Deveniți un adevărat motociclist de jandarmerie
11 săptămâni de antrenament, teste necruțătoare, validare repetată la fiecare 6 ani
Vizita noastră la Centrul național de instruire pentru siguranța autostrăzilor Fontainebleau (77)
Petrece-ți cea mai mare parte a zilei pe o motocicletă și fii plătit: un vis devenit realitate, nu? Există mai multe soluții pentru asta: în primul rând, să devii pilot de MotoGP, dar trebuie să recunoaștem obiectiv că sunt puțini aleșii. În al doilea rând: curierul. Ce frumos, curier. Găsește-te un Honda NTV curajos, cu abia 200 de terminale pe ceas și voilà, tu decizi bucuriile șoselei de centură! În al treilea rând: un jurnalist de motociclete, dar s-ar putea să-ți dezamăgești anturajul în culisele acestei meserii prietenoase de acrobat. În timp ce dacă treci cu mândrie prin paradă într-o mașină strălucitoare de la Jandarmeria Națională, prestigiul tău își va recăpăta avânt.
Cu ocazia zilei întâlnirii de la Centrul de Formare pentru Siguranța Rutieră (CNFSR) din Fontainebleau (77), Dene a oferit o actualizare privind condițiile pentru a deveni polițist motociclist. Când, cum, cât, de ce vă explicăm totul...
11 săptămâni de antrenament, 480 de ore, 3500 de kilometri
Să începem cu vestea bună: pentru a deveni polițist motociclist, trebuie să fii deja jandarm. Da... Totuși, nu este nevoie să ai permisiunea A. Și de aceea, pentru a fi jandarm, trebuie să pregătești un concurs, să-l treci și să petreci un an într-una din cele 5 școli de jandarmi din Franța. Și apoi ne urcăm direct pe bicicletă? Bună ponei foarte drăguț! A fi jandarm motociclist merită. Așadar, la sfârșitul anului școlar, dacă potențialul tău de jandar demn îți curge în sânge, vei fi repartizat într-o brigadă mobilă sau o brigadă departamentală. Rețineți că managementul resurselor umane constabil este regional pentru subofițeri și național pentru ofițeri. O nuanță importantă, pentru că dacă te retragi, așadar, managementul carierei tale se va desfășura la nivel regional. Iar pentru a deveni jandarm motociclist trebuie să fie nevoită să-și reînnoiască sau să-și extindă forța de muncă. Se pare că regiunile din nordul Franței sunt mai solicitante decât regiunile din sudul Franței... Interesant, nu?
Pe scurt vorbind. Când locurile sunt deschise, trebuie să fii candidat. Acest lucru este posibil, cu condiția ca până la 31 decembrie a anului școlar să aveți sub 35 de ani (sunt posibile unele mici abateri bine motivate) și o înălțime de minim 170 cm, chiar și pentru fete. Toți candidații la antrenament trec printr-o săptămână de pre-antrenament intensiv în ceea ce privește practicarea motocicletelor, iar CNFSR a văzut deja candidați complet începători scăpați cu brio și mai buni decât candidații care au făcut deja o bicicletă. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că uneori este mai ușor să înveți de la zero decât să corectezi obiceiurile proaste.
La sfârșitul acestei săptămâni ai un stagiu preliminar și, dacă este posibil, ești eligibil să studiezi pe o perioadă de doi ani. Durează 11 săptămâni și este de tip sever. „Nu avem nicio problemă să dormim printre cursanții noștri”, glumește șeful de escadrilă Brossard. „Antrenamentul este fizic și când unii ne părăsesc după 11 săptămâni, sunt destul de obosiți. Acesta este ceea ce ne permite să garantăm un nivel foarte strict de pregătire.” În 2016 vor avea loc două training-uri cu participarea a aproximativ 80 de candidați.
Astfel, 11 săptămâni de 480 de ore de antrenament au fost împărțite în jumătate în cursuri și antrenament de motocicletă, pe șosea, ca în toate tronsoanele, de la platou până la autostrada (de la La Ferté Gaucher) prin faimosul Polygon, care este mândria lui. CNFSR.
În aceste 11 săptămâni, un aspirant la jandarm motociclist va parcurge aproximativ 3500 de kilometri. Căștile sunt echipate cu un canal bluetooth® pentru a permite comunicarea între elev și profesor.
