Pagina calendarului: 28 ianuarie – 3 februarie

Vă invităm să cercetați istoria evenimentelor auto, a căror aniversare cade în această săptămână.

28.01.1999 ianuarie XNUMX | Ford preia Volvo

De la sfârșitul anilor 1989, Ford a cumpărat din Europa. Mai întâi a preluat Jaguar și Aston Martin (1999), iar în '28 a mai făcut un pas costisitor. De această dată, alegerea a căzut asupra diviziei de autoturisme a Volvo, care a achiziționat Ford în ianuarie 1999 la 6,45 miliarde de dolari. Acesta a fost încă un pas către consolidarea poziției noastre în segmentul premium. Dintre mărcile mai prestigioase, Ford a avut doar Lincoln.

Astfel a început o istorie de zece ani a dezvoltării mărcii suedeze folosind tehnologiile concernului Ford. În această perioadă, a fost lansată producția primului autoturism Volvo (Volvo C30), precum și mașini complet noi în toate segmentele: S40, S60, S70 și C70, primul coupe de la începutul anilor 90. stocul XC90 și apoi XC60 mai mic.

Producătorul suedez a rămas în mâinile Ford până în martie 2010, când compania a fost vândută concernului chinez Geely.

29.01.1932 ianuarie XNUMX | Prima mașină GAZ

Ford a avut o mare miză în construcția industriei auto sovietice, care a decis să vândă licența de fabricare a mașinilor sale în URSS și, de asemenea, a luat parte la construcția fabricii GAZ din Gorki (azi Nijni Novgorod), oraș situat la aproximativ 400 km est de Moscova.

În 1929 a fost semnat un acord între URSS și Ford, iar în 1932 a fost finalizată construcția unei noi fabrici. Lansarea oficială a producției a avut loc pe 29 ianuarie 1932, când a fost construită mașina NAZ-AA, cunoscută ulterior ca GAZ-AA. Era o copie licențiată exactă a modelului Ford AA, un camion ușor produs în SUA din 1927 pe baza mașinii de pasageri Model A.

Așa a început istoria mărcii GAZ. La sfârșitul anului 1932, autoturismul rusesc GAZ A a început producția, sub licență de la Ford Model A. În 1936, a fost înlocuit cu modelul M1.

30.01.1920 | S-a născut Mazda

Mazda a continuat dezvoltarea vehiculelor comerciale cu pick-up-uri bazate pe soluțiile R360, precum și pickup-uri mai mari, cum ar fi pickup-ul B1500 (1961).

Astăzi, Mazda produce peste 1,5 milioane de vehicule pe an, ceea ce îl face unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume.

31.01.2003 ianuarie XNUMX | Premiera Mitsubishi Lancer Evolution VIII

În ultima zi a lunii ianuarie 2003, a avut loc premiera japoneză a modelului Lancer Evolution VIII, înlocuind predecesorul său, care fusese produs abia din 2001. În comparație, mașina prezenta un șorț față ușor reîmprospătat, o nouă cutie de viteze cu șase trepte cu rază scurtă (disponibilă opțional) și tracțiune integrală îmbunătățită cu control îmbunătățit al tracțiunii.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII a intrat în vânzare în trei versiuni (GSR, RS și RS cu cutie de viteze în 6 trepte), iar producătorul se aștepta la vânzări de 5 unități. Producția acestei evoluții a continuat până în 2005. După premiera japoneză, Mitsubishi a pregătit mașina pentru piețele europene și americane.

1.02.1968 | A fost creat brandul Mitsuoka

Rămânem pe tema motorizării japoneze, dar trecem la un brand ceva mai puțin faimos, care s-a născut la 1 februarie 1968 de Susumu Mitsuoka. De la bun început, compania a fost asociată cu industria auto, dar nu și-a produs propriile mașini până în 1981. În 1982 a fost finalizat primul proiect. Era o singură ambarcațiune mică, numită corect Bubu 501, propulsată de un motor mic de 50 cc, ambalată într-un corp ciudat în formă de capsulă. Mai târziu a devenit doar mai bine. Mitsuoka a început să producă replici și apoi mașini modelate stilistic după industria auto britanică a anilor 3 și 50.

Cel mai faimos model este, fără îndoială, Viewt, al cărui capăt frontal amintește de Jaguarurile clasice. Mașina, produsă din 1993, se bazează pe Nissan Micra - mai întâi K11, apoi mai nou K12.

Mitsuoka a avut chiar și un episod cu o supermașină în povestea ei. Orochi, așa cum se cuvine unui produs al acestui brand, are un stil de neuitat, iar sistemul de propulsie Toyota este responsabil pentru funcționarea fără probleme. Din 2006 până în 2014 a fost construită în cantități mici. Se estimează că au fost făcute aproximativ 400 de exemple.

Astăzi, Mitsuoka este încă în mâinile familiei fondatorului și se descurcă destul de bine, introducând noi modele, inclusiv cele inspirate de clasicele Morgan sau Corvette.

2.02.1923 februarie XNUMX | Au început vânzările de etilenă

Carol Kettering, celebrul inventator american datorită căruia avem, printre altele, demarorul electric, a lucrat în anii 2 la creșterea raportului de compresie al motoarelor și eliminarea detonației. Împreună cu Thomas Midgley, el a ajuns la concluzia că adăugarea de tetraetil plumb ar crește numărul octanic al combustibilului și ar elimina detonarea. Combustibilul rezultat a fost numit etilenă și și-a făcut debutul pe piață în februarie 1923 la o stație din Dayton, Ohio.

Etilena a fost utilizată pe scară largă în următoarele decenii. În Polonia, a fost vândut până în anii 94, când a fost înlocuit cu benzină fără plumb cu un octan de XNUMX.

3.02.1994 februarie XNUMX | Sfârșitul producției Nisa

În 1958, în Nysa a început producția unui vehicul de livrare, care, împreună cu Żuk din Lublin, a devenit un element important al peisajului auto polonez. A fost folosit în aplicarea legii, agricultură și industrie. Ca și Zhuk, s-a bazat pe deciziile FSO Warszawa.

Productia Nisa a crescut de la an la an. Mașina a primit noi opțiuni de caroserie și îmbunătățiri tehnice, inclusiv motorul C-21 cu supapă deasupra capului. În 1969, a avut loc prima modernizare majoră - așa au fost create Nysa 521 și 522. Mașina din această variantă de caroserie a fost de fapt produsă până la capăt și nu a primit o modernizare stilistică serioasă.

Popularitatea Nysa a scăzut din anii 1989, iar după 2 ani de transformări, vehiculul de livrare învechit a dispărut complet de la vânzare. Producția a scăzut de la câteva mii de mașini pe an la câteva mii. Producția sa încheiat în 1994 februarie 380 cu numărul de mașină 575.

După finalizarea producției de „Nysa”, fabrica nu a fost închisă. Camionul Polonez a fost produs în Nysa, Citroen C15 și Berlingo au fost asamblate. Producția de vehicule s-a încheiat în 2003.