Test drive SsangYong Korando Sports: un alt pick-up

O mașină interesantă care vă poate face să vă reconsiderați cu seriozitate opiniile cu privire la acest tip de transport.

Sincer să fiu, voi începe prin a spune că nu am fost niciodată un fan al pickup-urilor. Pur și simplu m-am gândit mereu că acest tip de vehicul își are locul în trei domenii principale: în agricultură, în diverse servicii specializate sau în rândul persoanelor care au nevoie de un astfel de utilaj profesional. În acest sens, pickup-urile sunt, fără îndoială, asistenți valoroși și foarte utili în munca multor oameni, dar în opinia mea au fost întotdeauna mai aproape de camioane decât de mașini. De aceea ideea unui pickup construit pentru distracție mi se pare cel puțin ciudată. Ei bine, este adevărat că zeci de kilograme de creații cromate ale industriei auto americane par uneori foarte amuzante, dar totuși această rasă este foarte diferită de ideea mea despre o mașină de plăcere - cel puțin când vine vorba de plăcerea pe patru roți experimentată pe Bătrânul Continent. .

Pe majoritatea piețelor europene, pickup-urile rămân destul de exotice și sunt cel mai des folosite în aplicații profesionale. Cu toate acestea, există o nișă specifică și nu foarte dens populată, care este locuită de versiuni de lux ale modelelor precum Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara și VW Amarok - mașini care pot fi folosite pentru agrement, pe lângă muncă. Această categorie include și SsangYong Korando Sports, succesorul Actyon Sports. De fapt, un astfel de model poate fi util și interesant. Sistemele de propulsie duble, garda la sol mare și tehnologia fiabilă le fac potrivite pentru condiții mai grele, în timp ce capacitatea de a transporta sau de a tracta sarcini grele îmbunătățește și mai mult funcționalitatea.

Tehnologie de încredere pentru toate ocaziile

In cazul Korando Sports, avem o tehnica foarte serioasa pentru a rezolva orice situatie - transmisia duala permanenta ofera posibilitatea de a alege intre 3 moduri: 2WD - mod economic cu tractiune spate doar pentru conditii normale de drum; 4WD High pentru condiții proaste de drum și 4WD Low pentru situații extreme. Dieselul de doi litri dezvoltă o putere maximă de 155 CP. și oferă un cuplu maxim de 360 ​​Newtoni metri în intervalul de la 1800 la 2500 rpm. Cumpărătorii pot alege între o transmisie manuală sau automată, cu șase trepte în ambele cazuri. Costul unui stil de condus mixt este absolut adecvat pentru o mașină de dimensiuni, greutate și putere similare, care conduce aproximativ zece litri de motorină la o sută de kilometri.

Cultivat pe neașteptate pe asfalt, capabil în mod așteptat în afara acestuia

Mașina de testat a fost echipată cu o transmisie automată cu șase trepte, care schimbă vitezele fără probleme, iar setările sale scot la iveală tot ce este mai bun dintr-un turbo diesel cultivat. Desigur, ar fi cel puțin nepotrivit să ne așteptăm ca un pick-up de cinci metri cu o greutate de peste două tone să se comporte pe drum ca o mașină sport nervoasă, dar în mod obiectiv, tracțiunea de accelerație este chiar mai sigură decât sugerează caracteristicile transmisiei. hârtia și comportamentul rutier sunt tipice unei mașini cu un centru de greutate atât de ridicat, dar în niciun caz oscilant sau instabil. În modul de tracțiune spate, mașina se comportă previzibil, iar într-un stil de conducere mai sportiv, permite chiar un „joc” distractiv, dar sigur cu roțile din spate. Cu transmisia dublă activată, tracțiunea este acum impecabilă, iar prezența unei schimbări descendente promite să facă față chiar și situațiilor foarte grele.

Este bine de observat că, deși prezintă tendința tipică pentru acest tip de mașină de a înclina vizibil caroseria atât în ​​viraje, cât și la pornire și oprire, suspensia Korando Sports nu permite balansări neplăcute sau rigiditate excesivă la trecerea denivelărilor. - „simptome” de care suferă majoritatea modelelor concurente. Camioneta coreeană reușește să surprindă chiar și cu o călătorie neașteptat de plăcută pe o călătorie lungă, indiferent de tipul și starea suprafeței drumului - un avantaj care, având în vedere particularitățile realității native, merită apreciere. Cea mai mare surpriză la această mașină este însă faptul că, indiferent de viteză sau de suprafața drumului, cabina rămâne surprinzător de silențioasă - izolarea fonică este fantastică pentru un pickup din această gamă de preț și depășește cu mult gama (și mai mult). scump) concurenţi. Direcția are, de asemenea, caracteristicile obișnuite de off-road și nu este sportivă sau deosebit de directă, dar este totuși destul de precisă și oferă un feedback satisfăcător, deoarece roțile din față intră în contact cu drumul, permițând șoferului să stabilească direcția cu precizie și fără probleme - fără a se îneca în necunoașterea intenției vehiculului.cum este adesea cazul cu acest tip de vehicul.

Compartiment practic de marfă

Suprafața compartimentului de marfă este de 2,04 metri pătrați, iar capacul compartimentului poate rezista la sarcini de până la 200 de kilograme. Există, de asemenea, multe opțiuni de modelare a spatelui mașinii pentru a se potrivi nevoilor specifice ale clientului - cu diverse bare de rulare, un plafon glisant etc. Korando Sports are o capacitate de încărcare de aproximativ 650 de kilograme, astfel încât transportul motociclete, ATV-uri și alte echipamente similare de divertisment nu reprezintă o problemă - și dacă aveți nevoie de opțiuni de transport mai serioase, puteți instala și un dispozitiv de remorcare și remorcare. cu care coreeanul se descurcă.

Concluzie

SsangYong Korando Sports

Korando Sports are toate beneficiile unui pickup clasic - o zonă de încărcare mare și funcțională, capacitatea de a transporta și remorca încărcături grele și echipament suficient de puternic pentru a face față aproape oricărui teren și suprafață. Cu toate acestea, adevărata surpriză a noului model SsangYong se află în altă parte - mașina este surprinzător de plăcută de condus și se mândrește cu un confort excelent de condus și mai ales cu o izolare fonică fantastică, care îi depășește pe unii dintre concurenții săi mult mai scumpi de pe piață. De fapt, această mașină își îndeplinește cu adevărat promisiunea de a servi atât munca, cât și plăcerea.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova