SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong este una dintre cele mai exotice mărci de mașini. Chiar și călătoria lui de la producător de camioane la producător de mașini abia începe. Tivoli este prima mașină mai modernă și de departe cea mai mică de până acum. A fost conceput după ce conglomeratul japonez Mahindra a cumpărat această fabrică japoneză prin procedura de faliment în 2010. Acum a fost de acord să cumpere casa tradițională de design italian Pininfarine.

Mahindra și SsangYong recunosc că „unele” case de design italian i-au ajutat să dezvolte Tivoli. Pe baza evoluțiilor actuale, putem ghici ce fel de ajutor au folosit la Tivoli. Acesta este unul dintre motivele pentru care aspectul său (exterior și interior) este foarte interesant, cu siguranță este „stripant”, deși nu toată lumea este convinsă. Aspectul lui Tivoli este suficient de neobișnuit încât îl putem atribui multor oameni care se gândesc să cumpere. Un alt motiv pentru a cumpăra este cu siguranță prețul, deoarece SsangYong percepe puțin peste patru mii de euro pentru modelul său de bază (Base), un crossover lung de puțin peste patru metri.

Oricine are un pachet foarte bogat, eticheta Comfort și un motor pe benzină de 1,6 litri costă încă două mii, iar lista tuturor echipamentelor primite de client este deja convingătoare. Există chiar plimbări pe care doar SsangYong le oferă. Cea mai interesantă a fost combinația celor trei setări automate ale memoriei aparatului de aer condiționat. Dacă șoferul este familiarizat cu instrucțiunile de operare atunci când preia controlul, va putea face față și setărilor. Utilizarea materialelor în cabină, în special lacul negru de pian de pe bord, face, de asemenea, o impresie relativ solidă. O inspecție mai atentă dezvăluie detalii mai puțin convingătoare, dar, în general, interiorul Tivoli este suficient de solid.

Cei care caută un spațiu potrivit de lungime relativ scurtă vor fi mulțumiți. Pentru indicarea oficială a 423 de litri de volum, nu putem pune mâinile pe foc deoarece măsurarea a fost efectuată în conformitate cu standardul european comparabil. Cu toate acestea, pare să fie o dimensiune satisfăcătoare pentru a depozita suficiente bagaje chiar dacă luăm toate cele cinci locuri din cabină. Cu echipamente bogate, ne-a lipsit poziționarea precisă a scaunului șoferului, deoarece scaunul nu este reglabil pe înălțime, iar volanul nu se mișcă pe direcția longitudinală. Tivoli este o construcție nouă. Acest lucru este valabil și pentru ambele motoare disponibile. Motorul pe benzină care a alimentat proba noastră de testare nu pare a fi chiar cel mai recent design.

Din păcate, importatorul nu a putut, de asemenea, să furnizeze date despre curba de putere și cuplu. Putem auzi și simți că motorul nu dezvoltă un cuplu convingător la turații mai mici, funcționează la turații puțin mai mari. Dar cuplul maxim de 160 Nm la 4.600 rpm nu este o realizare convingătoare și acest lucru este evident atât în ​​accelerația măsurată, cât și în economia de combustibil. În plus, motorul devine neplăcut zgomotos la turații mai mari. La fel ca motorul, șasiul mașinii ușoare SsangYong pare să primească și prima încercare. Confortul nu este cel mai convingător, dar nu poate fi lăudat pentru poziția sa pe șosea. Din fericire, atunci când încercați să mergeți prea repede, frâna electronică vă împiedică, așa că cel puțin aici mașina nu va fi prea multă problemă pentru cei care sunt prea rapizi sau prea neglijenți.

Nu avem informații că EuroNCAP a efectuat deja coliziuni de testare. Cu toate acestea, Tivoli cu siguranță nu va putea obține cel mai mare scor, deoarece disponibilitatea dispozitivelor electronice de securitate este limitată. ABS și ESP sunt oricum omologate pentru vânzare în UE, iar acesta din urmă nu este listat de Tivoli. Nu în ultimul rând, acest lucru se aplică monitorizării presiunii în anvelope - TPMS, dar SsangYong nu oferă deloc acest echipament (Base). Pe lângă două airbag-uri pentru șofer și pasager, versiunea mai echipată are cel puțin un airbag lateral, precum și o perdea laterală. Tivoli se remarcă cu siguranță prin faptul că oferă suficient confort și echipare pentru o mașină în gama de prețuri mai mici.

