Pagina calendarului: 31 decembrie - 6 ianuarie

Vă invităm la o privire de ansamblu asupra evenimentelor din istoria industriei auto, a căror aniversare cade în această săptămână.

31.12.1953 decembrie XNUMX | A creat un prototip preliminar al Sirenei

În noiembrie 1951, a început producția primei mașini postbelice „Varșovia”. Era o mașină mare, scumpă, care nu era concepută pentru a transporta Kowalski obișnuit. La nivel guvernamental, a fost rapid recunoscută necesitatea dezvoltării unui design mai mic, alimentat de un motor mic pe benzină, care ar putea fi condus de oameni de știință, jurnaliști și lideri de sindicat.

Da, în 1953 au început lucrările la Siren, a cărei presupunere principală era folosirea cât mai multor elemente de la Varșovia: roți, discuri de frână, amortizoare, sistem de direcție, ornamente interioare și faruri.

De asemenea, s-a convenit ca mașina să aibă tracțiune față, un motor în doi timpi, un portbagaj mare și locuri pentru 4 până la 5 persoane. Inițial, s-a planificat construirea unei mașini pe un cadru de lemn cu plăci dermatoide aplicate pe ea. Așa că au fost create primele câteva prototipuri preliminare, primul dintre care a fost gata la 31 decembrie 1953.

În anul următor, dezvoltarea proiectului a continuat. În cele din urmă, s-a decis să se folosească un corp din tablă. În 1956, documentația completă de producție era deja pregătită, iar în 1957 au fost asamblate primele sută de vehicule. Producția de serie a început în 1958 și a continuat până în iunie 1983.

1.01.1975 | Fundația Iveco

Iveco, astăzi unul dintre așa-numiții producători de camioane „Big Seven”, este o companie relativ tânără. A fost creat abia în 1975, adică. la câteva decenii după primele camioane de la DAF, Renault, Mercedes și Scania.

Dacă Iveco ar fi fost creată de la zero, la mijlocul anilor, când criza petrolului năvăli, nu ar fi fost ușor. Din fericire, marca a fost creată puțin diferit. Mai multe companii s-au unit sub patronajul Fiat: Fiat, Lancia, OM, Unic și divizia germană Magirus-Deutz.

Oferta Iveco a fost completă, de la dube și camioane ușoare până la tractoare și camioane pregătite pentru dezvoltare personalizată. În 1978 a luat ființă compania Iveco Daily, care până în prezent este una dintre cele mai importante autoutilitare de pe piața europeană.

2.01.2014 | Fiat preia Chrysler

Pe 2 ianuarie 2014, Fiat a anunțat următorul pas în achiziția Chrysler, care a început în 2009. Fiat a achiziționat inițial 20% din marca americană și a achiziționat un pachet de control în 2012. Italienii nu s-au oprit aici. Achiziția completă a Chrysler a avut loc pe 2 ianuarie 2014, când restul de 41,5% din acțiuni au fost cumpărate pentru 3,65 miliarde de dolari. Acest lucru a făcut posibilă înființarea unei noi preocupări. Fiat Chrysler Automobiles a fost fondată pe 12 octombrie 2014. A încheiat primul său an complet de funcționare cu 4,6 milioane de vehicule vândute.

3.01.1926 ianuarie XNUMX | Nașterea mărcii Pontiac

Până la mijlocul anului, în portofoliul General Motors exista un număr semnificativ de mărci. Au fost Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle și, bineînțeles, Buick, de la care a început istoria concernului. Consiliul General Motors a decis să creeze brandul Pontiac, numit după liderul indian care a luptat cu britanicii. Compania trebuia să fie o alternativă mai ieftină la mașinile din Oakland.

Criza economică de la sfârșitul anilor 1931 a adus schimbări în corporație. Oakland sa închis în acel an, iar Pontiac a devenit mai strâns asociat cu Chevrolet, ceea ce ar putea reduce costurile de producție.

