Legături stabilizatoare față și spate

Suspensia unei mașini moderne include un număr mare de componente și piese diferite. În același timp, șoferii în timpul funcționării mașinii întâmpină de cele mai multe ori defecțiuni ale brațelor de suspensie, rulmenților cu bile, amortizoarelor, suportului superior amortizorului (rulmentului axial), silent block-urilor sau legăturii stabilizatoare (legătură de stabilizare).

În acest articol, vom vorbi mai detaliat despre ce sunt barele stabilizatoare, pentru ce sunt acestea și ce funcție îndeplinesc. Vom vedea, de asemenea, ce semne indică necesitatea înlocuirii legăturii stabilizatorului și cum să verificăm legătura stabilizatorului, precum și cum să schimbați legătura stabilizatorului, ce legătură stabilizatoare este mai bine să alegeți etc.

Legături stabilizatoare: ce este o bară stabilizatoare într-un dispozitiv de suspensie a mașinii

 

Legătura stabilizatoare este piesa care leagă bara antiruliu de suspensia vehiculului. La rândul său, bara anti-ruliu a mașinii este necesară pentru a reduce ruliu orizontal al caroseriei în colțuri și alte abateri în plan orizontal.

Astfel, bara stabilizatoare articulată, bara antiruliu sau legătura stabilizatoare (chiar și în viața de zi cu zi se numesc struts, oase stabilizatoare) vă permite să implementați o legătură mobilă a stabilizatorului elastic cu butucul de direcție sau articulația de direcție datorită balamalelor.

Desigur, în aranjarea diferitelor suspensii, barele stabilizatoare vor diferi ușor și în design (stuturi stabilizatoare față, barele stabilizatoare spate). Oricum, indiferent de tip, suportul se bazează întotdeauna pe o tijă (tijă) sub formă de tijă, a cărei lungime poate fi de 5, 10, 15 cm etc. Capetele tijelor sunt adesea articulate pentru a oferi o legătură mobilă.

De regulă, pot exista 2 articulații sferice pe raft. Există și opțiuni în care se folosește 1 balama și un manșon de stabilizare, sau o pereche de mâneci, pe lângă balamaua pe o parte, iar firul este realizat pe cealaltă. Adesea, balamalele sunt sudate pe tijă la un unghi apropiat de cel drept.

Acolo unde vârful se întâlnește cu tija metalică, există un rafinament numit gât stabilizator. Un astfel de gât este asigurare împotriva sarcinilor prea mari. Pur și simplu, carcasa se va rupe exact în punctul de subțiere. Dacă suportul pentru bagaje este spart în alt loc, obiectul în acest caz poate străpunge partea de jos a mașinii și poate cauza deteriorarea mașinii etc.

De regulă, pentru a crește siguranța suporturilor cu vârfuri, acestea nu sunt realizate inițial cât mai puternice și groase posibil. De asemenea, nu cu mult timp în urmă, au început să fie produse rafturi din plastic. Sunt ușoare și durabile, și chiar mai sigure, deoarece în caz de accident sau încărcătură grea sunt distruse fără a vătăma corpul, pasagerii și șoferul etc.

În același timp, sarcinile mari și o reducere deliberată a rezistenței elementelor pentru îmbunătățirea siguranței sunt considerate principalele motive pentru defectarea frecventă a acestor piese și necesită, de asemenea, diagnosticare regulată.

• De departe, cel mai comun tip este legătura stabilizatoare a articulației sferice. Designul include un știft de bilă metalic, un scaun din plastic umplut cu unsoare specială. Partea superioară a știftului este presată cu un capac din plastic sau metal.

Conexiunile de acest tip sunt protejate de sus cu cizme de praf, care sunt umplute cu unsoare pentru a crește durata de viață și funcționarea lină a mecanismului. Grăsimea nu își pierde proprietățile atât la temperaturi ridicate, cât și la cele scăzute.

Dacă luăm în considerare principiul de funcționare al rackului, atunci, în primul rând, loncherul stabilizator față sau loncherul stabilizator spate nu au o legătură rigidă cu stabilizatorul în sine. La rândul său, acest lucru permite comunicarea cu mobilitate limitată.

