Recenzie Subaru Outback 2021

Acest lucru nu sa întâmplat niciodată. În trecut, familiile alegeau break sau break, deoarece acel stil de caroserie era cea mai inteligentă alegere. Poate că nu este cea mai dorită alegere, dar break-urile au fost și au fost întotdeauna pragmatice.  

Și apoi SUV-urile au intrat în scenă. Oamenii au crezut că au nevoie de aceste hatchback stilizate pentru a sta mai sus în trafic și pentru a-și trăi imaginea de „războinic de weekend”. Oh, acele tipuri de „stil de viață activ”. Și mai recent, SUV-urile au devenit populare, reprezentând jumătate din toate vânzările de mașini noi în 2020.

Dar Subaru Outback 2021 este aici pentru a-și asuma acei aspiranți off-road, cu propria sa abordare a vehiculelor de ultimă generație. Desigur, abordarea Subaru Outback asupra formulei SUV-ului nu este nouă - este o versiune de a șasea generație a venerabilului break, dar acest nou model pare a fi mai SUV ca niciodată. Subaru Australia îl numește chiar „un adevărat XNUMXWD albastru, cu noroi în sânge”. 

Deci are el ceea ce este necesar pentru a ieși în evidență în mulțime? Să ne scufundăm puțin mai adânc și să aflăm.

Subaru Outback 2021: tracțiune integrală
Evaluare de siguranță
tipul motorului	2.5L
Tipul combustibilului	Benzină obișnuită fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	7.3 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$37,600

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 9/10

Gama Subaru Outback rămâne o opțiune bazată pe valoare pentru clienții care doresc o mulțime de mașini pentru banii lor. 

Încă costă mai puțin de XNUMX de dolari în a șasea generație, deși prețurile au crescut ușor față de modelul vechi, ceea ce Subaru spune că este justificat de echipamentul suplimentar și tehnologia de siguranță.

Gama Subaru Outback rămâne o opțiune bazată pe valoare pentru clienții care doresc o mulțime de mașini pentru banii lor. 

Toate modelele împărtășesc același grup motopropulsor, astfel încât cele trei opțiuni sunt separate doar de echipamente și bunătăți: Outback AWD entry-level (39,990 USD), AWD Sport de gamă medie (44,490 USD) și AWD Touring de top de gamă ( 47,490 USD). Aceste prețuri sunt MSRP/prețuri de listă, excluzând taxele de călătorie.

Acum, iată un rezumat al gamei.

Modelul de bază AWD vine cu jante din aliaj de 18 inchi și o rezervă din aliaj de dimensiuni mari, șine de acoperiș cu bare de portbagaj retractabile, faruri cu LED, faruri de ceață cu LED, pornire cu buton, intrare fără cheie, frână de parcare electrică, ștergătoare de ploaie cu senzor. oglinzi laterale încălzite și reglabile electric, tapițerie pentru scaune din pânză, volan din piele, palete de schimbare, scaune față electrice, scaune din spate cu înclinare manuală și un scaun din spate rabatabil 60:40 cu pârghii de eliberare a portbagajului.

Mașina entry-level cu tracțiune integrală – și ambele opțiuni de mai sus – are un nou ecran media cu ecran tactil portret de 11.6 inchi care include tehnologia de oglindire a smartphone-ului Apple CarPlay și Android Auto. Există șase difuzoare standard, precum și patru porturi USB (2 în față, 2 în spate).

Următorul model din linie este AWD Sport, care, la fel ca Forester Sport, suferă o serie de modificări estetice care îl ajută să-l deosebească de frații săi.

Acestea includ roți întunecate de 18 inchi specifice modelului, modificări ale ornamentelor exterioare negre, șine fixe de plafon, hayon electric, ornamente interioare hidrofuge cu cusături verzi, scaune încălzite față și spate exterioare, pedale sport, faruri cu senzor de lumină (oprire automată/oprire) ). dezactivat) și devine, de asemenea, parte a ecranului media. Această clasă evaluează și monitorul cu vedere frontală și laterală pentru parcare/conducere cu viteză redusă.

Modelul AWD Touring de top are mai multe caracteristici axate pe lux în plus față de celelalte clase, inclusiv trapă electrică, interior din piele Nappa, volan încălzit, oglindă laterală a pasagerului cu atenuare automată, setări de memorie pentru șofer. scaun, oglinzi laterale cu finisaj mat. , balustrade argintii (cu bare transversale retractabile) si roti lucioase. 