A spune că motocicletele au apărut în Forțe în 1930, dar tocmai în 1952 li s-a oferit pregătire jandarmilor. La acea vreme a durat o săptămână și a avut loc în Maisons-Alfort. În 1963 a fost înființat oficial Centrul Național de Pregătire a Personalului Motocicletist în orașul râs Le Muro (78), înainte de a se stabili la Fontainebleau (77) patru ani mai târziu. Școala Fontainebleau a fost redenumită CNFSR în 2004, ceea ce are sens dacă ne amintim că guvernul Chirac a declarat siguranța rutieră o mare cauză națională în 2002.
Și odată ce brevetul este acordat, săriți, vom obține FJR direct? Până acum nu, pentru că mai întâi trebuie să fii transferat la brigada motorizată, iar acest transfer depinde din nou de bunăvoința departamentului de HR regional. Acest lucru poate dura de la câteva zile la câteva săptămâni.
Tehnicitatea este pe primul loc
Cursuri teoretice, sport, dar și, mai presus de toate, practică motociclistă: polițistul motociclist este complet pregătit. Printre toate abilitățile cerute de la el se numără și priceperea tehnică a motocicletei. Instructorii CNFSR au și un termen specific: atitudinea față de o motocicletă este „tehnică”. „În toate misiunile pe care trebuie să le îndeplinească, jandarmul motociclist trebuie să-și vadă motocicleta ca pe un simplu instrument de lucru”, spune Lt. Col. Jean-Pierre Reynaud, comandantul CNFSR. „Trebuie să-și ignore mașina. Când se află într-o misiune de a găsi oameni pe teren dificil, conducerea unei motociclete trebuie să fie instinctivă și toate resursele sale trebuie mobilizate pentru misiunea sa de explorare. Pentru că jandarmul motocicliștilor rămâne înainte de toate jandarmul.”
Acesta este motivul pentru care terenul de antrenament este atât de important în antrenament. Desigur, este semnificativă și practica drumului, iar jandarmii dezvoltă un simț al traiectoriei destul de aparte, care le oferă cea mai bună vizibilitate și condiții de securitate mai bune; bineînțeles că petrec puțin timp pe pistă, dar nu prea mult pentru a-i descuraja să conducă cu viteze excesive.
În orice caz, cele mai multe abilități sunt dobândite la Poligon, cei 6 kilometri de poteci ai săi care se întind pe 80 de hectare, urcușurile abrupte, întinderile nisipoase și, mai ales, o gamă largă de perversiuni! Viraje dense, gropi, „zidul morții”, viraje, obstacole: orice te poate face un coșmar este prezent în acest teren de antrenament cu un singur scop: să obții formalitate.
Ca și în cazul schiului, diversele pârtii sunt codificate pe culori. CNFSR ne-a făcut să ne rulăm în verde, maro și ne-am plimbat prin moșie, trecând prin marea nisipoasă, călare pe un Yamaha WR 250 R. Asta pentru a înțelege mai bine condițiile pregătirii viitorilor jandarmi motocicliști.
Dacă nu vă gestionați JPR, ești mort!
Un polițist iubește acronimele în același mod ca un caiet de cioturi. Este suficient să spunem că atunci când ne vorbește despre JPR, ne gândim mai întâi la o zi liberă profesională (un jurnalist de motociclete este în esență o piesă de hardware, altfel și-ar fi ales un loc de muncă adevărat!). Ei bine, deloc. JPR este ceea ce îți permite să nu ADLD cu PEFEHSTFPTGEDB (mergi pe scenă/e/pierderi și accidente și rușine familiei tale de trei generații, un fel de baltringue).
Proving Ground nu este despre viteză, ci despre îndemânare. Majoritatea pistelor se deplasează în câteva secunde (din 250, prima la 600), la ralanti la viteză, fără aterizare la ambreiaj și frâne. Lovitura de gaz este folosită pur și simplu pentru a deplasa câțiva metri între două dificultăți sau pentru a restabili echilibrul.
În acest caz, legile echilibrului nu suferă de nicio excepție: trebuie să fii una cu motocicleta. Să fie o prelungire a voinței tale. Picioarele sunt bine înfipte, picioarele se potrivesc perfect pe rezervor, partea superioară flexibilă și mobilă este cheia. Ca să nu mai vorbim de aspect: fără ea, acesta este un mod de off-piste garantat. Aici totul este jucat la milimetru, iar măiestria preciziei nu vine de la aparatul de ras Wilkinson, ci de la JPR. JPR: Un joc care poate fi aruncat. Practic este vorba de a lupta cu accelerația cablului de accelerație punând mâna pe mâner, astfel încât fiecare micro-rotire să fie eficientă.