Problema principală este că la viraj, caroseria se înclină. Este de remarcat faptul că unele forțe acționează asupra corpului, în timp ce forțele care acționează asupra suspensiei vor fi direcționate în sens opus. Dacă astfel de solicitări nu sunt compensate, riscul de rupere a pieselor de cuplare (stabilizator și butuc) crește semnificativ).

Se pare că bara stabilizatoare este un element de amortizare capabil să atenueze forțele multidirecționale. Desigur, de la astfel de încărcări, răsucirea raftului este distrusă rapid. Când conduceți pe drumuri proaste, efortul crește semnificativ. Ca rezultat, barele stabilizatoare pot necesita înlocuire după 10-15 mii km.

Adăugăm, de asemenea, că la unele mașini se găsesc bare stabilizatoare reglabile, unde stabilizatorul poate fi complet oprit și conectat prin dispozitive electronice. Deși această soluție nu este utilizată pe scară largă, totuși, unele modele sunt echipate cu astfel de sisteme.

Semne de funcționare defectuoasă a barei stabilizatoare, verificare și înlocuire

 

Deci, având în vedere ce este o bară stabilizatoare a suspensiei față sau o bară stabilizatoare a suspensiei spate, să trecem la principalele defecțiuni. De regulă, dacă mașina este echipată cu portbagaj, următoarele indică adesea o problemă:

• O bătaie evidentă când conduceți pe drumuri accidentate. Partea în care se fixează fermoarul va fi lovită. Dacă există bucșe pe rafturi, diagnosticul este dificil, deoarece ciocănirea nu este puternică și nu este întotdeauna audibilă.
• Când conduceți, mașina „trage”, mașina nu își păstrează cursul, este necesară o direcție constantă. În viraje se observă rostogoliri puternice, există o acumulare puternică a caroseriei, mai ales la accelerare și frânare.

De regulă, distrugerea conexiunii duce la faptul că antera barei stabilizatoare devine inutilizabilă. Rezultatul este acumularea de praf și umiditate, ceea ce reduce semnificativ durata de viață a piesei. Se întâmplă și când în timpul funcționării clema știftului cu bile se uzează, știftul cu bilă atinge mai întâi și îngheață, după care se rupe.

Rețineți că este posibil să reparați barele stabilizatoare, dar acest lucru nu este fezabil din punct de vedere economic. Este mai ușor să cumpărați imediat o piesă nouă, puteți cumpăra atât originalul, cât și un analog de înaltă calitate.

• Acum să trecem la cum să verificăm legăturile stabilizatorului. Cel mai simplu mod este de a întoarce mașina în ambele direcții în direcția transversală față de mișcare. Dacă lipirea se produce cu ușurință, aceasta indică faptul că stabilizatorul nu funcționează și că ar putea exista o uzură gravă a barelor stabilizatoare. De asemenea, o bătaie caracteristică poate indica o problemă.

O altă metodă de testare pentru diagnosticarea problemelor cu bara stabilizatoare față este metoda când trebuie mai întâi să răsuciți volanul și să obțineți acces la portbagaj. Apoi, trebuie să scoateți unitatea și să evaluați starea acestuia pentru un posibil recul, care se simte tactil atunci când caroseria mașinii se balansează.

În cazul în care rotirea roților nu oferă acces la barele stabilizatoare sau este necesară întreținerea barei stabilizatoare din spate, mașina trebuie condusă într-o groapă sau pe un lift. De asemenea, procesul de diagnosticare este similar cu metodele discutate mai sus (o persoană balansează corpul în cruce, a doua verifică călcâiele).

De asemenea, este important să inspectați cu atenție anterele. Dacă capacul lonjei stabilizatoare este ruptă, sunt vizibile dungi de grăsime și alte defecte, cel mai probabil barele stabilizatoare sunt defectuoase. Chiar dacă nu există încă lovituri, este mai bine să schimbați imediat astfel de suporturi.