Interiorul actualizează, de asemenea, stereo din această clasă la o configurație Harman/Kardon cu nouă difuzoare, un subwoofer și un CD player. Toate nivelurile de echipare includ și radio digital DAB+.

Toate echipamentele au o multitudine de tehnologii de siguranță, inclusiv un sistem de monitorizare a șoferului care vă va alerta să rămâneți cu ochii pe drum și să urmăriți semnele de somnolență, iar modelul de top are recunoaștere facială care poate regla scaunul și oglinzile laterale. Pentru dumneavoastră.

Top-of-the-line AWD Touring are șine argintii de acoperiș (Imagine: AWD Touring).

Toate modelele sunt dotate cu o cameră pentru vedere în spate, sistemul de cameră frontală EyeSight de la Subaru care include AEB, menținerea benzii de rulare, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și multe altele. Detaliile complete despre sistemele de securitate și funcționarea acestora sunt furnizate în secțiunea de mai jos.

Ce lipsește de la orice model Outback? Ar fi bine să existe încărcare wireless a telefonului și nu există nici senzori de parcare tradiționali.

În general, sunt multe de plăcut la diferitele clase de aici.

Dacă sunteți interesat de culori (sau de culori dacă preferați), atunci s-ar putea să fiți interesat să știți că există nouă culori disponibile. Ediția AWD Sport nu are cele două opțiuni - Storm Grey Metallic și Crimson Red Pearl - dar poate fi disponibilă în oricare dintre culorile rămase, precum și alte ornamente: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl și noi nuanțe de Autumn Green Metallic și Brilliant Bronze Metallic.

Cea mai bună veste? Niciuna dintre variantele de culoare nu va costa bani in plus!

Există ceva interesant în designul său? 7/10

Aceasta este o mașină nou-nouță. Nu arată neapărat așa și, de fapt, după părerea mea, nu este la fel de atractiv ca modelul din generația a cincea, care era expert în a fi inofensiv, unde acest model mai are câteva modificări de design care ar putea împărți părerile.

Nu îl veți confunda cu nimic altceva decât Outback, deoarece are acel aspect tipic de vagon robust și înalt pe care ne-am așteptat de la el. Dar este aproape ca un lifting, nu o mașină nou-nouță.

Outback-ul 2021 are acel aspect tipic de vagon robust, înalt, la care ne așteptăm de la el (Imagine: AWD Touring).

De exemplu, într-un sens literal - toate caracteristicile au fost trase înapoi în față, iar pasajele roților au fost remodelate pentru a atrage mai multă atenție... aceasta este literalmente ca abordarea cetățeanului care neagă vârsta de a arăta mai tânăr. Prea mult Botox? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Dar există încă caracteristici de design atent, cum ar fi șine de acoperiș cu portbagaj integrate care pot fi depozitate/desfășurate în modelele de bază și de top, în timp ce modelul de gamă medie are un sistem de portbagaj fix. 

Faptul că toate modelele au iluminare cu LED în jurul perimetrului este bun, iar roțile de 18 inci... ei bine, niciunul nu este pe placul meu. Pentru mine, pur și simplu nu sunt la fel de tinere precum unele dintre celelalte elemente ale mașinii încearcă să lămurească.

Ce zici de lucrul din spate? Ei bine, acesta este singurul loc în care probabil să-l confundați cu o altă mașină... și acel doppelgänger ar fi Forester.

În interior, totuși, există câteva modificări de design foarte frumoase. Vezi mai jos fotografiile din interior.

Cât de practic este spațiul interior? 9/10

Subaru a făcut câțiva pași destul de mari când vine vorba de reproiectarea interiorului lui Outback, cea mai notabilă schimbare fiind față și centru, un nou sistem de infotainment uriaș cu un ecran tactil de 11.6 inchi.

Este o tehnologie cu aspect foarte interesant și, la fel ca ecranul media existent al lui Outback, este clară, colorată și oferă timpi de răspuns rapid. Este ceva cu care trebuie puțin să te obișnuiești - controlul ventilatorului este digital, de exemplu, dar există butoane de ambele părți ale ecranului pentru a controla temperatura - dar odată ce vei petrece ceva timp cu el, vei fi surprins. Cât de intuitiv este totul.

Noul sistem de infotainment cu ecran tactil de 11.6 inchi arată foarte interesant (Imagine: AWD Touring).