Pontiac a fost o mașină liniștită a șoferului de mulți ani și din punct de vedere tehnologic nu a fost diferit de Chevrolet, așa cum era chiar la începutul funcționării sale.

Compania a rezistat până la următoarea criză economică, care a subminat grav General Motors. În 2009, producția a fost întreruptă.

4.01.2011 | Închidere marca Mercury

După ce fiul lui Henry Ford, Edsel, a preluat conducerea, au avut loc mai multe schimbări. În 1922, Ford a cumpărat Lincoln pentru a concura cu cele mai prestigioase mașini de competiție. Era și nevoie de o marcă intermediară între Fordul ieftin și scumpul Lincoln. În acest caz, s-a decis crearea unei noi companii. Mercury a fost fondată în 1938. Din motive militare, începutul nu a fost fericit, dar după încheierea operațiunilor din Europa și Pacific, a început dezvoltarea.

Mașinile erau puțin mai scumpe decât Fordurile pe care se bazau, dar aveau echipamente mai bune și motoare ceva mai puternice. S-au făcut și modificări de stil, dar tehnologic, Mercury s-a bazat pe Ford mai ieftin. Dezvoltarea mărcii a continuat în anii următori și nu a existat o regresie serioasă până în noul mileniu, când cota de piață a scăzut în fiecare an.

În 2000, s-au vândut 359 mii. mașini; în 2005 erau deja 195 mii. auto În ultimul an de muncă, rezultatul a scăzut la 93 de mii. autoturisme, reprezentând 1% din piață. Marca și-a încetat oficial activitatea pe 4 ianuarie 2011.

5.01.1996 ianuarie XNUMX | General Motors anunță începerea vânzărilor primei sale mașini electrice

Prima mașină electrică a General Motors, EV1, este înconjurată de o conspirație a companiilor petroliere care au blocat dezvoltarea proiectului.

Pe 5 ianuarie 1996, General Motors a anunțat că își va lansa mașina electrică în același an. Interesant este că aceasta era o mașină cu sigla General Motors, spre deosebire de alte mașini din grup, care aveau sigle ale mărcilor create sau achiziționate de GM. EV1 trebuia să fie o demonstrație a inovației întregii preocupări.

Lucrările la model au început la sfârșitul anilor 1990. Primul concept de mașină a fost prezentat în 1994, iar prototipurile au apărut în 1996. În toamna anului 2003, General Motors a anunțat un program de leasing în California și Arizona, care a durat până în 1117. Au fost produse 2003 de unități ale modelului și au primit recenzii excelente ale utilizatorilor. Străinul a fost sfârșitul programului pentru anul și distrugerea masivă a echipamentelor.

6.01.1973 ianuarie 770 | Mercedes-Benz XNUMXK s-a vândut pentru o sumă record

Mercedes-Benz 770K este cea mai luxoasă mașină germană a timpului său și, în același timp, mașina executivă a lui Adolf Hitler și a celor mai apropiați asociați ai liderului celui de-al Treilea Reich. Nu numai că avea un aspect maiestuos și un finisaj excelent, ci și un motor excelent cu o cilindree de peste 7.6 litri, care producea 150 CP, și chiar 230 CP în combinație cu un compresor.

Această mașină exactă a fost vândută la licitație în ianuarie 1973 ca vehicul al lui Adolf Hitler. Licitația s-a încheiat cu o sumă record de 153 USD. La acea vreme, aceasta era cea mai mare sumă pe care o cheltuise cineva vreodată pentru o mașină.

Ca mașină executivă, această mașină avea o caroserie întărită și o podea de 5,5-6 mm grosime și geamuri groase de 40 mm. Armura a crescut greutatea la 4 tone și a redus viteza maximă la 170 km/h.

Interesant, la o săptămână după achiziționarea discului, sa dovedit că utilizatorul era președintele Finlandei, și nu Hitler. Asta nu l-a împiedicat să atingă următorul record când un cumpărător a decis să-l vândă după doar șase luni.