Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Numit după pădurarul nostru, Subaru Forester are nevoie de puțină prezentare. Are tot ceea ce Subaru este renumit pentru: un motor boxer (turbodiesel) pentru un sunet propriu, tracțiune integrală simetrică pentru off-road și durabilitate, care este reperul chiar și pentru mașinile japoneze. Dar de acum înainte a devenit și mai mult!

Descărcați testul PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Sasha Kapetanovich

Veți observa mai întâi capătul frontal agresiv al mașinii, urmat de tehnologia LED în luminile de zi și în spate. În timp ce toate trăsăturile strămoșilor vechi dovediți au fost păstrați în Subaru, pădurarul atrage încă multă atenție. Toate sunt la fel de bine echipate ca și sala de testare. În timp ce noi, la Subaru, am așteptat mult timp pentru o interfață de infotainment adecvată, sistemul Starlink a fost răspunsul corect.

Funcționează bine, deoarece chiar și soarele de vară nu interferează cu vederea, îi place să se conecteze la telefon, iar navigația își face treaba mai mult decât satisfăcătoare. Boxele Harman-Kardon aduc muzica la culcare, în timp ce scaunele din față încălzite topesc plăcut grăsimea de pe fese. Nu ar fi fete drăguțe? Ușa din spate este mobilă electric, banca din spate, care poate fi împărțită într-o treime, permite și comutarea spătarelor cu un buton în portbagaj, iar o cameră suplimentară ajută la mersul înapoi. Mai ales când conduci în afara terenului. Deși Forester are, de asemenea, tracțiune integrală simetrică permanentă, așa că poate fi numit un alpinist robust, șoferul este asistat electronic în locul clasicelor blocaje diferențiale parțiale. L-au numit XMODE și, dacă este necesar, afectează funcționarea motorului, sistemul de stabilitate și, bineînțeles, transmisia. Acest lucru ajută la efortul de tractare atât la urcare cât și la coborâre, atunci când chiar și călăreții experimentați au ochii deschiși.

Nu vă faceți griji, Forester este încă un vehicul de teren grozav care, cu anvelopele potrivite, poate face mult mai mult decât ați putea spera. Ei bine, trebuie să punctăm puțin mai mult despre cutia de viteze, în cazul nostru un CVT infinit pe care Subaru o numește Lineartronic. Acesta este primul CVT cu care aș putea supraviețui cu ușurință, deși nu sunt tocmai un fan al acestei tehnici principiale în care oferă întotdeauna raportul de transmisie potrivit. Motivul pentru starea de spirit mai bună îl reprezintă treptele reglate electronic care imită funcționarea unei transmisii automate clasice, reducând în același timp zgomotul și senzația neplăcută de alunecare a ambreiajului. Ei bine, datorită unei mai bune izolații fonice, Subaru a limitat această caracteristică atât de mult încât nu mai este enervant, cel puțin în condusul normal. Cealaltă melodie, însă, merge la maxim, moment în care am prefera totuși o transmisie automată bună. Motorul este, după cum se spune, bun, arată mult cuplu și poate fi puțin mai puțin sete atunci când este consumat.

Testul nostru mediu la viteze foarte mici a fost de 7,6 litri la 100 de kilometri, iar pe o tură normală am reușit să reducem media cu 1,4 litri. Ar putea fi mai bine - decât scaunele ar putea fi mai bune, deoarece cu o suprafață relativ plană a scaunului și tapițerie din piele, ele necesită ca copilașul să aterizeze în poală într-un viraj dinamic la dreapta. Ceea ce, în felul lui, ar fi fost frumos dacă am fi trecut în siguranță prin colț. Subaru Forester rămâne indispensabil pe teren, dar mai distractiv în jungla urbană. Schimbările pe care le-a suferit în ultima vreme sunt așteptate, dar plăcute și de dorit.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Date de master

Prețul modelului de bază:	41.990 €
Costul modelului de testare:	42.620 €
Putere:	108kW (148 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - boxer - turbodiesel - cilindree 1.998 cmc - putere maxima 3 kW (108 CP) la 148 rpm - cuplu maxim 3.600 Nm la 350–1.600 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - variator de transmisie - anvelope 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Емкость:	Viteză maximă de 188 km/h - 0 s Accelerație 100-9,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 6,3 l/100 km, emisii CO2 163 g/km.
Transport și suspendare:	vehicul gol 1.645 kg - greutatea brută admisă 2.000 kg.
Masă:	lungime 4.595 mm – latime 1.795 mm – inaltime 1.735 mm – ampatament 2.640 mm – portbagaj 505–1.592 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / starea contorului: 11.549 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,4
402m de oraș:	17,9 ani ( 125 km / h)
consum de testare:	7,6 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	6,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,2m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB

оценка

• Nu vă faceți griji, Forester oferă în continuare toate caracteristicile tehnice care îl fac excelent, ținând pasul cu tendințele actuale ale modei. Pe scurt: el este pe drumul cel bun și depinde de tine dacă vor fi moloz sau asfalt.

Laudăm și reproșăm

tracțiune integrală simetrică

motor boxer turbo diesel

Sistemul XMODE

preț

consum de combustibil

Lineartronic infinit variabil

scaune cu sprijin lateral insuficient