Bară antiruliu: ce este și cum funcționează
Suspensia auto este un sistem complex, despre care am vorbit deja pe site-ul nostru Vodi.su. Suspensia este formată din diferite elemente structurale: amortizoare, arcuri, brațe de direcție, silent block. Bara anti-ruliu este unul dintre cele mai importante elemente.
Acest articol va fi dedicat acestui dispozitiv, principiului funcționării sale, avantaje și dezavantaje.
Dispozitiv și principiu de funcționare
În aparență, acest element este o bară metalică, curbată în forma literei P, deși la mașinile mai moderne forma sa poate diferi de cea în formă de U datorită amenajării mai compacte a unităților. Această tijă conectează ambele roți ale aceleiași axe. Poate fi instalat în față și în spate.
Stabilizatorul folosește principiul torsiune (arc): în partea centrală există un profil rotund care acționează ca un arc. Drept urmare, când roata exterioară intră în viraj, mașina începe să se rostogolească. Cu toate acestea, bara de torsiune se rotește în sus și acea parte a stabilizatorului care se află în exterior începe să se ridice, iar cea opusă cade. Contracarând astfel și mai multă rulare a vehiculului.
După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. Pentru ca stabilizatorul să își îndeplinească funcțiile în mod normal, acesta este fabricat din clase speciale de oțel cu rigiditate crescută. În plus, stabilizatorul este conectat structural la elementele de suspensie folosind bucșe de cauciuc, balamale, bare - am scris deja un articol despre înlocuirea barei stabilizatoare pe Vodi.su.
De asemenea, este de remarcat faptul că stabilizatorul poate contracara doar sarcinile laterale, dar împotriva celor verticale (când, de exemplu, două roți din față se antrenează într-o groapă) sau împotriva vibrațiilor unghiulare, acest dispozitiv este neputincios și pur și simplu defilează pe bucșe.
Stabilizatorul este fixat cu suporturi:
- la subcadru sau cadru - partea de mijloc;
- la grinda axului sau brațele suspensiei - părți laterale.
Este instalat pe ambele osii ale mașinii. Cu toate acestea, multe tipuri de suspensie se descurcă fără stabilizator. Deci, pe o mașină cu suspensie adaptivă, nu este necesar un stabilizator. Nu este necesar pe puntea spate a mașinilor cu fascicul de torsiune. În schimb, aici este folosită grinda în sine, care este, de asemenea, capabilă să reziste la torsiune.
Pro și contra
Principalul avantaj al utilizării sale este reducerea rulourilor laterale. Dacă ridicați oțel elastic de o rigiditate suficientă, atunci nici la virajele cele mai ascuțite nu veți simți o rulare. În acest caz, mașina va crește tracțiunea la viraje.
Din păcate, arcurile și amortizoarele nu vor putea rezista rostogoliilor adânci pe care le experimentează caroseria mașinii la intrarea într-o viraj strâns. Stabilizatorul a rezolvat complet această problemă. Pe de altă parte, atunci când conduceți drept, necesitatea folosirii acestuia dispare.
Dacă vorbim despre deficiențe, atunci există destul de multe dintre ele:
- limitarea călătoriei fără suspendare;
- suspensia nu poate fi considerată complet independentă - două roți sunt conectate între ele, șocurile sunt transmise de la o roată la alta;
- o scădere a capacității de traversare a vehiculelor de teren - agățarea în diagonală are loc datorită faptului că una dintre roți pierde contactul cu solul dacă cealaltă, de exemplu, cade într-o gaură.
Desigur, toate aceste probleme sunt rezolvate eficient. Deci, sunt dezvoltate sisteme de control pentru bara anti-ruliu, datorită cărora aceasta poate fi oprită, iar cilindrii hidraulici încep să-și joace rolul.
Toyota oferă sisteme complexe pentru crossover-urile și SUV-urile sale. Într-o astfel de dezvoltare, stabilizatorul este integrat structural cu corpul. Diferiți senzori analizează accelerația unghiulară și rularea mașinii. Dacă este necesar, stabilizatorul este blocat și se folosesc cilindri hidraulici.
Există evoluții originale în compania Mercedes-Benz. De exemplu, sistemul ABC (Active Body Control) vă permite să renunțați complet la elementele de suspensie adaptive - amortizoare și cilindri hidraulici - fără stabilizator.
Se încarcă…