Pentru cei care accelerează precum loggerii și cred că precizia nanometrică JPR este o țeavă: nu vei fi niciodată jandarmul unei motociclete. Pentru că toate evenimentele de pe acest teren de antrenament reflectă condiții reale: secvențele îți testează abilitățile de agilitate; slalom în jurul grămezilor de anvelope, capacitatea ta de a interbloca virajele în cazul unei urmăriri sau interceptări; gropile simulează trecerea între liniile de mașini, obstacole și alte dificultăți se asigură că, în cazul unui eveniment neprevăzut, un jandarm motociclist Bună posesie a JPR vă va permite să mergeți pe un tort plat cu curbe pe pante, cu partea superioară a corpului întoarsă înapoi la 60 ° pentru a anticipa următoarele dificultăți, cu suficient gaz pentru a menține echilibrul. Și având în vedere meniul complet la Polygon, fără îndoială: jandarmul motociclist are stăpânirea sacră a mașinii sale!
Jandarm motociclist, viața lui, munca lui
Odată calificat, viața unui jandarm motociclist poate cuprinde o gamă largă de realități. Totul depinde de echipa de atribuire, iar înainte de asta, primii 17 elevi vor defila pe Champs Elysees în cadrul unei ceremonii pe 14 iulie, o onoare de care se bucură motocicliștii CNFSR încă din 2012. 2012, când motocicliștii au trecut din epoca de piatră la modernitate, sau mai degrabă de la cămașă la airbag, îmbrăcându-se (în sfârșit!) O ținută conform realității misiunii lor.
Jandarmii brigăzilor motorizate operează în perechi. Atunci din ghinion dacă te lipim pe „pieton” (nemotociclist în limbajul CNFSR): ține de tine să decizi bucuriile de a patrula într-un Renault Mégane sau un Ford Focus Diesel! Vei conduce mai mult dacă faci parte din echipajul motocicletelor. Cat de mult? În medie, jandarmul unui motociclist parcurge 12 de kilometri pe an cu o deplasare medie (sub 000), 1000 pe una mare (BMW R 17 și Yamaha FJR 000).
Un jandarm motociclist este un jandarm ca oricare altul: salariul lui este același (începe de la aproximativ 1800 € net, inclusiv locuința oficială) și motociclistul nu primește prime de risc sau activitate. Potrivit instructorilor, aproximativ 70% dintre jandarmii motocicliști sunt și motocicliști privați, iar cei mai mulți dintre ei au fost transformați și în airbag în viața civilă, după ce și-au dat seama de meritele în uz profesional.
Abilitățile sunt provocate la fiecare 6 ani: fiecare agent de motociclist se întoarce apoi la Fontainebleau pentru 2,5 zile de evaluare, care include un curs de 450 km evaluat de trei instructori diferiți. Din cele 700 de anul trecut, doar 5 au eșuat și au fost nevoiți să-și abandoneze bicicletele pentru a se dedica altor sarcini. Jandarmul motociclist iese de obicei la pensie la vârsta de 59 de ani.
De-a lungul carierei sale, siguranța rămâne prima preocupare. Tocmai din acest punct de vedere, JNMM (Zilele Naționale a Motocicletelor și Bikerului) sunt organizate anual la CNFSR pentru a împărtăși publicului larg pasiunea pentru motociclete pe această temă. A treia ediție va avea loc pe 25 și 26 iunie 2016.
Aflați mai multe despre CNFSR
- 109 biciclete de câmp și de drum: 48 Yamaha XJ6 N și 61 Yamaha FZ 600
- 127 biciclete de drum: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 cai putere.
- 144 de motociclete pentru gama: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- În 2015, toate motocicletele CNFSR au parcurs 1 de kilometri.
- 100 de stagii organizate pe an cu peste 1300 de stagiari, fie de la agenții de drept străine (Qatar, Liban, Guineea, Germania, Elveția, Monaco...) sau organizații care doresc să-și mențină angajații în siguranță (bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport Organizare – care urmează Turului Franței).
- Din cei 1300 de cursanți, aproximativ cincisprezece incidente sunt raportate anual.
- Delegatul inter-agenție pentru Siguranța Autostrăzilor Emmanuel Barb, un motociclist practicant, va efectua un stagiu la CNFSR.
- Depozitul are 6 kilometri de cale plus „mare de nisip” pe 80 de hectare.
- Încă de la înființarea sa în 1967, Școala de Jandarmi Fontainebleau își va deschide cea de-a 150-a ediție de formare de jandarmi motocicliști în toamna anului 2016.
- Din cei 100 de jandarmi din Franța, 000 sunt motocicliști.
- În 2016, vor fi pregătiți 162 de noi jandarmi motociclete.
