Test drive Ssangyong Tivoli: respirație proaspătă

Ssangyong planifică o ofensivă în Europa, lansată de simpaticul Tivoli.

Compania coreeană planifică o ofensivă în Europa, începând cu fermecătorul crossover urban Ssangyong Tivoli. Primele impresii ale versiunii diesel cu transmisie dublă și transmisie automată.

Prezentarea mărcii coreene Ssangyong pe Vechiul Continent a fost marcată de vârfuri promițătoare și recesiuni severe. În mod obiectiv vorbind, la nivel european, volumele sale nu pot fi măsurate cu compatrioții Kia și Hyundai, dar pe unele piețe, inclusiv pe cea bulgară, compania a avut perioade în care produsele sale erau la o cerere constantă. După ce a luat avânt cu modelele Musso și Korando în anii 90, la începutul noului mileniu, compania a atins apogeul popularității sale în rândul clientelei europene datorită modelului Rexton. Apărând abia la începutul vârfului de febră off-road, acest SUV modern cu un design atractiv de la Giugiaro Design a fost pe creasta valului de ceva timp și chiar la un moment dat a devenit cel mai bine vândut model din clasa sa din tara noastra. ... Modelele ulterioare Kyron și Actyon, de asemenea, nu au avut succes, dar din cauza concurenței în continuă creștere și într-o oarecare măsură datorită design-urilor controversate, nu au reușit să depășească succesul Rexton. Treptat, sortimentul mărcii a devenit învechit și noua versiune frumoasă a Korando a ajuns pe piață prea târziu pentru a provoca o stropire.

Ssangyong se întoarce

„Marea revenire” a lui Ssangyong începe cu noul Tivoli, poziționat în segmentul SUV extrem de modern. În principiu, în acest moment, această clasă este atât de la modă încât nu există aproape niciun reprezentant care să nu vândă bine. Și totuși, pentru a avea cu adevărat succes, un model trebuie să iasă din competiție. Și Ssangyong Tivoli o face mai mult decât cu succes.

Primul lucru care diferențiază Ssangyong Tivoli de concurență este designul. Stilul mașinii are o notă orientală pronunțată, care, totuși, se îmbină cu pricepere cu liniile și formele caracteristice industriei auto europene. Rezultatul final al eforturilor de design ale lui Ssangyong este incontestabil plăcut ochiului - Tivoli are proporții care creează cumva imperceptibil asocieri cu MINI, proporțiile arată armonios, iar formele sunt atât emoționale, cât și elegante. Deși nu este la fel de provocatoare ca Nissan Juke, de exemplu, această mașină are o personalitate puternică și îi face pe oameni să apeleze la ea. Faptul că compania oferă opțiuni cu design de caroserie în două tonuri este pe deplin în concordanță cu spiritul vremurilor și în concordanță cu tendințele segmentului.

În interior, aspectul este o idee mai conservatoare - aici manifestările de extravaganță se limitează la butoanele roșii translucide de pe consola centrală. Calitatea materialelor este satisfăcătoare, iar ergonomia nu dă motive pentru critici serioase. Scaunul este plăcut înalt, scaunele din față sunt confortabile și destul de încăpătoare, iar vizibilitatea în toate direcțiile (cu excepția înclinării pe spate) este excelentă. Combinat cu o rază de viraj impresionant de strânsă și asistență la parcare care funcționează bine, Ssangyong Tivoli este o mașină ușor de parcat și manevrat în spații înguste.

Comportament rutier matur

Agilitatea Tivoli contribuie, fără îndoială, la conducerea plăcută în oraș: volanul este extrem de precis, reglarea suspensiei este, de asemenea, plăcut strânsă, astfel încât mașina trage în traficul orașului cu o notă aproape sportivă în comportamentul său. Și mai impresionant este faptul că, în ciuda ampatamentului său destul de scurt, mașina merge cu adevărat confortabil, inclusiv pe asfalt slab întreținut și umflături abrupte. O imagine la fel de pozitivă persistă în off-road, unde Ssangyong Tivoli este plăcut de manevrarea sa bună, comportamentul sigur și previzibil și confortul acustic decent. Opțiunea cu acționare dublă pentru acest vehicul își propune să promoveze manevrabilitatea încrezătoare pe asfalt cu o tracțiune slabă, mai degrabă decât să creeze potențialul de off-road serios. Sistemul de tracțiune integrală din Ssangyong Tivoli funcționează rapid și precis, asigurând un contact fiabil cu șoseaua.

Armonic Drive

În viața reală, turbodieselul de 1,6 litri are performanțe mult mai bune decât sugerează 115 CP. pe hârtie. O mașină cu injecție directă common rail începe să tragă cu încredere de la aproximativ 1500 rpm când atinge un cuplu maxim de 300 Nm, dar energia sa rămâne în prim plan chiar și la viteze mari. În plus, motorul are un ton foarte distinct, aproape de apel, care este aproape plăcut urechii, ceea ce nu este evident pentru un motor diesel cu patru cilindri. Alegerea între o cutie de viteze manuală cu șase trepte și o cutie de viteze automată cu șase trepte este complet pe gust: cutia de viteze manuală este ușoară și precisă, schimbările de viteză sunt distractive și consumul de combustibil este cu o idee mai puțin. La rândul său, transmisia automată cu convertor de cuplu de la Aisin funcționează foarte ușor, îmbunătățind confortul atât în ​​oraș, cât și în timpul călătoriilor lungi, iar reacțiile sale sunt destul de spontane și adecvate situației actuale. Consumul de combustibil variază în funcție de stilul de conducere și de condițiile de drum, dar media ciclului combinat variază de obicei de la șase și jumătate la șapte litri de motorină la o sută de kilometri.

Noua ofertă de la Ssangyong a reușit să ne impresioneze aproape din toate punctele de vedere, dar să fim atenți și la politica de preț a modelului – un parametru care este de fapt unul dintre atuurile serioase în favoarea lui Ssangyong Tivoli. Prețurile pentru un Tivoli diesel încep de la puțin peste 35 BGN, în timp ce modelul cu putere maximă cu transmisie dublă, transmisie automată și echipamente extravagante costă în jur de 000 BGN. Brandul are cu siguranță șanse mari să ocupe din nou o poziție puternică în segmentul crossover-urilor mici.

CONCLUZIE

Ssangyong Tivoli impresionează prin agilitate, confort plăcut, acționare energică și echipamente bogate, împreună cu designul său caracteristic raționalizat. Dezavantajele mașinii sunt limitate de imposibilitatea de a comanda un șofer și un sistem de susținere a portbagajului, care pe hârtie are un volum nominal mare, dar de fapt este destul de mic. Pentru cei care caută mai mult spațiu și volum de marfă, vă recomandăm să consultați XLV Longer, care va fi pus în vânzare în această vară.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova