Test drive Mitsubishi Pajero

Editorul AvtoTachki, Matt Donnelly, își dorea de mult să călătorească pe cel mai recent Mitsubishi Pajero, pe care îl cunoaște de mulți ani - de când era director general și vicepreședinte al grupului de companii ROLF. Când șoferul lui Matt a returnat mașina la birou, el a transmis cuvintele șefului: „Confortabil, moale – da, este aproape la fel”.

Cum arată

 

Pajero nu pare demodat. Arată doar ca el însuși: forma și fața acestui Mitsubishi au rămas practic neschimbate încă din secolul trecut. Aceasta este o perioadă foarte lungă de timp conform standardelor de automobile. Notă, vechi nu înseamnă rău. Guinness nu și-a reînnoit produsele din 1759, la 57 de ani, Sharon Stone a pozat nudă în Harper's Bazaar, iar cele mai bune SUV-uri - Land Rover Defender și Jeep Wrangler - au încă multe în comun cu designul original datând din anii 1940. Dacă încă ceva vechi funcționează, nu încercați să schimbați nimic. Funcționează la fel de bine pentru fantezia iubitei tale, pentru o bere bună și pentru SUV-ul potrivit.

Îmi place forma și designul lui Pajero, chiar dacă este 2015. După părerea mea, dacă nu te atrage acum, nu te-ar fi atras nici în 1999. Este o fiară înaltă și plină, dominată de faruri mari, o capotă foarte largă și aripi frontale masive, rotunjite, care se înclină spre un spate surprinzător de îngust și îngrijit. Îmbunătățesc simultan aerodinamica mașinii și îi conferă un aspect la fel de feroce pe cât ar trebui să arate o astfel de mașină.

Sunt sigur că fanii companiei sunt norocoși că Mitsubishi a rămas fără fonduri înainte ca Pajero să pună mâna pe ea. Acest lucru i-a permis să mențină o personalitate unică. Din păcate, designerii de mașini au copii, hobby-uri scumpe și credite ipotecare care trebuie plătite. Deci, pentru a primi în continuare cecuri de la angajator, aceștia trebuie să lucreze cu acest design excelent, care, de fapt, a fost perfecționat acum mulți ani. Au depășit-o în cea mai recentă versiune a SUV-ului. Prea mult crom, lentile prea complexe și jante nu foarte elegante cu un design fulgerător.

Ce atractiv este

 

Ca persoană în vârstă, constat că aprecierea atractivității s-a schimbat. Îmi place Pajero pentru ușile sale mari, scaunele bine susținute și faptul că nu trebuie să faci exerciții de gimnastică complicate pentru a ieși sau a intra. Un SUV le permite pasagerilor să își mențină cel puțin parțial demnitatea, transportându-i cu grijă și liniște. Pe piața rusă, Mitsubishi are încă reputația de a fi o mașină fiabilă și destul de scumpă. În opinia mea, un potențial cumpărător al Pajero este o persoană bogată care nu depinde de tendințele modei, care cunoaște prețul banilor și, în primul rând, evaluează indicatorul preț / calitate. Și, din înălțimea ultimilor ani, asta mi se pare sexy și atractiv.

Pajero, desigur, nu este o mașină de curse. Accelerația nu este impresionantă aici, viteza maximă este scăzută. Datorită lungimii și înălțimii sale, SUV-ul este și mai puțin competitiv în viraje decât în ​​linii drepte. Dacă sunteți în căutarea unei mașini pentru o plimbare romantică-rapidă, aceasta cu siguranță nu este aceasta. Dar dacă interesele tale sunt cățăratul pe noroi, atunci acest SUV este perfect. Murdăria este o parte integrantă a lui: în ea se simte încrezător și vesel. În același timp, Pajero nu este cel mai bun SUV din lume. În ceea ce privește crucea absolută, nici măcar nu se află în topul meu personal cinci. Dar când luați în considerare performanța față de preț, acest Mitsubishi cu motor diesel este cel mai convingător SUV din lume.

