Pagina calendarului: 21–27 ianuarie.

Vă invităm la o privire de ansamblu asupra evenimentelor din istoria industriei auto, a căror aniversare cade în această săptămână.

21.01.1862 | Adam Opel a fondat compania

Înainte ca lumea să știe despre mașina Daimler, Adam Opel a fondat compania în Rüsselsheim. A fost acum 156 de ani, mai exact 21 ianuarie 1862.

Desigur, Opel nu a fost un pionier auto. A început să producă mașini de cusut și în 1886 a produs prima bicicletă cu o roată mare față. Producția de mașini a continuat.

22.01.1971 | Prima start a Fiat 125p polonez în Raliul de la Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych nu a produs niciodată mașini cu un fler sportiv, dar nu s-a ferit să participe la sporturile cu motor. Era o reclamă bună pentru a vinde mașini pe piețele valutare. Când a început producția Fiat 125p, s-a decis crearea FSO Motorsport Center.

Un Fiat 125p polonez cu specificații de raliu a început pe 22 ianuarie 1971 în prestigiosul Raliu de la Monte Carlo. Patru echipaje au fost pregătite pentru competiție, dintre care niciunul nu a terminat raliul. Mai mult s-a realizat în anul următor, când Robert Mucha, împreună cu Lekh Yavorovich, a ocupat primul loc în clasa până la 1600 cm3.

23.01.1960 ianuarie XNUMX | Sirena la Raliul de la Monte Carlo

Syrena este probabil ultima mașină de fabricație poloneză care poate fi asociată cu dinamica sau fiabilitatea necesară în sportul cu motor. În ciuda acestui fapt, FSO a decis să-și pună mașina la încercare în dificilul raliu de iarnă de la Monte Carlo.

Syrena nu a fost oferită în afara Poloniei, dar participarea la mitinguri străine a fost un test de îmbunătățire a versiunii de producție, care prezenta numeroase defecte. Mitingul a început pe 19 ianuarie 1960 și s-a încheiat pe 23 ianuarie. Pentru competiție au fost pregătite două echipaje de pe Syrena 101. Aceștia au fost Marek Varisella și Marian Repeta, precum și Marian Zaton și Stanislav Wiežba. Prima echipă a terminat raliul pe locul 99, a doua echipă nu a reușit să ajungă la linia de sosire.

Sirena a apărut la Raliul de la Monte Carlo în 1962 și 1964. Desigur, fără succes.

24.01.1860 | Brevet pentru primul motor cu ardere internă

Ideea motorului cu ardere internă este mai veche decât s-ar putea aștepta mulți. A fost dezvoltat în secolul 1860 de inginerul francez Philippe Lebon, dar ideea a durat câteva decenii pentru a se realiza înainte ca Etienne Lenoir să devină interesat de subiect, care a construit primul motor cu ardere internă funcțional în 21. Ianuarie i s-a eliberat un brevet pentru acest design.

Motorul său avea un cilindru și funcționa într-un sistem în doi timpi. A fost montat pe un hipomobil construit de Étienne Lenoir în 1863. Era un vagon mic deschis, cu o roată motrice mare și o roată din față mică pentru a determina direcția de mers. Mașina a fost testată pe șosea: a parcurs distanța de la Paris până la suburbia modernă a capitalei, Joinville-le-Pont. A fost controlat de un proiectant și a parcurs o distanță de 9 km în mai puțin de 3 ore.

25.01.1950 | Acord polono-sovietic privind producția de la Varșovia

Când a fost luată decizia de a construi o fabrică de automobile după al Doilea Război Mondial, a fost necesar să se asigure sprijinul străin. Inițial au vizat Fiat, cu care aveam o istorie comună, antebelică.

În 1948, conform planurilor italiene, a început construcția unei fabrici în Varșovia Zheran. Era planificat să înceapă producția Fiat, dar la sfârșitul anilor 20 și 25, cooperatorul s-a schimbat. În loc de Fiat, FSO a început să producă GAZ M1950 sub numele de Pobeda. Contractul a fost semnat în ianuarie 1951, 1973. Pregătirea fabricii pentru producție a continuat până în noiembrie a anului. În acest moment, primul FSO din Varșovia a părăsit fabrica. Producția acestei mașini învechite a durat până la un an.

26.01.1906 ianuarie XNUMX | Record de viteză pe uscat

Săptămâna aceasta sărbătorim aniversarea unui record de viteză excepțional, care a rămas neînvins timp de 103 ani, ceea ce este cu adevărat unic. În Daytona Beach, Fred Marriott a atins 205 km/h cu o rachetă Stanley. La acea vreme, acesta era un record de viteză pe care motorul cu abur l-a doborât până în 2009.

Stanley Rocket a fost un producător de mașini cu abur activ între 1902 și 1924. Compania nu a trecut niciodată la producția de mașini cu motoare cu ardere internă, așa că soarta sa s-a încheiat destul de repede. Înainte de aceasta, Stanley producea câteva sute de mașini pe an.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debutează

Când Carroll Shelby s-a împăcat cu Ford pentru a construi primul Mustang de înaltă performanță, a avut Cobra, deja o mașină sport legendară care excela în curse. Ford a vrut să folosească abilitățile lui Carroll Shelby pentru a putea concura în ciclul SCCA.

Lucrările la primul Mustang care îi poartă numele au început în august 1964, iar prima prioritate a fost creșterea puterii motorului V4.7 de 8 litri. Prin utilizarea, printre altele, a unei noi galerii de admisie și a unui carburator a făcut posibilă creșterea puterii de la 274 la 310 CP. Desigur, acestea nu au fost singurele schimbări.

Shelby GT350 a primit o transmisie manuală cu patru trepte, au fost vopsite în alb și au folosit elemente decorative albastre, iar bancheta din spate a fost demontată în interior. Versiunea de producție a fost introdusă pe 27 ianuarie 1965.

Shelby GT350 a fost construit în 562 de unități, în timp ce versiunea sa de înaltă performanță pentru curse (GT350R) a fost construită în 37 de unități. Astfel a început istoria celor mai tari versiuni de Mustang.