Raportul de compresie și numărul octanic al benzinei
Conținut
Raport de compresie - rezistență la autoaprindere
Raportul fizic dintre volumul total al cilindrului în momentul în care pistonul se află în punctul mort și volumul de lucru al camerei de ardere internă este caracterizat de raportul de compresie (CL). Indicatorul este descris printr-o mărime adimensională. Pentru motorizările pe benzină este 8–12, pentru motorină este 14–18. Creșterea parametrului crește puterea, eficiența motorului și, de asemenea, reduce consumul de combustibil. Cu toate acestea, valorile CV ridicate cresc riscul de autoaprindere a amestecului combustibil la presiune ridicată. Din acest motiv, benzina cu un indice ridicat al lichidului de răcire trebuie să aibă și o rezistență mare la detonare - cifră octanică (OC).
Evaluare octanică - rezistență la detonare
Arderea prematură a benzinei este însoțită de o ciocnire caracteristică cauzată de undele de detonare în interiorul cilindrului. Un efect similar se datorează rezistenței scăzute a combustibilului lichid la autoaprindere în momentul comprimării. Rezistența la detonare este caracterizată de un număr octanic, iar ca referință a fost ales un amestec de n-heptan și izooctan. Benzinele comerciale au o valoare octanică de aproximativ 70-98, care corespunde procentului de izooctan din amestec. Pentru a crește acest parametru, în amestec se introduc aditivi speciali care corectează octanul - esteri, alcooli și mai rar etilați de metale grele. Există o relație între raportul de compresie și marca de benzină:
- În cazul CV-ului mai mic de 10, se utilizează AI-92.
- AI-10 este necesar pentru SŽ 12–95.
- Dacă CV este 12–14 - AI-98.
- Cu CV egal cu 14, veți avea nevoie de AI-98.
Pentru un motor standard cu carburator, CV-ul este de aproximativ 11,1. În acest caz, OC optim este de 95. Cu toate acestea, metanolul este folosit în unele tipuri de mașini de curse. SD în acest exemplu ajunge la 15, iar OC variază de la 109 la 140.
Utilizarea de benzină cu octan scăzut
Manualul auto indică tipul de motor și combustibilul recomandat. Utilizarea unui amestec combustibil cu un OC scăzut duce la arderea prematură a combustibilului și uneori la distrugerea elementelor structurale ale motorului.
De asemenea, este important să înțelegeți ce sistem de alimentare cu combustibil este utilizat. Pentru un tip mecanic (carburator), respectarea cerințelor pentru OC și SJ este obligatorie. În cazul unui sistem automat sau de injecție, amestecul aer-combustibil este reglat electronic. Amestecul de benzină este saturat sau epuizat până la valorile OCH necesare, iar motorul funcționează normal.
Combustibil cu octan ridicat
AI-92 și AI-95 sunt cele mai utilizate mărci. Dacă umpleți rezervorul, de exemplu, cu al 95-lea în loc de al 92-ul recomandat, nu vor exista daune grave. Doar puterea va crește cu 2-3%. Dacă umpleți mașina cu 92 în loc de 95 sau 98, atunci consumul de combustibil va crește, iar puterea va scădea. Mașinile moderne cu injecție electronică controlează alimentarea cu un amestec combustibil și oxigen și protejează astfel motorul de efectele nedorite.
Tabelul raportului de compresie și al numărului octanic
Rezistența la detonare a combustibilului pentru automobile are o relație directă cu raportul de compresie, care este prezentat în tabelul de mai jos.
| HAIDE | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Mai multe 14 |
Concluzie
Benzinele de motor se caracterizează prin două caracteristici principale - rezistența la detonare și raportul de compresie. Cu cât SO este mai mare, cu atât este necesar mai mult OC. Utilizarea combustibilului cu o valoare mai mică sau mai mare a rezistenței la detonare în mașinile moderne nu va dăuna motorului, dar va afecta puterea și consumul de combustibil.
