Recenzie SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV 2019 este o veste mare pentru brand. De fapt, este doar mare.

Noua versiune cu cabină dublă mai lungă și mai eficientă a lui Musso XLV este concepută pentru a oferi cumpărătorilor mai mult pentru bani. Este mai mare și mai practică decât versiunea actuală SWB, dar totuși cea mai bună când vine vorba de raport calitate-preț.

Dacă vă întrebați ce înseamnă bitul „XLV”, este „versiune extra lungă”. Sau „o mașină distractivă în care să trăiești”. Sau „foarte mare ca valoare”. 

Indiferent de ce înseamnă numele, perechea Musso și Musso XLV rămâne singura ofertă coreeană a ute în segment - despre care compania spune că este un avantaj, având în vedere că Hyundai și Kia au fost în plină expansiune în ultimii ani.

Dar nu este unic doar prin faptul că este o mașină coreeană - este și una dintre puținele mașini din segmentul său care are posibilitatea de a alege între suspensie spate cu arcuri elicoidale sau cu lamelă.

Iată cum s-a aventurat la o lansare locală în Marysville, Victoria, rece și înzăpezită. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Evaluare de siguranță	-
tipul motorului	2.2 l turbo
Tipul combustibilului	Motor diesel
Eficienta consumului de combustibil	8.6 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$21,500

Există ceva interesant în designul său? 7/10

S-ar putea să fiți de acord cu mine sau să credeți că sunt nebun, dar cu cât XLV mai lung pare mai complet, după părerea mea. Nu frumos, dar cu siguranță mai plăcut din punct de vedere estetic decât modelul SWB. 

Este mult mai lung decât modelul SWB existent, iar curbele șoldurilor peste rezervor par să scoată în evidență acest fapt. Este mai lung decât Mitsubishi Triton, Ford Ranger sau Toyota HiLux.

Deci cât de mare este? Iata dimensiunile: 5405 mm lungime (cu ampatamentul de 3210 mm), 1840 mm latime si 1855 mm inaltime. Pentru un anumit context, Musso SWB existent are 5095 mm lungime (pe un ampatament de 3100 mm), aceeași lățime și puțin mai mic (1840 mm).

Designul oglinzilor din față este cel al SUV-ului Rexton (Musso este, în esență, un Rexton sub piele), dar lucrurile stau diferit cu ușile din spate. De fapt, vârfurile ușilor din spate au margini care te pot prinde într-un loc de parcare strâmt. Tinerii ar trebui să fie, de asemenea, conștienți de acest lucru.

Multe cabine duble, inclusiv Musso XLV, au o înălțime destul de mare a corpului, ceea ce face dificilă intrarea și ieșirea persoanelor mici, precum și ridicarea sarcinilor grele. Din păcate, încă nu există bara de protecție spate, ca la Ford Ranger sau Mitsubishi Triton - ni s-a spus că la un moment dat va apărea una.

Dimensiunile tavii sunt de 1610 mm lungime, 1570 mm latime si 570 mm adancime, iar conform brandului, asta inseamna ca tava este cea mai mare din segmentul sau. SsangYong spune că zona de încărcare are o capacitate de 1262 de litri, iar XLV are o lungime suplimentară de 310 mm a tăvii față de modelul SWB. 

Toate modelele au o carcasă din plastic dur și o priză de 12 volți, pe care mulți concurenți nu le au, mai ales în această categorie de preț.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Musso XLV are exact același spațiu în cabină ca și modelul obișnuit, ceea ce nu este rău – este una dintre opțiunile mai generoase când vine vorba de confortul banchetei din spate.

Cu scaunul șoferului așezat în poziția mea (am șase picioare, sau 182 cm), aveam mult spațiu pe bancheta din spate, cu spațiu bun pentru genunchi, cap și picioare, iar rândul din spate este, de asemenea, frumos și lat - trei transversal este mult mai convenabil decât Triton sau HiLux. Scaunele din spate au orificii de aerisire, buzunare pentru hărți, suporturi pentru pahare în cotiera rabatabilă și suporturi pentru sticle în uși.

Cel mai mare scaun din spate rabatabil este - în acest moment - o centură de siguranță din mijloc care atinge doar genunchii. SsangYong promite un ham complet în trei puncte în curând. Mai multe despre acest lucru în secțiunea de securitate de mai jos.

