Subaru Outback 3.0 cu tracțiune integrală
Interesant, nu a fost încă posibil să obțineți o clasă bună de mașini, care este destul de populară - rulote înalte și cel puțin în aparență similare cu SUV-urile. Audi Allroad, Volvo XC sunt mașinile care au dominat această clasă. Dar noul Outback, care este bineînțeles strâns legat în interior (și extern) de noul Legacy, este cu siguranță o mașină care este un concurent foarte puternic în această clasă.
De exemplu, interiorul: materialele arată deja că sunt alese pentru farmec, senzorii suportați de tehnologia Optitron sunt ușor de citit și se simt bine noaptea. Ecranele sistemului audio standard și ale aparatului de aer condiționat, precum și toate celelalte comutatoare, sunt evidențiate într-o singură culoare.
(Aproape toate) ergonomia este de asemenea grozavă. Volanul este reglabil doar pe înălțime, dar datorită scaunului reglabil generos, a volanului pe partea dreaptă a comutării, a schimbătorului de viteze și a manetelor de la volan, nu veți rata nicio caracteristică suplimentară de reglare - în afară de posibilitatea de a coborî chiar și scaunul din față. . sub poziția cea mai de jos, peste 190 cm.
De asemenea, stă bine în spate, există suficient spațiu pentru genunchi (datorită și mișcării longitudinale ușor prea scurte a scaunelor din față), iar portbagajul este suficient de mare pentru o mașină din această clasă.
De data aceasta, un boxer de trei litri cu șase cilindri a fost ascuns sub capotă, la fel cum ar trebui să fie un Subaru. Cei 245 „cai” de box în combinație cu o transmisie automată cu cinci trepte (desigur, cu posibilitatea schimbării manuale) este suficient pentru o accelerație bruscă pe asfalt și inserții de raliu demne de Peter Solberg.
O mare parte din meritul revine șasiului excelent, care este suficient de confortabil pentru a merge pe pietriș. Astfel, pe asfalt, Outback-ul se înclină mai mult decât te-ai putea aștepta, dar poziția pe șosea nu suferă deloc. Singurul negativ este consumul: în medie, testul nu a fost rău 13 litri la 100 de kilometri, dar mult mai puțin nu poate fi epuizat nici măcar cu apăsarea atentă a pedalei de accelerație.
„Let” Outback demonstrează de nenumărate ori că aceasta este o alegere bună. Dacă nu ești îndrăgostit de baschet și dacă portofelul tău se descurcă, pur și simplu fii curajos: nu-ți va lipsi.
Dusan Lukic
Fotografie de Sasha Kapetanovich.
Subaru Outback 3.0 cu tracțiune integrală
Date de master
| Vânzări: | Interservice doo |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 46.519,78 € |
| Costul modelului de testare: | 47.020,53 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 180kW (245 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Viteza maxima: | 224 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 9,8 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 6 cilindri - 4 timpi - boxer - benzina - cilindree 3000 cmc - putere maxima 3 kW (180 CP) la 245 rpm - cuplu maxim 6600 Nm la 297 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie automată cu 5 trepte - anvelope 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900). |
| Емкость: | viteza maximă 224 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,5 s - consum de combustibil (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km. |
| Masă: | mașină goală 1545 kg - greutate brută admisă 2060 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4730 mm - latime 1770 mm - inaltime 1545 mm - portbagaj 459-1649 l - rezervor combustibil 64 l. |
Măsurătorile noastre
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Starea kilometrajului: 3383 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 8,4 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 15,7 ani ( 145 km / h) |
| 1000m de oraș: | 28,7 ani ( 181 km / h) |
| Viteza maxima: | 224km / h (D) |
| consum de testare: | 13,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 38,3m |
| Tabel AM: | 40m |
Laudăm și reproșăm
consum de combustibil
doar volan reglabil pe înălțime
deplasarea insuficientă longitudinală și în înălțime a scaunelor din față
