Costul călătoriei poate fi (ușor) redus
Mai poți face ceva? Este posibil și necesar, mai ales dacă urmează să călătorești cu o mașină care a expirat perioada de garanție. În timpul unei călătorii lungi, de regulă, cel mai mare contributor la cost este combustibilul. La urma urmei, trebuie să ajungeți la locul respectiv și apoi să îl explorați cât mai mult posibil. O rută turistică comună în Europa poate avea o grosime de câteva mii de kilometri, așa că vor conta chiar și câteva procente de economii. Cum să realizezi acest lucru?
Cei mai mulți dintre noi folosesc o mașină în fiecare zi, presupunând că mașina, inclusiv motorul său, este încă pe deplin funcțională. 
în modul de afaceri; în cursul normal al muncii. Dar uneori nu e așa. În special, se poate înșela singur în cazul mașinilor moderne, deja foarte electronice, care, în cazul unei defecțiuni a sistemului de control, unul dintre mulții senzori etc., se transformă cu ușurință într-un așa-zis. modul de urgență și conduceți aproape ca întotdeauna, doar pentru funcționare normală trebuie să apăsați puțin mai adânc pedala de accelerație. Acest lucru, desigur, este asociat cu un consum mai mult decât optim de combustibil.
Cel mai simplu mod de a diagnostica o unitate de antrenare - aceasta se aplică atât benzinei, cât și turbodieselurilor moderne - este să o verifici folosind un computer de diagnosticare. Chiar dacă motorul într-adevăr nu prezintă slăbiciuni în timpul funcționării, dar nu a fost întreținut recent, înainte de o astfel de diagnosticare, ar trebui să se efectueze o înlocuire preventivă a filtrului de aer, filtrului de combustibil (aceasta se aplică mașinilor cu un kilometraj de câteva zeci de mii). de kilometri Și la motoarele diesel, pentru orice eventualitate, o dată pe an, și la benzină - bujii. În plus, la mașinile mici pe benzină (cu gaz - în fiecare an), firele de aprindere trebuie verificate cu mare atenție, căutând perforații sau doar fisuri in izolatie.In caz de indoiala schimbam cablurile.Daca in motorul nostru se fac astfel de reglaje in general, ar fi bine sa verificati macar jocul supapelor.
Costurile înlocuirii preventive de mai sus a componentelor și ajustărilor, de regulă, vor fi relativ mici, iar dacă elementele principale sunt în stare bună, diagnosticarea computerizată (inclusiv analiza compoziției gazelor de eșapament) va fi mai simplă și mai eficientă. Acest serviciu costă puțin, dar mașinile moderne (și sistemele de diagnosticare) sunt atât de inteligente în acest sens încât toate defecțiunile posibile și imposibile în managementul motorului și uneori în cutia de viteze, ca să nu mai vorbim de restul electronicii, vor fi detectate imediat și indicat. Când totul este bine, bucurați-vă, iar dacă ceva încă se dovedește a fi în neregulă, atunci este mai bine să îl reparați, ceea ce înseamnă de obicei înlocuirea senzorului. Se poate dovedi că de aceea vom economisi mult combustibil în timpul călătoriei.
Desigur, va fi necesară o procedură puțin diferită în cazul mașinilor cu adevărat vechi care nu au electronică cu drepturi depline, iar reglarea aprinderii și a carburatorului se face manual. Aici aveți nevoie de un specialist cu adevărat experimentat în loc de un tester de computer. Cu toate acestea, astfel de cazuri sunt din ce în ce mai puține, pentru că mașinile neelectronice (carburate sau injectate de combustibil din primele generații) sunt mai mult un clasic și sunt rar folosite pentru călătorii lungi.
Când suntem siguri că toate componentele mașinii, inclusiv motorul, funcționează optim, iar presiunea în pneuri este în stare bună, ar trebui să ne gândim să ne pregătim pentru călătoria în sine. Este important să luați... cât mai puține bagaje și alte încărcături. Pregătirea tehnică solidă a mașinii ne va permite să refuzăm orice piese de schimb. Ei bine, cu excepția câtorva becuri și - dacă mașina noastră are unul - senzorul ventilatorului radiatorului menționat mai sus. Nu vom lua foarte multe unelte, doar cele pe care le putem folosi cu adevărat pe drum (dacă este necesar). Nu uitați de roata de rezervă (umflată corect!) Și de cricul de lucru. Iată încă o notă - dacă avem o mașină de generație relativ nouă, s-ar putea să nu avem deloc o roată de rezervă, doar un kit de reparații dubios! Aparent, conform statisticilor din Europa, prinzi un „adidași” la fiecare 200 km, dar înainte de o călătorie lungă ar putea fi mai bine să iei măcar o așa-zisa roată. drum de acces?
Revenind la limitarea sarcinii, ar trebui să urmăriți să faceți redundant un portbagaj, deoarece asta înseamnă pur și simplu o creștere cu cel puțin zece procente a consumului de combustibil. De asemenea, fiecare kilogram împachetat în mașină, chiar și atunci când nu este supraîncărcat, crește consumul de combustibil la conducere. Deci cu bagaje - este rezonabil. De asemenea, să verificăm lamele ștergătoarelor, să luăm o lanternă, mănuși și ceva cu care să ne spălăm pe mâini.
Acum putem pune familia în mașină și mergem la marginea Europei.
