vehicul blindat de recuperare și un ZSU înarmat cu un tun Bofors 40/1 de 70 mm. Cu toate acestea, nu a fost posibilă implementarea acestui program, la fel cum nu a fost posibilă aducerea rezervorului de bază la producția de masă, care a rămas în stadiul de prototip. Caracteristicile de performanță ale tancului mediu MV-3 "Tamoyo"
Vedeți designul turelei și tunului L105 de 7 mm. Surse:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Creatorii rezervorului au încercat să folosească în proiectarea mașinii lor doar acele componente și ansambluri care au fost produse în Brazilia, pentru a nu depinde de capriciile producătorilor străini. Din acest motiv, pe mașină a fost instalat motorul suedez 23 SAAB-Scania 031-14, produs în Brazilia, care la 2100 rpm a dezvoltat o putere de 368 kW. Transmisia SO-850-3 a corporației General Motors a fost folosită ca transmisie de putere. Trenul de rulare al rezervorului include (la bord) 6 roți duble de drum cu cauciucuri de cauciuc, o roată motoare spate, o roată de ghidare față și trei role de sprijin. Rolele de șenile au o suspensie individuală cu bară de torsiune; în plus, primul, al doilea și al șaselea role sunt echipate cu amortizoare hidraulice. Echipamentul standard al rezervorului include un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, un sistem de siguranță la incendiu, un încălzitor și o pompă de santină.