Apple CarPlay a funcționat excelent, conectându-se fără probleme. Și deși nu este wireless CarPlay, nu am testat încă o mașină cu această tehnologie care să funcționeze corect... deci, ură, cabluri!

Există două porturi USB sub ecran, precum și două porturi suplimentare de încărcare în centrul banchetei din spate. Este bine, dar nu există încărcare wireless, ceea ce nu este grozav.

Și, în timp ce marele ecran a eliminat aspectul cu mai multe ecrane și aglomerația de butoane din mașina veche, cea nouă are încă câteva butoane pe volan de care sunt ușor de înțeles. Am avut unele probleme în adaptarea la comutatorul intermitent, deoarece declanșatorul cu o singură atingere al indicatorului părea uneori prea complicat pentru a fi activat. Este și un „ticker” liniștit, așa că de mai multe ori am condus cu indicatorul aprins de ani de zile fără să-mi dau seama.

Spațiul de depozitare în Outback este în mare parte foarte bine gândit, cu suporturi pentru sticle și buzunare de depozitare în toate cele patru uși, precum și o pereche de suporturi pentru pahare între scaunele din față (sunt puțin mari dacă preferați puțină cafea) iar în spate. există o cotieră centrală pliabilă cu suporturi pentru pahare.

Partea frontală are, de asemenea, o zonă mică de stocare sub ecranul media (nu suficient de mare pentru un smartphone cu ecran lat), plus există o cutie de depozitare acoperită în consola centrală, iar designul bordului ar fi putut fi inspirat de RAV4, deoarece există un mic cauciucat îngrijit. raft în fața pasagerului unde îți poți pune telefonul sau portofelul. 

În ceea ce privește spațiul pentru pasageri, persoanele înalte se vor descurca bine în față sau în spate. Am 182 cm sau 6'0" și am reușit să găsesc o poziție confortabilă de condus și am putut să stau în spate cu suficient spațiu pentru genunchii, degetele de la picioare și capul. Lățimea este de asemenea excelentă, este mult spațiu în cabină. Eu trei m-ar putea potrivi cu ușurință unul lângă altul, dar dacă aveți copii, veți fi bucuroși să aflați că există două puncte ISOFIX și trei puncte de prindere superioare pentru scaunele pentru copii.

Pasagerii de pe scaunele din spate ar trebui să fie mulțumiți, deoarece toate ornamentele au orificii de aerisire direcționale, iar primele două specificații includ și scaune exterioare din spate încălzite. Bun.

Există și alte detalii frumoase pentru pasagerii de pe locurile din spate, inclusiv spătare înclinabile, iar centurile de siguranță sunt configurate astfel încât să nu fie niciodată în cale când coborâți scaunele din spate (60:40 împărțit). pliere acţionată de declanşatoare în zona portbagajului).

Apropo de portbagaj, sunt destule. Noul Outback oferă 522 de litri (VDA) sau capacitate de încărcare utilă, cu 10 litri mai mult decât înainte. În plus, așa cum am menționat deja, scaunele se rabatează pentru a găzdui 1267 de litri de bagaje. 

SUV-urile de dimensiuni medii echivalente cu prețuri apropiate de Outback nu se potrivesc din punct de vedere practic, iar aspectul cabinei este mult îmbunătățit față de modelul anterior. Acesta este un loc foarte bun pentru a petrece timpul.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Motorul pentru toate modelele Subaru Outback 2021 este un motor boxer pe benzină de 90 litri cu patru cilindri „nou în 2.5%.

Motorul furnizează 138 kW (la 5800 rpm) și 245 Nm de cuplu (de la 3400-4600 rpm). Este o creștere modestă - cu 7% mai multă putere și cu 4.2% mai mult cuplu - față de vechiul Outback. 

Este disponibil doar cu transmisia automată variabilă continuă (CVT) „avansată” a Lineartronic, dar toate echipamentele sunt dotate standard cu palete de schimbare, astfel încât să puteți lua lucrurile în propriile mâini – Subaru spune că există o „manuală cu opt trepte”. ".

Motorul pentru toate modelele Subaru Outback 2021 este un motor boxer pe benzină de 90 litri cu patru cilindri „nou în 2.5%.

Capacitatea de remorcare pentru Outback este de 750 kg pentru o remorcă fără frâne și de 2000 kg pentru o remorcă cu frâne, precum și de 200 kg pentru un cârlig de remorcă. Poți alege un bară de remorcare ca accesoriu original.

