Ssangyong SUT1 - Visuri de vârf
Având în vedere ultimii ani de istorie, compania a încercat să creeze câteva mașini destul de ciudate în lume în ultima vreme. Stilul le-a făcut să iasă în evidență, dar este greu de spus dacă este un compliment în acest caz. Coreenii trebuie să fi citit în sfârșit acest lucru din rezultatele vânzărilor, pentru că noua generație de Korando, care așteaptă să intre pe piața noastră, și prototipul conceptului SUT1 prezentat la Geneva, sunt deja mașini îngrijite, destul de elegante. Acesta din urmă este succesorul modelului Actyon Sports, sau mai degrabă prototipul de mașină, care ar trebui să iasă pe piață anul viitor.
Compania nici măcar nu încearcă să-și ascundă ambițiile – conceptul SUT1 ar trebui să devină cel mai bun pickup din lume. Prototipul pare interesant, dar să așteptăm să vedem ce va arăta mașina de serie. Producția este programată să înceapă în a doua jumătate a acestui an, vânzările fiind programate pentru începutul lui 2012. Ssangyong vrea să vândă 35 de unități la lansare.
Mașina este construită pe un cadru foarte rigid pentru a-i asigura siguranța. Privind grila, priza de aer al barei de protecție și farurile, am impresia că stilistii s-au uitat puțin la Ford Kuga. Una peste alta, nu este o plângere pentru că Kuga este, fără îndoială, cel mai frumos SUV de pe piață astăzi. Linia laterală are ceva de-a face cu Actyon.
Noul Ssangyong are o lungime de 498,5 cm, o lățime de 191 cm, o înălțime de 175,5 cm și un ampatament de 306 cm.Proporțiile sunt alese în general astfel încât SUT1 cu patru uși să arate la fel de bine în pădure și în orașul. Frumusețea lui, în schimb, mă face un cal de bătaie, cumva nepotrivit pentru mine. Producătorul vorbește și despre schiuri sau drumeții, mai degrabă decât despre munca grea și murdară pentru care a fost făcut cândva acest tip de mașină. Platforma de marfă, situată în spatele cabinei cu cinci locuri, are o suprafață de 2 metri pătrați. Accesul la acesta este posibil datorită trapei de pe balamalele cu arc.
Echipamentul presupune, de asemenea, grija de confortul călătorilor și de confortul de a conduce pentru șofer. Ambele scaune din față pot fi electrice și încălzite. Există tapițerie din piele, inclusiv ornamente pentru volan. Aparatul de aer condiționat poate fi manual sau automat. Echipamentul include și trapă, computer de bord, radio cu MP3, Bluetooth și comenzi pe volanul multifuncțional. Șoferul are control de croazieră, geamuri și oglinzi electrice și un sistem de acces fără cheie. În timpul mersului, acesta este asistat de ABS cu asistență la frânarea de urgență, sistem de stabilizare ESP, sistem de protecție împotriva răsturnării și senzori de marșarier și există și o opțiune de cameră pentru spate. Siguranta este asigurata si de doua airbag-uri (doar putin pentru cel mai bun pickup de pe piata) si frane cu disc pe toate rotile.
Suspensia mașinii este concepută pentru a combina confortul de condus și stabilitatea. Pârghiile transversale duble sunt instalate în față și cu cinci brațe în spate. Un cadru rigid și o metodă corect selectată de montare a motorului sunt concepute pentru a amortiza zgomotul și vibrațiile. Mașina va fi propulsată de un turbodiesel de doi litri de 155 CP, care are un cuplu maxim de 360 Nm, disponibil în intervalul 1500-2800 rpm. Deja la o mie de rotații, cuplul ajunge la 190 Nm. Poate accelera o mașină de două tone până la o viteză maximă de 171 km/h. În timp ce nu se dă nici accelerația, nici arderea. Motorul funcționează cu transmisii cu șase trepte - manuală sau automată. SUT1 este disponibil fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune față conectabilă.
