Subaru Levorg, test de familie compactă – Road Test
Conținut
Subaru Levorg, test de familie compactă – Road Test
O alternativă familiară la stilul sora WRX și la greutatea ridicată.
Pagella
|
|
Levorg este o mașină de familie cu o bună manevrabilitate, confort și stabilitate direcțională excelentă, datorită tracțiunii integrale avansate cu normă întreagă de la marca Pleiades. O variantă alternativă care diferă de toate celelalte: în primul rând într-un aspect sportiv, apoi un motor boxer pe benzină (cu cilindri opuși) cu transmisie automată CVT. Pretul este interesant, dar cheltuiala este mare.
La Subaru Levorg el este moștenitorul Moștenirii, un membru iconic al familiei Casei Pleiadelor care tocmai a ieșit de pe scenă.
Cu toate acestea, moștenitorul este foarte diferit de strămoșul său, atât de mult încât numele său este o abreviere pentru LEGacy reVOlution touRinG.
Exteriorul este foarte sportiv, partea frontală este literalmente „furată” de la WRX STi de 300 de cai putere, oferind în același timp spațiu adevărat pentru familie.
În Italia, va fi importat exclusiv într-o versiune cu un motor 1.6 benzină turbocompresor de 170 CP, cu transmisie automată CVT și tracțiune integrală permanentă.
oraș
Deși aceasta familie lungime de aproape 4,70 metri, Subaru Levorg în oraș nu este un pește scos din apă, suprafețele mari de sticlă oferă o vizibilitate bună, iar o cameră retrovizoare ajută la parcare.
Mai degrabă, cursă limitată a șocului și jante de 18 inch cu anvelope 225/45 ca standard.Personalizare stil sport nu sunt o combinație câștigătoare dacă confortul este obiectivul principal. Absorbția sonoră ar fi fost probabil mai bună cu roțile Free de 17 inci.
Il motor boxer supraalimentat și Variator de transmisie automată Da, aceasta este combinația perfectă pentru a ieși din trafic: trebuie doar să lovești acceleratorul pentru o manevrabilitate excelentă și, dacă este necesar, trage la semafoare fără ezitare, spre deosebire de unele transmisii automate. Pe de altă parte, un cuplu de 250 Nm este deja atins la 1.800 rpm.
In afara orasului
Dă-i un drum de munte și Levorg Îți voi fi recunoscător. La urma urmei, tu ești cea care îi vei mulțumi, pentru că asta break compact seamănă cu sora sa cu un trecut glorios de raliuri, și anume WRX STi. Fără să fie atât de extremă - până la urmă, ar trebui să ofere confortul unei mașini de familie - are un comportament dinamic care își dezvăluie cu mândrie originile.
Centrul de greutate redus realizat de motorul boxer, direcția receptivă cu feedback bogat, dar lipsit de greutate, performanțe strălucitoare și tracțiune integrală permanentă avansată îl fac o tracțiune integrală agilă, distractivă și întotdeauna sigură. Sistem tracțiune pe patru roți Active Torque Split îmbunătățește stabilitatea transferând din când în când un procent adecvat de cuplu între puntile față și spate, în conformitate cu stilul de conducere și nivelul de tracțiune al roții.
Ține drumul perfect, chiar și atunci când suprafața este alunecoasă, iar motorul are o tracțiune bună, practic fără cusături. Limitele atunci când decideți să-l biciuți sunt în livrarea motorului plat și în Comutator variator, vizibil în condiții normale de conducere, dar filtrează comunicarea om-mașină atunci când este apăsat puternic. Pe scurt, lipsește specificitatea livrării, iar CVT nu este cel mai bun pentru uz sportiv, dar se dovedește totuși foarte bine.
șosea
La Levorg Lipsa controlului automat al vitezei de croazieră și a frânării automate de urgență se plătesc cu două dispozitive care sporesc siguranța și, ca urmare, vă permit să conduceți mai relaxat.
Pe de altă parte, Levorg are un motor silențios care fredonează la doar 130 rpm la 2.500 km / h, iar motorul recuperare acest lucru este superb datorită cutiei de viteze CVT, care menține turația ideală a motorului.
Rezervorul de 60 litri permiteautonomie discret dacă se mișcă la o viteză constantă, de preferință scăzută, deoarece I consum ei sunt punctul slab al acestui membru al familiei japoneze.
