Suzuki Celerio - copil exemplar
Contrar aparențelor, construirea unei mașini de oraș mic, care să răspundă așteptărilor cumpărătorilor în ceea ce privește prețul și calitatea, și în același timp profitabilă pentru producător, contrar aparențelor, este o sarcină foarte dificilă. VAG a reușit recent să facă exact asta, iar acum Suzuki li se alătură cu Celerio. Din fericire.
De ce norocos? Mulți comercianți de mașini vechi oferă mașini din segmentul A, dar impresia mea este că ceea ce oferă ei este fie prea scump, fie reconfigurat, fie transplantat live din țările în curs de dezvoltare, deci nu este ceea ce își doresc europenii. Până acum, favorita segmentului era oferta „triplelor” germane, care au dat perfect pe piață. Și în cele din urmă mi s-a oferit Suzuki, al cărui model de oraș Celerio m-a surprins foarte mult. Pozitiv.
Și voi spune imediat că nu cu aspectul, pentru că acesta nu poate decât să mulțumească fanilor animației japoneze. Privind la Celerio, ne dăm repede seama că caracterul practic al designului a fost o prioritate clară aici. Farurile mari, care sunt o prelungire a grilei zâmbitoare, oferă o vedere interesantă asupra lumii și promit un drum bine luminat. O capotă scurtă, dar bine proporționată și apoi un parbriz mare, unghiular, de asemenea, sunt de bun augur. Datorită lui, vizibilitatea pe aleile orașului va fi mult mai bună. Linia laterală este poate cel mai extravagant element al exteriorului. Liniile clare și frumoase îi conferă micuței Suzuki un pic de dinamism. Partea cu aspectul cel mai slab este partea din spate a lui Celerio, cu bara laterală comic uriașă. Este clar că considerentele aerodinamice m-au determinat să proiectez acest element în acest fel, dar trebuie să fac un mic plus aspectului. Și dacă ne uităm la frumusețea lui Suzuki, atunci Celerio nu prea poate conta pe premiul Red Dot Design. Dar dacă privești toate acestea din punct de vedere al utilității, micul japonez nu are de ce să-i fie rușine. Deși am jignit-o puțin spunând „mic”, cu o lungime de 3600 mm și un ampatament de 2425 mm, Celerio se află în fruntea segmentului A.
Corpul în formă de cutie, destul de înalt (1540 mm) ne face să ghicim ce putem găsi în interior. Puzzle-ul este destul de simplu, deoarece in cabina vom gasi mult spatiu (pentru astfel de dimensiuni), accesul la care este blocat de usi inalte si cu deschidere larga. Acest fapt va fi imediat apreciat de părinții care, atunci când își pun copiii în scaunele de mașină, nu vor trebui să se transforme într-un om de cauciuc care se zvârcește într-o ușă mică abia întredeschisă.
Scaunul șoferului, care este și reglabil pe înălțime, vă permite să luați o poziție confortabilă și corectă. Acesta este un fapt destul de important, deoarece volanul este reglabil doar într-un singur plan vertical. Datorită ampatamentului mare, producătorul nu a făcut economii la dimensiunile scaunelor, ceea ce va mulțumi cu siguranță șoferii mai înalți. Ei vor aprecia, de asemenea, faptul că linia înaltă a acoperișului înseamnă că nu trebuie să-și frece capul de învelișul acoperișului.
Scaunul din spate ar trebui să încapă trei pasageri, dar nu vă recomand să exersați asta în fiecare zi. Două persoane sau două locuri - aranjarea optimă a celui de-al doilea rând de scaune. Acest spațiu poate fi folosit suplimentar pentru a mări portbagajul, care oferă 254 litri (VDA) ca standard. Acest volum este mai mult decât suficient pentru a împacheta achiziții mai mari și un cărucior umbrelă, care este încărcătura zilnică de transport a unei mașini de oraș. Dacă este necesar, rabatarea spătarelor din spate crește capacitatea la 1053 litri.
Calitatea materialelor folosite pentru cabina lui Celerio este ceea ce ne putem aștepta de la o mașină din această clasă. Este ieftin, dar nu brânz. Este în zadar să cauți aici plastic moale, dar utilizarea diferitelor culori și texturi ale materialului a dat un efect vizual bun. Potrivirea elementelor individuale nu este satisfăcătoare - nu am observat niciun sunet deranjant în timpul testelor. Ergonomia cabinei este de asemenea lăudabilă. Un tablou de bord bine citit, precum și toate comenzile necesare la îndemână și vizibilitate vă permit să utilizați Celerio din prima zi, fără a fi nevoie să vă obișnuiți cu o mașină nouă. Adăugați un torpedo, rafturi de depozitare, buzunare de ușă, suporturi pentru pahare și începe să ne placă Suzuki.
Sub capota modelului testat se afla un nou motor cu trei cilindri (K10V) cu un volum de 998 cm3. 68 CP (6000 rpm) și un cuplu de 90 Nm (3500 rpm) este suficient pentru a face pe Celerio să se miște dinamic prin oraș. Cu zgomotul caracteristic unui motor cu trei cilindri, acesta se rotește ușor și nu necesită schimbări prea frecvente de viteză. De asemenea, nu vom fi o piedică pe autostradă. Conducerea la viteză pe autostradă nu înseamnă agonisirea și lupta pentru a ține pasul. Singurul dezavantaj este destul de mult zgomot în interior - din păcate, blocarea mașinilor mici este călcâiul lor Ahile. La Celerio, ca și la triplele VAG, nu există pasaje ale roților din spate și tocmai de acolo ajunge cel mai mult zgomot în cabină.
Suspensia lui Celerio este echipată cu bare McPherson în față și cu o grindă de torsiune în spate. Teoria spune că, cu o astfel de combinație, nu se poate conta pe miracole în condus, și totuși Celerio surprinde cu un comportament exemplar pe șosea. În ciuda cabinei destul de înalte, mașina se simte grozav în viraje rapide, fără prea mult balansarea caroseriei și oferind șoferului control deplin asupra situației. Acest lucru este susținut și de sistemul precis de servodirecție electrică, care oferă o senzație bună roților din față. În același timp, atunci când depășim neregulile tipului trapă, nu simțim și nu auzim ciocănitul și ciocănitul suspensiei, care nu este un standard pentru mașinile mici.
O cutie de viteze manuală cu 5 trepte este responsabilă pentru transferul transmisiei pe puntea din față. Cricul cutiei de viteze funcționează fără probleme, cu rezistență mică. Pe tabloul de bord, computerul ne informează despre momentul optim pentru schimbarea vitezelor. Urmând aceste recomandări, putem atinge un consum mediu de combustibil sub 5 l/100 km. Piciorul unui șofer greu, combinat cu traficul urban, poate duce această cifră la mai puțin de 6 litri, ceea ce este un rezultat foarte bun. Rezervorul de combustibil de 35 de litri ne oferă confortul unor vizite nu foarte dese la benzinărie.
Lista de prețuri promoționale pentru Suzuki Celerio începe de la 34 PLN pentru versiunea Comfort. aer conditionat, radio si difuzor. Versiunea Premium, cu 900 PLN mai scumpă, este echipată suplimentar cu jante de aluminiu, lămpi de ceață față și oglinzi exterioare reglabile electric.
Suzuki Celerio este o combinație interesantă de dimensiuni reduse, spațiu bine folosit, performanțe bune de condus și un preț atractiv. Toate aceste elemente îi oferă șansa de a îndepărta de la concurenți o mare parte a pieței, iar cumpărătorilor să aleagă dintr-o gamă și mai largă de modele.
