Starterul nu funcționează

Atunci când se operează mașini, indiferent de tipul de motor instalat, o defecțiune comună este defecțiunea demarorului, ca urmare a cărei pornire a motorului este imposibilă după cuplarea contactului. Cu alte cuvinte, demarorul mașinii nu răspunde când cheia este rotită în contact. În astfel de situații, după rotirea cheii, în loc să rotească arborele cotit al motorului cu ardere internă, demarorul este complet silentios, bâzâie sau declanșează, dar nu pornește motorul. În continuare, vom lua în considerare principalele defecțiuni, atunci când demarorul nu reacționează în niciun fel la rotirea cheii în contact, precum și alte motive care pot duce la defecțiunea demarorului.

De ce nu funcționează demarorul?

Un motor de pornire pentru automobile este un motor electric alimentat de baterii conceput pentru a porni un motor pe benzină sau diesel. Prin urmare, acest dispozitiv se caracterizează atât prin defecțiuni mecanice, cât și prin probleme în circuitele de alimentare sau probleme în zona de contact. Dacă demarorul mașinii nu răspunde la rotirea cheii în contact și nu scoate sunete (cu anumite probleme, demarorul face clicuri sau bâzâie), atunci testul ar trebui să înceapă cu următoarele:

• determinați integritatea încărcării bateriei (baterie);
• pentru a diagnostica grupul de contact al comutatorului de aprindere;
• verifica releul de tractiune (retractor)
• verificați performanța bendixului și a demarorului în sine;

Grupul de contacte al contactului poate fi verificat foarte rapid. Pentru a face acest lucru, introduceți cheia și puneți contactul. Aprinderea indicatoarelor de pe tabloul de bord va indica în mod clar că unitatea de aprindere este în stare de funcționare, adică defecțiunea la contactul trebuie reparată numai dacă indicatoarele indicate de pe tabloul de bord se sting după rotirea cheii.

Dacă bănuiți o baterie, va fi suficient să aprindeți dimensiunile sau farurile, apoi să evaluați iluminarea becurilor de pe tabloul de bord etc. Dacă consumatorii de energie electrică indicați ard foarte slab sau nu ard deloc, atunci există o probabilitate mare de descărcare profundă a bateriei. De asemenea, ar trebui să verificați bornele bateriei și împământarea la caroserie sau la motor. Contactul insuficient sau lipsa la bornele de împământare sau firul va duce la scurgeri severe de curent. Cu alte cuvinte, demarorul nu va avea suficientă putere de la baterie pentru a porni motorul.

O atenție deosebită trebuie acordată cablului „negativ” care vine de la baterie și se conectează la caroseria mașinii. O problemă comună este că contactul cu solul poate să nu dispară tot timpul, ci cu o anumită frecvență. Pentru a o elimina, se recomandă deconectarea masei în punctul de atașare la corp, curățarea bine contactul și apoi încercarea de a porni din nou motorul.

Pentru a verifica bateria mașinii cu propriile mâini, trebuie să îndepărtați borna negativă, după care tensiunea la ieșirile bateriei este măsurată cu un multimetru. O valoare sub 9V va indica faptul că bateria este descărcată și trebuie reîncărcată.

Clicuri caracteristice la încercarea de a porni motorul, însoțite și de o scădere vizibilă a luminozității sau de stingerea completă a luminilor de pe tabloul de bord, indică că releul solenoid se declanșează. Releul specificat poate face clic atât în ​​cazul unei descărcări a bateriei, cât și ca urmare a unei defecțiuni a retractorului sau a demarorului.

Alte motive pentru care este posibil ca demarorul să nu răspundă la pornirea contactului

În unele cazuri, există defecțiuni ale sistemelor antifurt ale mașinii (alarma auto, imobilizator). Astfel de sisteme pur și simplu blochează alimentarea cu curent electric la demaror după dezasamblare. În același timp, diagnosticele arată funcționalitatea completă a bateriei, a contactelor de alimentare și a altor elemente ale echipamentelor electrice implicate în pornirea motorului de la demaror. Pentru o determinare precisă, este necesar să se alimenteze direct de la baterie la demaror, adică ocolind alte sisteme. Dacă demarorul funcționează, există o probabilitate mare ca sistemul antifurt sau imobilizatorul mașinii să se defecteze.