În față, un design frumos de cabină, cu ergonomie bună și spațiu de depozitare decent, inclusiv suporturi pentru pahare între scaune și toci pentru sticle în uși. Există o cutie de depozitare frumoasă în cotiera centrală și un loc pentru telefonul tău în fața schimbătorului - cu condiția să nu fie unul dintre acele smartphone-uri mega-mari.

Volanul este reglabil pentru atingere și rată, ceea ce le lipsește multor motociclete, iar reglarea scaunului este convenabilă atât pentru pasagerii înalți, cât și pentru cei mici.

Sistemul media cu ecran tactil de 8.0 inchi include Apple CarPlay și Android Auto, intrare USB, telefon Bluetooth și streaming audio - aici nu există navigație prin satelit, ceea ce poate conta pentru cumpărătorii din mediul rural, dar este un sistem bun care a funcționat bine. … lipsa unui buton de pornire este puțin enervant.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Prețurile pentru SsangYong Musso XLV au crescut față de modelul SWB existent - va trebui să plătiți pentru mai multă practică, dar și caracteristicile standard au crescut.

Modelul ELX are un preț de 33,990 USD cu transmisie manuală și 35,990 USD cu transmisie automată. Toate modelele vor primi o reducere de 1000 USD pentru proprietarii ABN.

Echipamentul standard de pe ELX include jante din aliaj de 17 inchi, o cheie inteligentă cu buton de pornire, faruri automate, ștergătoare automate, control de croazieră, un sistem media cu ecran tactil de 8.0 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto, un stereo cu patru difuzoare, telefon Bluetooth . și streaming audio, comenzi audio la volan, scaune din stofă, un diferențial cu alunecare limitată și un kit de siguranță care constă dintr-o cameră retrovizoare, frânare automată de urgență (AEB) cu avertizare de părăsire a benzii de rulare și șase airbag-uri.

Următorul model din linie este Ultimate, care este doar pentru mașină și costă 39,990 USD. Are jante din aliaj negru de 18" cu monitorizare a presiunii în anvelope, lumini LED de zi, faruri de ceață spate, senzori de parcare față și spate, scaune față încălzite și răcite din piele artificială, volan din piele, stereo cu șase difuzoare, motor de 7.0 litri. un afișaj cu informații pentru șofer în inchi și echipament de siguranță suplimentar sub formă de monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate și asistență la schimbarea benzii.

În fruntea gamei se află Ultimate Plus, care costă 43,990 USD. Acesta adaugă faruri HID, direcție cu senzor de viteză, un sistem de cameră de 360 de grade, o oglindă retrovizoare cu atenuare automată, reglare electrică a scaunelor din față și ornamente pentru scaune din piele naturală.

Cumpărătorii care optează pentru opțiunea Ultimate Plus pot opta și pentru o trapă (lista: 2000 USD) și jante din aliaj crom de 20 inch (lista: 2000 USD), care pot fi combinate pentru un pachet de 3000 USD. 

Opțiunile de culoare pentru gama Musso XLV includ Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Gri marmură, Indian Red, Atlantic Blue și Maroon Brown.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 6/10

Musso XLV primește o ușoară creștere a puterii datorită unui motor diesel cu patru cilindri turbo de 2.2 litri. Puterea maximă de ieșire de 133 kW (la 4000 rpm) rămâne neschimbată, dar cuplul este crescut cu cinci procente la 420 Nm (la 1600-2000 rpm) față de 400 Nm la modelele SWB. Este încă jos în clasa diesel - de exemplu, Holden Colorado are un cuplu de 500 Nm sub formă automată. 

Există o transmisie manuală cu șase trepte (numai modelul de bază) și o transmisie automată cu șase trepte (derivată de la Aisin, standard la modelele de gamă medie și înaltă), iar toate modelele vândute în Australia vor fi cu tracțiune integrală.

Greutatea Musso XLV depinde de tipul de suspensie. Versiunea cu arc elicoidal are o greutate proprie declarată de 2160 kg, în timp ce versiunea cu arc elicoidal are o greutate proprie declarată de 2170 kg. 

