Tanc mediu „Saint-Chamond” („Saint-Chamond”, H-16)
Tanc mediu „Saint-Chamond” („Saint-Chamond”, H-16)
Funcțiile comandantului și șoferului de pe tancul Saint-Chamond erau separate (spre deosebire de tancul Schneider CA 1), iar în fața stângi se afla șoferul, care putea folosi capacul blindat și fanta de observare pentru observare. Un pistol este instalat de-a lungul axei rezervorului; tunarul era situat în stânga pistolului. Locul mitralierului este în dreapta pistolului. În pupa și pe laterale erau încă patru mitralieri, dintre care unul a servit ca mecanic. Deoarece ideea unei „navete blindate” cu două posturi de control era populară la acea vreme, a existat un al doilea post de control în pupa tancului Saint-Chamon din Primul Război Mondial. Ușile laterale din fața tancului francez au servit pentru aterizarea și debarcarea echipajului.
Primele 165 de tancuri Saint-Chamon au fost echipate cu un tun TR de 75 mm special proiectat, dar mai târziu au folosit partea oscilantă a pistolului de câmp de 75 mm model 1897, cu o lungime a țevii de 36,3 calibre și un șurub de macara. Francezii au considerat că acest tun „de tragere rapidă” este universal până la Primul Război Mondial. Focul a fost condus prin focuri unitare regulate. 529 m / s - viteza inițială a unui proiectil de fragmentare, care avea o masă de 7,25 kg.
Lungimea mare a prova carenei s-a datorat reculului relativ lung al pistolului. Orientarea orizontului a fost limitată la 8°. Focul putea fi tras într-un sector îngust drept înainte, transferul focului a fost însoțit de o întoarcere a întregului rezervor. Unghiul de indicare vertical este de la -4 la + 10 °. Raza de acțiune țintită nu a fost mai mare de 1500 m, deși din cauza condițiilor nesatisfăcătoare de tragere această limită nu a fost atinsă).
Tancul „Saint-Chamon”, octombrie 1917 Corpul era o cutie blindată cu prora teșită și pomeții pupi și un acoperiș plat, nituit pe cadru și montat pe cadru. Pe prototipul din față se aflau turelele cilindrice ale comandantului și șoferului, la modelele de producție au fost înlocuite cu capace ovale. La început, plăcile de blindaj ale părților laterale, care acoperă șasiul, au ajuns la sol, dar după primele teste de la mijlocul anului 1916, aceasta a fost abandonată, din cauza faptului că o astfel de protecție a înrăutățit capacitatea deja slabă de cros. Fantele de vizionare și ferestrele au fost dotate cu obloane.
Tancurile franceze „Saint-Chamon” au instalat motoare pe benzină ale companiei „Panar” cu patru cilindri separați. Diametrul cilindrului - 125 mm, cursa pistonului - 150 mm. La 1350 rpm, motorul a dezvoltat o putere de 80-85 CP, la 1450 rpm - 90 CP. Pornirea a fost făcută de un demaror sau o manivela. Două rezervoare de combustibil blindate au fost atașate de cadru în partea stângă, unul în dreapta. Alimentarea cu combustibil este sub presiune.
Înapoi – Înainte >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fiind angajat în crearea tancului, colonelul Rimallo, proiectantul șef al FAMH, a luat ca bază componentele șasiului tractorului Holt, dar a dublat șasiul. Din cauza armelor mai puternice, masa tancului a crescut. O altă caracteristică originală a tancului francez Saint-Chamond a fost transmisia electrică Crochet-Colardo. La acea vreme, transmisia electrică era folosită pe vehiculele de transport greu. Postul de control și tunul cu țeavă lungă de 75 mm erau amplasate strategic în proeminența frontală mare a carenei, echilibrată de nișa de la pupa, iar transmisia și motorul se aflau în partea de mijloc.