Următorul element de verificat este releul electromagnetic. În cazul unei avarii, demarorul poate:

• taceți complet, adică nu scoateți niciun sunet după ce rotiți cheia în poziția „pornire”;
• fredonați și derulați, dar nu porniți motorul;
• apăsați de mai multe ori sau o dată fără a mișca arborele cotit;

Bendix și retractor

Simptomele de mai sus vor indica faptul că defecțiunea este localizată în releul retractor sau bendixul nu cuplează volantul. Rețineți că în cazul lui Bendix, un semn mai caracteristic este că demarorul scârțâie și nu pornește motorul. De asemenea, un simptom comun al unui demaror prost este că demarorul zumzăie, dar nu pornește motorul.

Pentru a testa releul de tracțiune, aplicați tensiunea bateriei la borna de alimentare a releului. Dacă motorul începe să se rotească, atunci demarorul retractorului este în mod clar defect. Defecțiuni frecvente - arderea nichelului de la contacte. Pentru a-l îndepărta, va trebui să scoateți releul pentru a elimina nichelurile. După dezasamblare, încă trebuie să fiți pregătit pentru înlocuirea promptă a releului de tracțiune, deoarece din fabrică plăcuțele de contact sunt acoperite cu protecție specială care previne incendiul în timpul funcționării. Peelingul va însemna că respectivul strat a fost îndepărtat, deci este dificil de prezis când să ardă din nou banii retractor.

Acum să fim atenți la bendixul trunchiului. Bendix este o treaptă de viteză prin care cuplul este transmis de la demaror la volant. Bendix este montat pe același arbore ca și rotorul de pornire. Pentru o mai bună înțelegere, este necesar să înțelegeți cum funcționează starter-ul. Principiul de funcționare este că, după rotirea cheii de contact în poziția „pornire”, releul electromagnetic este furnizat curent. Retractorul transmite tensiune în înfășurarea demarorului, în urma căreia bendixul (angrenajul) se cuplează cu angrenajul inel al volantului (inelul volantului). Cu alte cuvinte, există o combinație de două trepte pentru a transfera cuplul de pornire la volant.

După pornirea motorului (arborele cotit începe să se rotească independent), când demarorul funcționează, cheia din contact este aruncată, curentul electric către releul de tracțiune nu mai curge. Absența tensiunii duce la faptul că retractorul decuplează bendixul din volantă, drept urmare demarorul se oprește din rotire.

Uzura angrenajului bendix înseamnă lipsa unei conexiuni normale cu corona dinţată a volantului. Din acest motiv, se aude un scârțâit când motorul pornește, iar demarorul se poate roti liber, fără angajare și zumzet. O situație similară apare atunci când dinții inelarului volantului sunt uzați. Reparațiile includ dezasamblarea demarorului pentru a înlocui bendixul și/sau îndepărtarea transmisiei pentru a înlocui volantul. Pentru a verifica singur bendixul, va trebui să închideți două contacte de alimentare de pe releul de tracțiune. Curentul electric va ocoli releul, care va determina rotația demarorului. În cazul în care demarorul se rotește ușor și bâzâie, ar trebui să verificați calitatea angajării bendixului cu volantul.

Bucșe de pornire

O defecțiune frecventă include și o defecțiune a bucșelor de pornire. Bucșele de pornire (lagărele de pornire) sunt amplasate în partea din față și în spate a mașinii. Acești rulmenți sunt necesari pentru a roti arborele demaror. Ca urmare a uzurii lagărelor arborelui demarorului, releul de tracțiune face un clic, dar demarorul nu pornește singur și nu pornește motorul. Această eroare arată astfel:

• arborele demaror nu ocupă poziția corectă de-a lungul arborelui;
• există și un scurtcircuit al înfășurărilor primare și secundare;

O situație similară poate duce la faptul că înfășurările se ard, firele de alimentare se topesc. Uneori apare un scurtcircuit în circuitele electrice ale mașinii, provocând un incendiu. În cazul în care demarorul face clic, dar nu se pornește singur, nu puteți ține cheia în poziția „pornire” mult timp. Se recomandă câteva încercări scurte de pornire, deoarece există posibilitatea ca arborele să revină la locul său.