Musso XLV primește o ușoară creștere a puterii datorită unui motor diesel cu patru cilindri turbo de 2.2 litri.

De exemplu, 2WD cu suspensie spate cu arc lamelar are un GVW de 3210 kg, în timp ce versiunea cu arc elicoidal este de 2880 kg, ceea ce înseamnă că este hotărât mai puțin capabil în ceea ce privește capacitatea de încărcare, dar probabil mai confortabil în conducerea de zi cu zi. Versiunea cu tracțiune integrală are o greutate brută de 4 kg cu foi sau 3220 kg cu bobine.

Greutatea brută a trenului (GCM) pentru versiunea cu arc lamelar este de 6370 kg, iar pentru versiunea cu arc elicoidal este de 6130 kg. 

Arcul lamelar XLV are o capacitate de sarcină utilă de 1025 kg, în timp ce arcul elicoidal XLV are o sarcină utilă mai mică de 880 kg. Pentru referință, modelul cu arc elicoidal SWB are o sarcină utilă de 850 kg.

SsangYong Australia a declarat că Musso XLV are o capacitate de remorcare de 750 kg (pentru o remorcă fără frâne) și 3500 kg (pentru o remorcă cu frâne) cu o greutate terestră de 350 kg.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Când vine vorba de Musso XLV, există doar două cifre pentru economia de combustibil și totul se reduce la manual și automat.

Manualul exclusiv pentru ELX pretinde un consum de combustibil de 8.2 litri la 100 de kilometri. Aceasta este puțin mai bună decât cea automată, care consumă cei 8.9 l / 100 km declarati. 

Nu am avut șansa să obținem o citire adecvată a consumului de combustibil la lansare, dar citirile de pe tabloul de bord de pe modelul de performanță superioară pe care l-am condus au arătat 10.1 L/100 km pe autostradă și în oraș.

Volumul rezervorului de combustibil Musso XLV este de 75 de litri. 

Cum e să conduci? 7/10

Surpriza pentru mine a fost cât de mult schimbă arcurile lamelare experiența de condus... și în plus, cât de mult experiența de conducere devine și mai bună cu arcul din spate.

ELX are o senzație mai fermă decât versiunea Ultimate, cu o punte spate rigidă care este mai puțin predispusă la mișcări din cauza micilor denivelări de pe suprafața drumului. Unele dintre acestea se datorează și roților de 17 inchi și anvelopelor cu profil mai înalt, desigur, dar puteți simți chiar și rigiditatea îmbunătățită a direcției - roata nu împinge atât de mult în mână la versiunea cu arc cu lamelă. .

Într-adevăr, confortul de rulare este impresionant. Nu am apucat să-l călărim cu o încărcătură în spate, dar chiar și fără încărcătură a fost bine sortată și a manevrat bine colțurile.

Direcția este foarte ușoară la viteze mici, făcându-l ușor de manevrat în spații înguste, chiar dacă raza de viraj a crescut oarecum (figura lui SsangYong nu a fost sugerată, dar asta e doar fizică). 

Dacă vă întrebați de ce versiunile superioare au bobine, este din cauza dimensiunii roții. Versiunea de calitate inferioară primește jante de 17 inchi, în timp ce cele superioare au jante de 18 inchi sau chiar 20 de inchi. Este păcat, pentru că altfel ELX-ul este cu adevărat impresionant, dar îi lipsesc doar câteva tușe frumoase pe care le-ai putea dori - scaune din piele, scaune încălzite și altele asemenea.

Am condus și Ultimate Plus, care a fost echipat cu roți opționale de 20 de inci și, ca rezultat, era mai puțin plăcut, pur și simplu adunând mai multe denivelări pe drum chiar și atunci când aș putea jura că nu există. .

Indiferent de modelul pe care îl obțineți, grupul de propulsie este același - un turbodiesel rafinat și silențios de 2.2 litri care nu va câștiga niciun premiu pentru cai putere, dar cu siguranță are mormăitul pentru a obține Musso XLV mare, lung și greu. in miscare. Transmisia automată a fost inteligentă și lină, iar la ELX, schimbarea manuală a fost fără efort, cu acțiune ușoară a ambreiajului și deplasare lină.

A existat un element de revizuire off-road la cursa noastră de pornire, iar Musso XLV a funcționat destul de bine.

Unghiul de apropiere este de 25 de grade, unghiul de ieșire este de 20 de grade, iar unghiul de accelerație sau de viraj este de 20 de grade. Garda la sol este de 215 mm. Niciunul dintre aceste numere nu este cel mai bun din clasă, dar a gestionat potecile noroioase și alunecoase pe care le-am parcurs fără prea multe probleme. 

Nu am urcat pe stânci sau nu am vadeat râuri mari, dar suplețea generală, confortul și manevrarea lui Musso XLV au fost suficiente pentru a inspira încredere, chiar și după câteva curse, pista a început să se clătinească.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

7 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 8/10

SsangYong Musso nu a primit o evaluare ANCAP la testul de impact, dar marca lucrează la obținerea unui scor ANCAP de cinci stele. Din câte știe CarsGuide, Musso va fi testat la impact mai târziu în 2019. 

Teoretic, ar trebui să atingă ratingul maxim. Vine cu unele tehnologii de securitate pe care mulți dintre concurenții săi nu le pot egala. 

Toate modelele sunt dotate cu frânare automată de urgență (AEB), avertizare de coliziune frontală și avertizare de părăsire a benzii de rulare. Clasele superioare au detectarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate și monitorizarea presiunii în anvelope.

SsangYong lucrează la obținerea unui scor ANCAP de cinci stele, dar nu a fost testat încă în acest an.

O cameră cu vedere în spate este oferită într-o gamă largă, împreună cu senzori de parcare din spate, iar versiunea de top are un sistem de cameră de vedere surround.

Dar nu va exista nicio asistență activă la menținerea benzii de rulare, nici un control adaptiv al vitezei de croazieră - așa că nu va fi cel mai bun din clasă (Mitsubishi Triton și Ford Ranger). Cu toate acestea, Musso oferă încă mai multe echipamente de protecție decât majoritatea mărcilor consacrate.

În plus, vine cu frâne cu disc pe patru roți, în timp ce multe camioane concurente au încă frâne cu tambur în spate. Există șase airbag-uri, inclusiv airbag-uri cortină pentru scaunele din spate. 

Există două puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii ISOFIX și trei ancoraje pentru scaunul pentru copii Top Tether, dar toate modelele Musso din generația actuală au o centură de siguranță medie numai pentru genunchi, ceea ce este prost pentru standardele actuale - deci are tehnologia 2019 și 1999. instalarea centurii de siguranță. Înțelegem că o soluție la această problemă este inevitabilă și, personal, m-aș abține să cumpăr Musso până când acesta va fi implementat.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 10/10

SsangYong Australia susține toate modelele sale cu o garanție convingătoare de șapte ani, cu kilometraj nelimitat, făcându-l lider pe segmentul vehiculelor comerciale. Momentan, niciun alt vehicul nu vine cu acest nivel de acoperire a garanției, deși Mitsubishi folosește o garanție promoțională de șapte ani/150,000 km (probabil permanentă) la Triton.  

SsangYong are, de asemenea, un plan de service pe șapte ani la preț limitat, cu Musso stabilit la 375 USD pe an, excluzând consumabilele. Iar „meniul de preț al serviciilor” al companiei oferă o claritate deosebită asupra costurilor pentru proprietari pe termen lung. 

SsangYong oferă, de asemenea, șapte ani de asistență rutieră - iar vestea bună pentru clienți, fie că sunt cumpărători de afaceri, flote sau proprietari privați, este că așa-numita campanie „777” se aplică tuturor.

verdict

Nu am nicio îndoială că modelul Musso XLV va fi popular în rândul clienților. Este mai practic, încă o valoare excelentă și, cu o gamă de arcuri lamelare sau elicoidale, se adresează unui public larg și alegerea mea personală ar fi ELX... Sper doar că vor face ELX Plus, cu piele și scaune încălzite, pentru că, Doamne, le iubești când le ai!

Abia așteptăm să-l primim prin biroul Tradie Guide pentru a vedea cum se descurcă cu sarcina... și da, ne vom asigura că este versiunea cu arc lamelar. Rămâi cu noi pentru asta. 

Va reveni XLV Musso pe radar? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.