În timp ce alții trebuie să plătească suplimentar pentru hardware solid și bogat, opusul pare să fie cazul Tivoli: există deja o mulțime de hardware în prețul de bază. Dar apoi i se întâmplă altceva celui care alege mașina. După doar câțiva kilometri, se trezește conducând o mașină destul de depășită. Așa că vrea ca SsangYong să ofere SsangYong senzația unei mașini moderne la un cost suplimentar: o călătorie mai liniștită, o aderență mai receptivă, un motor mai slab, frâne mai fine, mai mult contact cu volanul cu șoseaua. Cu toate acestea, nimic din toate acestea nu poate fi achiziționat de la Tivoli. Tot în viitorul apropiat, sunt promise un motor diesel și chiar tracțiune integrală. Din păcate, nu ne putem aștepta ca un produs fabricat în Coreea să se comporte ca o mașină chiar și în timpul utilizării, nu doar sub observație!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

Date de master

Vânzări:	KMAG dd
Prețul modelului de bază:	13.990 €
Costul modelului de testare:	17.990 €
Putere:	94kW (128 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,1 s
Viteza maxima:	181 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,3 l / 100 km
Garanție:	Garanție generală de 5 ani sau 100.000 km de rulare.
Revizuirea sistematică	Interval de service 15.000 km sau un an. km

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Servicii regulate, lucrări, materiale:	911 €
Combustibil:	6.924 €
Anvelope (1)	568 €
Pierderea valorii (în termen de 5 ani):	7.274 €
Asigurare obligatorie:	2.675 €
ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.675 (🇧🇷
Calculați costul asigurării auto
Cumpără	24.027 € 0,24 (km cost: XNUMX 🇧🇷)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - montat frontal transversal - alezaj si cursa 76 × 88 mm - cilindree 1.597 cm3 - raport de compresie 10,5:1 - putere maxima 94 kW (128 CP) la 6.000 rpm - piston mediu viteză la putere maximă 17,6 m/s - putere specifică 58,9 kW/l (80,1 CP/l) - cuplu maxim 160 Nm la 4.600 rpm - 2 arbori cu came în cap (lanț) - 4 supape pe cilindru - injecție de combustibil în galeria de admisie .
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I 3,769; II. 2,080 ore; III. 1,387 ore; IV. 1,079 ore; V. 0,927; VI. 0,791 - diferenţial 4,071 - jante 6,5 J × 16 - anvelope 215/55 R 16, cerc de rulare 1,94 m.
Емкость:	viteza maxima 181 km/h - acceleratie 0-100 km/h in 12,8 s - consum mediu de combustibil (ECE) 6,6 l/100 km, emisii CO2 154 g/km.
Transport și suspendare:	crossover - 5 uși - 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, picioare cu arc, șine transversale cu trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri cu șurub, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), spate discuri, ABS, frana de parcare mecanica pe rotile din spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera, servodirectie electrica, 2,8 rotatii intre punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1.270 kg - greutate totală admisă 1.810 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.000 kg, fără frână: 500 kg - sarcina admisă pe acoperiș: np
Dimensiuni externe:	lungime 4.195 mm - latime 1.795 mm, cu oglinzi 2.020 mm - inaltime 1.590 mm - ampatament 2.600 mm - calea fata 1.555 - spate 1.555 - garda la sol 5,3 m.
Dimensiuni interioare:	longitudinal fata 860-1.080 mm, spate 580-900 mm - latime fata 1.400 mm, spate 1.380 mm - inaltime cap fata 950-1.000 mm, spate 910 mm - lungime scaun fata 510 mm, bancheta spate 440 mm - portbagajul 423 - 1.115 l – diametru ghidon 370 mm – rezervor combustibil 47 l.

Măsurătorile noastre

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Anvelope: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Starea kilometrajului: 5.899 km
Accelerare 0-100km:	Anii 12,1
402m de oraș:	18 ani ( 119 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,1 (IV)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 12,2 (V)
consum de testare:	9,0 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,3 l / 100km
Distanța de frânare la 130 km / h:	80,2m
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB

Evaluare generală (299/420)

• SsangYong Tivoli este doar începutul specificațiilor actualizate ale acestui producător coreean, așa că mașina se simte neterminată.

• Exterior (12/15)

  Aspect frumos și modern.

• Interior (99/140)

  Spațios și bine organizat, cu o ergonomie adecvată.

• Motor, transmisie (48
  
  
  / 40)

  Motor robat, insensibil la ambreiaj.

• Performanța la volan (47
  
  
  / 95)

  Contact slab al volanului cu șoseaua și lipsa de reacție, inexactitate și insensibilitate a manetei de viteze.

• Performanță (21/35)

  Sensibilitatea motorului doar la turații mari, atunci este puternică și risipitoare.

• Securitate (26/45)

  Nu există încă date cu privire la rezultatele EuroNCAP, acestea fiind suficient echipate cu airbag-uri.

• Economie (46/50)

  Perioada de garanție corespunzătoare, consumul mediu este relativ ridicat.

Laudăm și reproșăm

aspectul și gustul interiorului

echipament destul de bogat

spațiu și flexibilitate (pasager și bagaje)

comunicarea mobilă și numărul de puncte de desfacere

motor furat

consum de combustibil

confort de conducere

fără frână de urgență automată

distanță de oprire relativ mare