Vă rugăm să rețineți că, chiar și după o pornire cu succes a motorului cu ardere internă, demarorul va necesita reparații imediate și obligatorii pentru a înlocui rulmenții. Rețineți că reglarea arborelui demarorului poate provoca un scurtcircuit și incendiu. De asemenea, adăugăm că un starter cu bucșe problematice poate funcționa absolut „la rece”, dar refuză să se rotească „la cald”.

Dacă demarorul nu se încălzește sau motorul nu se învârte bine după încălzire, atunci este necesar:

• verificați bateria, bornele bateriei și contactele de alimentare. Dacă bateria este în stare bună și a fost încărcată 100% înainte de călătorie și apoi descărcată, atunci trebuie să verificați releul regulatorului generatorului, cureaua generatorului, rola de tensionare și generatorul în sine. Acest lucru va elimina descărcarea bateriei și subîncărcarea ulterioară în mișcare;
• atunci trebuie să acordați atenție sistemului de aprindere și sistemului de alimentare cu combustibil, verificați bujiile. Lipsa de feedback cu privire la funcționarea acestor sisteme, însoțită de faptul că demarorul nu se rotește bine cu o baterie încărcată, va indica o defecțiune a demarorului.

Vă rugăm să rețineți că dispozitivul se încălzește foarte mult împreună cu motorul în compartimentul motor. Încălzirea demarorului provoacă dilatarea termică a unor elemente din interiorul dispozitivului. După repararea demarorului și înlocuirea bucșelor, are loc dilatarea specificată a lagărelor demarorului. Neselectarea dimensiunilor corecte de bucșă poate duce la blocarea arborelui, ceea ce duce la nu se rotește sau se rotește foarte lent demarorul la un motor fierbinte.

Perii și bobinaj de pornire

Deoarece demarorul este un motor electric, motorul electric funcționează prin aplicarea unei tensiuni la înfășurarea primară de la baterie prin perii. Periile sunt din grafit, deci se uzează într-o perioadă destul de scurtă de timp.

O schemă destul de comună este atunci când, când se atinge uzura critică a periilor de pornire, releul solenoid nu este alimentat cu electricitate. În acest caz, după rotirea cheii de contact, demarorul nu va reacționa în niciun fel, adică șoferul nu va auzi zumzetul motorului electric și clicurile releului de tracțiune al demarorului. Pentru reparații, va trebui să dezasamblați demarorul, după care este necesar să inspectați periile, care se pot uza și necesită înlocuire.

În proiectarea unui demaror de automobile, înfășurările sunt, de asemenea, supuse uzurii. Un semn caracteristic este mirosul de ars la pornirea motorului, ceea ce va indica o defecțiune iminentă a demarorului. Ca și în cazul periilor, demarorul trebuie dezasamblat și apoi evaluați starea înfășurărilor. Înfășurările arse se întunecă, stratul de lac de pe ele se arde. Adăugăm că, de obicei, înfășurarea de pornire arde din cauza supraîncălzirii dacă motorul funcționează mult timp, când devine dificilă pornirea motorului cu ardere internă.

Rezumând, aș dori să remarc că demarorul poate fi rotit pentru cel mult 5-10 secunde, după care este necesară o pauză de 1-3 minute. Ignorarea acestei reguli duce la faptul că șoferii neexperimentați reușesc să aterizeze bateria și să ard rapid un demaror complet funcțional dacă motorul nu pornește mult timp. Într-o astfel de situație, este adesea necesară schimbarea demarorului, deoarece rebobinarea înfășurărilor de pornire arse nu este mult mai ieftină decât cumpărarea unui demaror nou.