Viața la bord
Ca și partea din față interior de Levorg au fost luate de pe WRX STi, apoi retușate pentru a le face mai puțin extreme, dar există câteva detalii. Mediul rămâne astfel plăcut sportiv, începând cu scaunele din aceeași țesătură neagră cu cusături albastre pe care le găsim pe volanul cu fund plat, pe portbagajul manetei de viteze și pe panourile ușilor. Și apoi există acel mic afișaj care oferă informații interesante pentru entuziaști, cum ar fi presiunea turbo, temperatura uleiului de motor și distribuția cuplului motorului.
Aspectul general este solid, dar există puțină atenție la detalii sau rafinamentul materialelor. Designul tabloului de bord nu este cel mai actualizat, iar sistemul de infotainment de 6,2 inci cu grafică învechită lasă mult de dorit. Si pentru ca Navigator GPS de asemenea, nu este standard pe Sport Style.
Există spațiu suficient pentru pasageri și bagaje, iar cabina este foarte luminoasă, atât datorită trapei standard, cât și a suprafețelor mari de sticlă, care sunt din ce în ce mai greu de găsit la vehiculele de nouă generație, care tind să ridice linia centurii de siguranță. pentru a avea o siluetă mai raționalizată.
siguranță
Printre opțiuni Subaru Levorg nu există un sistem de frânare automată care să se declanșeze atunci când există riscul de coliziune cu vehiculul din față, un dispozitiv care este acum prezent pe multe modele din segmentul C și care nu are nici măcar un control automat al vitezei de croazieră. Cu toate acestea, pe acest model Detectare vehicul spate Subaru care avertizează despre vehiculele din punctele oarbe.
Pe drum, Levorg garanteazăprindere optimă datorită centrului de greutate redus și tracțiunii integrale, este capabil să transfere cuplul între două axe (până la 100% pe axă) pentru o tracțiune și stabilitate îmbunătățite la virare. Cu toate acestea, în condiții normale de conducere, imaginea este de 60:40.
Preț și costuri
Preț Levorg Ispititor: pentru 25.990 euro, puteți pune o mașină de familie cu o putere de 170 CP în garaj. cu transmisie automată și tracțiune integrală. ÎN listăprintre altele, acest lucru nu este înșelător, deoarece există mai mult decât suficient echipament standard la intrare. Gratuit (include, printre altele, control climatic cu două zone, jante din aliaj de 17 inci, senzori de ploaie și amurg, cruise control, volan învelit în piele și sistem Bluetooth), iar lista de opțiuni este practic inexistentă.
Cumpărând mai mult de 4.000 de euro, puteți obține Levorg în personalizare Stil sport ca al nostru test rutierchiar mai bogat și echipat cu numeroase detalii sportive preluate de la WRX STi. În comparație cu versiunea gratuită, versiunea Sport Styke adaugă jante din aliaj de 18 inci, un trapa electrică, o cameră retrovizoare, faruri LED, un sistem de intrare fără cheie și sistemul de detectare a vehiculului din spate al lui Subaru.
Pe de altă parte, costurile de operare sunt ridicate, deoarece cu Levorg puteți conduce în medie 10 km / l, maxim 12, acordând atenție stilului de conducere. Pe de altă parte, la 170 CP. sub capota cutiei de viteze a variatorului și tracțiunea integrală permanentă nu este de așteptat. consum conținut.
Păcat că motorul diesel 2.0 D cu 150 CP. motorul boxer sau varianta nu este disponibilă pentru Levorg. benzină cu două combustibili / GPLcare poate fi soluția optimă pentru a vă reduce costurile de călătorie și, în același timp, valorifica avantajele acestui mic box supraalimentat.
Descoperirile noastre
Размеры
| Lungime | 4,69 m |
| lățime | 1,78 m |
| înălțime | 1,49 m |
| Ствол | 522-1.466 dm3 |
motor
| părtinire | 1.600 cm |
| Livra | benzină |
| Potență | 170 CV și 4.800 de greutăți |
| un cuplu | 250 Nm la 1.800 intrări |
| difuzat | Automat variabil continuu |
| trage | Integrală constantă |
productivitate
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Accelerație 0-100 km / h | 8,9 |
| Consum | 7,1 l / 100 km |
| Emisiile de CO2 | 159 g / km |