Acum elefantul - sau elefanții - ai Outback-ului este că nu începe cu un motor hibrid, ceea ce înseamnă că rămâne în urma liderilor clasei (da, vorbim despre Toyota RAV4, dar chiar și Forester are o opțiune de grup motopropulsor hibrid!).

Și vechiul motor diesel a dispărut, plus că nu există nicio opțiune pe benzină cu șase cilindri care era la modelul anterior.

În plus, în timp ce alte piețe oferă un motor turbo cu patru cilindri (2.4L cu 194kW și 375Nm), noi nu avem această opțiune. Deci, este un motor pe benzină cu 4 cilindri aspirat natural, sau bust.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Cifra oficială a consumului de combustibil combinat este economia de combustibil afirmată pe care marca spune că ar trebui să o obțineți în condusul mixt – este de 7.3 litri la 100 de kilometri.

Este foarte bun și este ajutat de tehnologia start-stop a motorului, care are chiar și un cititor care vă spune câți mililitri de combustibil economisiți atunci când este activ. Imi place.

În testarea noastră reală, am observat o revenire - la pompă - de 8.8 L/100 km în testele de autostradă, oraș, backcountry și ambuteiaj. Nu e rău, dar într-o călătorie similară pe un Toyota RAV4 hibrid, am văzut economii de aproximativ 5.5 l / 100 km.

Presupunem că Subaru Australia va adăuga o versiune hibridă plug-in a Outback la un moment dat (cum a făcut și cu XV Hybrid și Forester Hybrid), dar deocamdată, motorul pe benzină este singura ta alegere.

Rezervorul de combustibil are o capacitate de 63 de litri și poate umple benzină obișnuită fără plumb cu un octan de 91.

Cum e să conduci? 8/10

Dacă ați condus un Subaru Outback din generația anterioară, nu veți simți că acesta este un teritoriu necunoscut.

Acest lucru se datorează faptului că această versiune se lipește de formulă. Chiar dacă ai condus noul Forester, poate părea destul de familiar.

Depinde mult de motor și transmisie. Motorul boxer de 2.5 litri cu patru cilindri este puternic, dar nu puternic. În cea mai mare parte, oferă un răspuns bun și o livrare lină de putere și vă va împinge înapoi în scaun dacă puneți piciorul în jos, dar nu în același mod ca un hibrid pe gaz-electric sau cu patru cilindri turbo.

Direcția este directă și oferă greutate și răspuns bun (Imagine: AWD Touring).

Și, deși încă poți auzi o parte din „boxul” sub capotă al lui Subaru, este în mare parte un loc destul de liniștit atunci când îl conduci în condiții normale. Dacă accelerezi puternic, vei auzi motorul mai mult, iar asta se datorează comportamentului transmisiei automate CVT.

Unii îl vor ura pentru că este un CVT, dar Subaru se descurcă destul de bine cu acele transmisii, iar în interior este la fel de inofensiv pe cât pare. Și da, există un mod manual cu palete de schimbare dacă vrei să iei lucrurile în propriile mâini, dar în cea mai mare parte, nu ai nevoie de asta.

Direcția este directă și oferă greutate și răspuns bun, virează destul de bine în viraje și, de asemenea, facilitează întoarcerea mașinii atunci când parcați. Direcția nu este foarte receptivă, dar această mașină nu este pentru asta și, din fericire, vizibilitatea caracteristică a Subaru de pe scaunul șoferului înseamnă că este mai ușor să parcați decât alte SUV-uri. 

Călătoria este în mare parte bună, cu un caracter suplu care are mai mult de-a face cu confortul decât cu orice altceva. Este puțin mai ușor încărcat cu arc și ușor amortizat decât le-ar plăcea unii oameni, ceea ce înseamnă că se poate clătina sau zvâcni puțin în funcție de drum, dar cred că este echilibrul potrivit pentru scopul propus al vehiculului - un break/SUV de familie care are unele potențiale cotlete off-road.

La urma urmei, este o mașină cu tracțiune integrală și există sistemul X-Mode de la Subaru cu moduri zăpadă/noroi și zăpadă adâncă/noroi pentru a vă ajuta dacă vă aflați în mijlocul neantului. Am condus un pic Outback pe o pistă ușoară de pietriș și am găsit garda la sol de 213 mm abundentă și suspensia destul de bine reglată.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Linia Outback 2021 nu are încă un rating de siguranță ANCAP, dar are o mulțime de tehnologie și beneficii la care clienții se așteaptă atunci când cumpără un SUV de familie sau un break. 