Cum conduce

 

După cum am menționat mai sus, Pajero poate conduce foarte bine dacă alegeți motorul potrivit. Din păcate, mașina noastră de test a fost echipată cu un pachet anti-criză cu un propulsor pe benzină V3,0 de 6 litri din anii 1980. A fost dezvoltat împreună cu Chrysler pentru a muta sedanele cu tracțiune spate pe autostrăzile ideale ale Americii, dar nu cu scopul de a muta două tone de metal prin mlaștini și munți. Un SUV adevărat are nevoie de un cuplu bun, ceea ce înseamnă un motor diesel.

Mitsubishi are un superb V3,2 de 6 litri care funcționează cu combustibil „greu”, dar alegerea unuia ar însemna o creștere a prețului și o creștere a costurilor de întreținere. Cu toate acestea, cred că ar fi o investiție bună dacă doriți o experiență de conducere Pajero foarte frumoasă.

Inginerii s-au străduit să se asigure că motorul pe benzină de 3,0 litri are dreptul să locuiască în această mașină. Au scos al treilea rând de scaune și, eventual, unele dintre materialele izolante fonic (judecând după zgomotul enervant al motorului și de pe șosea). Se pare că și capacitatea aparatului de aer condiționat a fost redusă. Într-o zi fierbinte, înăuntru ești ca într-un cuptor. Conducerea cu geamurile deschise nu este, de asemenea, o opțiune, deoarece mașina este plină de un zumzet insuportabil.

Din păcate, chiar și după toate aceste îmbunătățiri, Pajero de 3,0 litri este o mașină foarte lentă, cu un consum mare de combustibil (în tracțiune integrală, nu am putut obține un rezultat mai bun decât 24 de litri la 100 km de șosea).

Accelerarea de la oprire în acest SUV este zgomotoasă și incomodă, depășirea în mișcare este un test pentru nervi. Mai ales din cauza faptului că mașina nu oferă suficiente informații despre cât de multă putere are, ce se întâmplă cu roțile, cât de bine țin drumul. Când pedala de gaz sau de frână este apăsată, mașina reacționează cu o întârziere vizibilă și nu răspunde la aceasta cu o schimbare semnificativă a tonului motorului. Chiar și la viteze mici, Pajero este un fel de vată. Cu toate acestea, nu se înrăutățește cu manevre atente sau cu viteză crescută.

echipament

 

Aceasta este o mașină mare și complet finisată. Băieții care o produc fabrică exact aceeași mașină de câteva decenii și în acest timp au ajuns la perfecțiune în asta. Bănuiesc că Pajero are cea mai bună calitate de construcție în gama sa de preț și, posibil, dincolo. Nimic nu scârțâie sau scârțâie aici, fiecare ușă și fiecare capac pot fi deschise cu un singur deget și închise cu un clic plictisitor și plăcut.

Această mașină poate fi numită bătrân din cauza lipsei unei alarme încorporate sau a unui imobilizator. Pentru a opri sirena, trebuie să utilizați o cheie separată. Eu și vecinii mei am făcut această descoperire duminică dimineața devreme când căutam un buton inexistent pe cheia de contact.

Scaunele sunt mari și moi. Cele din față sunt reglabile electric și sunt foarte confortabile. Singurul, dar - sunt puțin mai înalt decât șoferul japonez mediu și mi-a lipsit lungimea tetierei.

Volanul este excelent: are toate comenzile necesare sistemului. Doar mașina începe să fredoneze din orice lumină care apasă pe volan. Am pierdut numărul de câte ori am claxonat utilizatorii drumului complet nevinovați.

În ceea ce privește sistemul multimedia, este normal, este ușor de operat, dar în interior este atât de zgomotos încât, sincer, nu am acordat prea multă atenție muzicii.

Cumpărați sau nu cumpărați

 

Nu cumpărați versiunea pe benzină de 3,0 litri - acesta este sfatul meu. Dar, fără ezitare, luați versiunea diesel cu un motor de 3,2 litri. Nu dați bani pentru o mașină neagră decât dacă aveți un aparat de aer condiționat excelent sau o altă mașină pentru vară. Dacă aveți nevoie de un vehicul pentru oraș, dar nu veți conduce vehicule off-road, folosiți pe deplin diferențialele și toate cele patru moduri de transmisie, dar veți obține totuși un Pajero, atunci veți fi fără prea multă nevoie și plăcere trăgând o grămadă de tehnologie grea japoneză cu tine.