Apropo, o altă metodă de testare este diagnosticarea cu îndepărtarea roților, atunci când mașina este ridicată, roata este îndepărtată, după care se pune o oprire sub minge pentru a elibera sarcina de la stabilizator. Acest lucru vă permite să verificați suporturile barei stabilizatoare. Pentru a testa, deșurubați piulița de sus sau suportul și scuturați suportul pentru a vă asigura că sunetul vine de la suport.

Dacă există sunet, atunci acesta trebuie înlocuit. Dacă rafturile sunt montate pe bucșe de pe mașină, atunci este suficient să vedeți dacă cauciucul nu este deteriorat sau deformat. Dacă da, metalul va vibra împotriva metalului și aceasta este cauza vibrației.

• Dacă se constată că loncherul a devenit inutilizabil și trebuie înlocuit loncherul stabilizator, ar trebui să știți cum să schimbați barele stabilizatoare cu propriile mâini. Desigur, înlocuirea barelor stabilizatoare pe diferite mașini va fi diferită, deoarece designul suspensiei poate fi diferit. Cu toate acestea, procesul nu este de fapt complicat.

Observăm imediat că rafturile laterale trebuie schimbate în perechi pe aceeași axă din stânga și din dreapta, chiar dacă doar unul dintre ele funcționează. Pentru a înlocui, este suficient să cumpărați bare stabilizatoare, să pregătiți un cric, chei, hexagoane și un suport. Apropo, atunci când alegeți un portbagaj, este important să aveți în vedere că barele anti-ruliu față și caroseria sunt diferite (stabilizatorul față este mai lung și cel din spate mai scurt).

Pentru a înlocui, agățați arborele în locul în care se lucrează. Pentru a face acest lucru, sub minge este plasat un suport. Dacă acest lucru nu se face, atunci chiar dacă vechiul rack este îndepărtat cu succes, noua parte nu poate fi instalată fără înghețare. Ignorarea acestei reguli duce la faptul că piesele instalate recent eșuează rapid din nou.

De asemenea, este foarte important atunci când înlocuiți suporturile pentru a preveni deteriorarea anterelor. Dacă portbagajul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit. În cele din urmă, observăm că înlocuirea barelor stabilizatoare nu afectează alinierea și alinierea.

Ce bare stabilizatoare sunt mai bine să alegeți

Deoarece legătura stabilizatoare nu durează mult, mulți pasionați de mașini caută să mărească durata de viață a piesei căutând cele mai bune și mai fiabile opțiuni. În practică, este important să înțelegem că durata de viață a cadrului este afectată de un număr mare de factori: calitatea piesei, modelul și marca mașinii, performanța și condițiile de drum din regiune, starea șasiul general etc.

De exemplu, originalul pe drumurile europene poate trece bine de 50-60 de mii de km, iar în CSI pe drumuri proaste aceeași parte nu va dura mai mult de 25-30 de mii de km. În același timp, „originalul” scump nu servește mult mai mult decât analogii de înaltă calitate.

Din acest motiv, se pot distinge legăturile stabilizatoare Lemforder, CTR, SASIC sau GMB. De asemenea, pentru multe modele, firmele listate furnizeaza piese de schimb pentru transportor. Aceasta înseamnă că cumpărarea de analogi sub propria marcă vă permite să nu pierdeți calitatea, dar și să nu plătiți prea mult pentru original.

Regula principală este că piesele trebuie să fie de marcă (există multe falsuri pe piață), precum și să se potrivească exact unui anumit model de mașină. Chiar și cea mai mică modificare a lungimii cu 1-2 centimetri nu este permisă atunci când se încearcă instalarea de rafturi, ceea ce la prima vedere poate părea destul de adecvat. Cert este că astfel de înlocuiri vor afecta inevitabil funcționarea întregii suspensii și comportamentul mașinii și negativ.

Însumați

Având în vedere informațiile de mai sus, devine clar că, chiar și cu relativa simplitate a designului, bara stabilizatoare față, bara stabilizatoare spate și barele anti-ruliu sunt cele mai importante elemente ale aspectului șasiului vehiculului. În același timp, în practică, din cauza condițiilor proaste de drum din CSI, lonjele stabilizatoare față de cele mai multe ori eșuează.