SRS ce este în mașină? – Definiție și principiu de funcționare

Uneori, șoferii se plâng că, fără niciun motiv, indicatorul SRS de pe tabloul de bord se aprinde. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini second hand achiziționate în străinătate. În astfel de situații, experții sunt sfătuiți să verifice dacă există airbag-uri sau să vadă dacă contactele conectate la acest indicator se sting.

SRS - definiție și principiu de funcționare

Într-adevăr, SRS este un sistem de siguranță pasivă, care răspunde de starea tuturor elementelor care asigură protecție în caz de urgență.

SRS (Sistemul Suplimentar de Reținere) este un sistem destul de complex care combină:

• airbag-uri frontale și laterale;
• module de control;
• diverși senzori care urmăresc poziția persoanelor din cabină;
• senzori de accelerație;
• dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• tetiere active;
• Modulul SRS.

Puteți adăuga, de asemenea, surse de alimentare, cabluri de conectare, conectori de date etc.

Adică, în termeni simpli, toți acești senzori colectează informații despre mișcarea mașinii, despre viteza sau accelerația acesteia, despre poziția sa în spațiu, despre poziția spătarelor scaunelor, a centurilor.

În cazul în care apare o urgență, cum ar fi o mașină se ciocnește de un obstacol cu ​​o viteză de peste 50 km/h, senzorii inerțiali închid circuitul electric care duce la aprinderea airbagului și se deschid.

Airbag-ul este umflat datorită capsulelor de gaz uscat, care se află în generatorul de gaz. Sub acțiunea unui impuls electric, capsulele se topesc, gazul umple rapid perna și trage cu o viteză de 200-300 km/h și este imediat suflat la un anumit volum. Dacă pasagerul nu poartă centura de siguranță, un impact al unei astfel de forțe poate provoca răni grave, astfel încât senzorii separați înregistrează dacă o persoană poartă sau nu centura de siguranță.

De asemenea, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță primesc un semnal și strâng centura mai mult pentru a menține persoana pe loc. Tetierele active se deplasează pentru a preveni rănirea pasagerilor și șoferului la gât.

SRS contactează și închiderea centralizată, adică dacă ușile sunt încuiate în momentul accidentului, se dă un semnal sistemului de închidere centralizată și ușile sunt deblocate automat pentru ca salvatorii să poată ajunge cu ușurință la victime.

Este clar că sistemul este configurat în așa fel încât toate măsurile de securitate să funcționeze numai în situații adecvate de urgență.

SRS nu activează squib-urile:

• la ciocnirea cu obiecte moi - zăpadă, tufișuri;
• într-un impact din spate - în această situație, se activează tetierele active;
• în coliziuni laterale (dacă nu există airbag-uri laterale).

Dacă aveți o mașină modernă echipată cu un sistem SRS, atunci senzorii vor răspunde la centurile de siguranță nelegate sau la spătarul și tetierele reglate incorect.

Amenajarea elementelor

După cum am scris mai sus, sistemul de siguranță pasivă include multe elemente care sunt amplasate atât în ​​compartimentul motor, cât și în scaune sau sunt montate în planșa de bord față.

Direct în spatele grilei se află senzorul de forță g direcțională din față. Funcționează pe principiul pendulului - dacă viteza pendulului și poziția sa se schimbă brusc ca urmare a unei coliziuni, un circuit electric se închide și un semnal este trimis prin fire către modulul SRS.

Modulul în sine este situat în fața canalului tunelului și firele de la toate celelalte elemente merg la el:

• module airbag;
• senzori de poziție a spătarului scaunului;
• întinzătoare de curele etc.

Chiar dacă ne uităm doar la scaunul șoferului, vom vedea în el:

• modul airbag lateral șofer;
• Conectorii de contact SRS, de obicei ei și cablajul în sine sunt indicați cu galben;
• module pentru pretensionatoare de curele și squib-urile în sine (sunt aranjate după principiul unui piston, care este pus în mișcare și comprimă mai puternic cureaua în caz de pericol;
• senzor de presiune și senzor de poziție din spate.

Este clar că astfel de sisteme complexe sunt doar în mașini destul de scumpe, în timp ce SUV-urile și sedanurile bugetare sunt echipate doar cu airbag-uri pentru rândul din față și chiar și atunci nu întotdeauna.

Reguli de funcționare

Pentru ca întregul sistem să funcționeze impecabil, trebuie să urmați reguli simple.

În primul rând, trebuie să vă amintiți că airbag-urile sunt de unică folosință și trebuie înlocuite complet împreună cu squibs după declanșare.

În al doilea rând, sistemul SRS nu necesită întreținere frecventă, dar este necesar să se efectueze diagnosticarea completă cel puțin o dată la 9-10 ani.

În al treilea rând, toți senzorii și elementele nu trebuie supuse unei supraîncălziri peste 90 de grade. Niciunul dintre șoferii normali nu le va încălzi intenționat, dar vara suprafețele unei mașini lăsate la soare se pot încinge foarte tare, în special panoul frontal. Prin urmare, nu este recomandat să lăsați mașina la soare, să căutați o umbră, să folosiți și ecrane pe geamul din față pentru a evita supraîncălzirea planșei de bord.

De asemenea, trebuie să rețineți că eficacitatea sistemului de siguranță pasivă depinde de poziția corectă a șoferului și a pasagerilor în cabină.

Vă sfătuim să reglați spătarul scaunului astfel încât unghiul său de înclinare să nu depășească 25 de grade.

Nu puteți muta scaunul prea aproape de Airbag-uri - urmați regulile de reglare a scaunelor, despre care am scris recent pe portalul nostru auto Vodi.su.

La autovehiculele cu SRS este necesară purtarea centurilor de siguranță, deoarece în cazul unei coliziuni frontale, consecințe foarte grave se pot datora lovirii airbagului. Centura vă va ține corpul, care, prin inerție, tinde să continue să avanseze cu viteză mare.

Locurile de posibilă declanșare a airbag-urilor trebuie să fie libere de obiecte străine. Suporturile pentru telefoane mobile, registratori, navigatori sau detectoare radar trebuie amplasate astfel încât să nu împiedice deschiderea pernelor. De asemenea, nu va fi foarte plăcut dacă smartphone-ul sau navigatorul tău este aruncat de o pernă în fața unui pasager lateral sau din spate - au existat astfel de cazuri și de mai multe ori.

Dacă mașina are nu numai airbag-uri frontale, ci și airbag-uri laterale, atunci spațiul dintre ușă și scaun trebuie să fie liber. Husele pentru scaune nu sunt permise. Nu te poți baza pe perne cu forță, același lucru este valabil și pentru volan.

Dacă s-a întâmplat ca airbag-ul să se declanșeze singur - acest lucru se poate întâmpla din cauza unei erori în funcționarea senzorilor sau din cauza supraîncălzirii - trebuie să porniți banda de urgență, să vă opriți pe marginea drumului sau să rămâneți pe banda dvs. pentru o vreme fără a opri alarmele. În momentul împușcării, perna se încălzește până la 60 de grade, iar squibs - chiar mai mult, așa că este indicat să nu le atingeți o vreme.

Deoarece sistemul SRS are o sursă de alimentare specială care este proiectată pentru aproximativ 20 de secunde de viață a bateriei, trebuie să așteptați cel puțin o jumătate de minut înainte de a trece la diagnosticarea sistemului.

Puteți activa sau dezactiva independent SRS, dar este mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor care o pot verifica folosind un scanner special care citește informații direct din modulul principal SRS.

Videoclip despre cum funcționează sistemul.

Se încarcă…