Subaru vine standard cu un sistem de cameră stereo EyeSight care citește drumul din față și permite frânarea de urgență autonomă înainte/înapoi (AEB) pentru vehiculele care operează la viteze între 10 și 160 km/h. Există, de asemenea, AEB pietonal (de la 1 km/h la 30 km/h) și detectarea bicicliștilor și AEB (60 km/h sau mai puțin), precum și tehnologia de menținere a benzii de circulație cu menținerea benzii de urgență, care poate devia mașina pentru a evita coliziuni cu mașini, persoane sau bicicliști (aproximativ 80 km/h sau mai puțin). Lane Departure Prevention este activă între 60 și 145 km/h.

Toate modelele au, de asemenea, monitorizare a unghiului mort cu alertă de trafic transversal din spate, control adaptiv al vitezei de croazieră, o cameră de supraveghere a șoferului care monitorizează șoferul și îl avertizează dacă nu acordă atenție drumului sau încep să adoarmă. o versiune a acestuia include și memorie pentru reglarea scaunelor și oglinzilor în funcție de fața ta!), precum și recunoașterea semnelor de viteză.

Toate clasele au o cameră de vedere din spate, în timp ce primele două specificații au camere de vedere frontală și laterală, dar niciuna nu are o cameră de vedere surround de 360 ​​de grade. Toate modelele au și AEB pe spate, un sistem pe care Subaru îl numește Frânare automată inversă (RAB) care poate opri mașina dacă detectează ceva în spatele ei atunci când dai înapoi. De asemenea, servește ca senzori de marșarier pentru toate clasele, dar niciunul dintre ei nu are senzori de parcare față.

Toate modelele Outback sunt echipate cu o cameră de marșarier (Imagine: AWD Touring).

În plus, există și alte elemente în matricea de siguranță, inclusiv avertizarea de pornire a vehiculului (camerele vă spun când pleacă vehiculul din față) și centrarea benzii (astfel încât să rămâneți în mijlocul benzii), ambele funcționând la distanțe de 0 km/h și 145 km/h, precum și faze lungi adaptive în toate clasele.

Numărul de airbag-uri pentru Outback este de opt, cu două airbag-uri frontale, laterale față, pentru genunchi pentru șofer, un pasager central față și perdele pe toată lungimea.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 7/10

Subaru se ridică la înălțimea așteptărilor în clasa mainstream, cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat, care este acum norma.

Această marcă are și intervale de service mai scurte decât unele, cu service programat la fiecare 12 luni sau 12,500 km (majoritatea intervalelor sunt de 15,000 km).

Costurile de întreținere nu sunt, de asemenea, atât de mici. După inspecția gratuită inițială o lună mai târziu, costul serviciilor: 345 USD (12 luni/12,500 km); 595 USD (24 luni/25,000 351 km); 36 USD (37,500 luni/801 km); 48 USD (50,000 luni/358 km); și $60 (62,500 luni/490 XNUMX km). Aceasta este în medie la aproximativ XNUMX USD per serviciu, ceea ce este o cifră mare. 

Subaru Outback vine cu o garanție de cinci ani de kilometraj nelimitat.

Dacă vă îngrijorează planificarea acestor costuri anual, puteți include un plan de întreținere în finanțare - o mișcare inteligentă dacă mă întrebați pe mine. Există două opțiuni disponibile: un plan pe trei ani/37,500 km și un plan pe cinci ani/62,500 km. Niciunul nu vă economisește bani prin plata pe măsură, dar aceste planuri includ, de asemenea, trei ani de asistență rutieră și opțiunea unui împrumut gratuit pentru mașină atunci când este timpul să vă deserviți propriul Outback. Și dacă decideți să vindeți, puteți transfera acest plan de întreținere următorului proprietar.

 Doar asigurați-vă că nu vă spargeți parbrizul - un sistem de cameră încorporat în sticlă înseamnă că un nou parbriz costă 3000 USD!

verdict

Subaru Outback din a șasea generație din 2021 a îmbunătățit treptat vagonul mare SUV cu o serie de pași importanți înainte, inclusiv tehnologii de siguranță îmbunătățite, un motor mai puternic și o cabină mai inteligentă. Un motor turbo sau hibrid va îndulci afacerea și mai mult.

Nu știu dacă aveți nevoie de ceva mai mult decât modelul de bază Outback AWD, care pare a fi o afacere foarte bună. Aceasta ar fi alegerea noastră din gamă.