Merită să încălziți motorul iarna
Tema eternă a nevoii de a încălzi motorul în timpul iernii. Probabil că există mai multe păreri despre asta decât doar stelele de pe cer. Adevărat, acest subiect este de obicei vorbit de oameni departe de dezvoltarea și îmbunătățirea motoarelor auto. Dar ce crede persoana care creează și optimizează motoarele de curse la compania americană ECR Engines? Se numește Dr. Andy Randolph și proiectează motoare pentru seria NASCAR.
Inginerul observă că un motor rece suferă de doi factori. În primul rând, la temperaturi foarte scăzute, viscozitatea uleiului de motor crește. Producătorii de ulei rezolvă parțial această problemă, aproximativ vorbind, prin amestecarea componentelor cu caracteristici de vâscozitate diferite: unul cu un indice de vâscozitate scăzut și celălalt cu un indice de vâscozitate ridicat. Astfel, se obține un ulei care nu își pierde proprietățile la temperaturi scăzute sau ridicate. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că vâscozitatea uleiului nu crește odată cu scăderea temperaturii.
Pe vreme rece, uleiul din sistemul de ungere se îngroașă, iar mișcarea acestuia de-a lungul liniilor de ulei devine dificilă. Mai ales dacă motorul are un kilometraj mare. Acest lucru are ca rezultat ungerea insuficientă a unor piese în mișcare până când blocul motorului și uleiul în sine devin fierbinți. În plus, pompa de ulei poate intra chiar în modul cavitație atunci când începe să aspire aer (acest lucru se întâmplă atunci când rata de pompare a uleiului din pompă devine mai mare decât capacitatea conductei de aspirație).
A doua problemă, potrivit doctorului Randolph, este aluminiul din care sunt fabricate majoritatea motoarelor moderne. Coeficientul de dilatare termică al aluminiului este mult mai mare decât cel al fontei. Aceasta înseamnă că atunci când este încălzit și răcit, aluminiul se extinde și se contractă mult mai mult decât fonta. Principala problemă în acest caz este că blocul motor este din aluminiu, iar arborele cotit este din oțel. Se întâmplă că pe vreme rece blocul se comprimă mult mai mult decât arborele cotit, iar rulmentul arborelui să stea mai strâns decât ar trebui. În linii mari, „compresia” întregului motor și reducerea jocurilor conduc la frecarea crescută a pieselor mobile ale motorului unele față de altele. Situația este agravată de uleiul vâscos, care nu poate asigura o lubrifiere adecvată.
Dr. Randolph recomandă cu siguranță încălzirea motorului cu câteva minute înainte de pornire. Dar aceasta este doar o teorie. Dar cât de mult se uzează motorul dacă șoferul mediu pornește mașina în timpul iernii în fiecare zi imediat ce o pornește? Dar cum rămâne cu părerea experților respectați care susțin că încălzirea prelungită a motorului doar dăunează?
De fapt, nu este nevoie să stați inactiv timp de 10-15 minute, uleiul durează maxim 3-5 minute pentru a atinge intervalul de temperatură de funcționare, în funcție de marca uleiului în sine. Dacă afară sunt minus 20 de grade, va trebui să așteptați 5 minute - atât de mult ulei trebuie să se încălzească până la 20 de grade, ceea ce este suficient pentru lubrifierea necesară a motorului.
